Модуль обратной связи DCC (токовый) для LocoNet

[shalex]

но мне почему-то казалось что Холлы и токовые датчики дребезжать как герконы не должны. Или это не так?

токовые наверняка дребежжат - там токосъем с колес, а насчет герконов - не знаю, еще не пользовал (( сам скорее программер с радиолюбительским уклоном, теперь еще и модели поездов в виде хобби

про возможно применение триггеров написал в предыдущем посте - 100% защитит от всяких дребезгов, но мне думается и так все намана будет с прерываниями.
но всегда думал, что работа с прерываниями - высший пилотаж и такой же гемор. борьба за каждый такт, отлаживать сложно и заклинить систему можно буквально одной лишней строкой кода )))

[Василий]

Мне кацца, что прерывания это самое простое что можно придумать Причем кажется это еще со времен изучения ассемблера для PDP11

А дребезг я всегда лечил программными задержками. Так как радиолюбитель из меня так себе. Мне проще над кодом подумать, чем железку собирать.

[Onegin]

Токовый датчик не дает дребезга. Еще на уровне платы обратной связи можно ввести задержку.

[shalex]

Токовый датчик не дает дребезга.

Почему токовый не дает дребезга? Там же "контакт в движении", т.е. токосъем

[Onegin]

Токовый датчик не дает дребезга.

Почему токовый не дает дребезга? Там же "контакт в движении", т.е. токосъем

Точек контакта несколько. Там всегда есть пульсации. Оптопара имеет инерцию, т.е. "тухнет" не мгновенно. А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

[shalex]

Токовый датчик не дает дребезга.

Почему токовый не дает дребезга? Там же "контакт в движении", т.е. токосъем

Точек контакта несколько. Там всегда есть пульсации. Оптопара имеет инерцию, т.е. "тухнет" не мгновенно. А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

Спасибо! Полезная информация

[kudrdima]

...А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

Мне думалось обратная ЭДС двигателя как раз уменьшает ток в цепи, так как направлена обратно относительно приложенного к двигателю напряжения...

[alexZZ]

А мне представляется, что тока, порожденного обратным ЭДС двигателя в датчике быть не может. Это ЭДС генерируется при разрыве цепи двигателя, т.е. в моменты потери контакта. И поэтому ток порождаемый двигателем может проходить через нагрузки расположенные только ДО разрыва, т.е. только на борту.

[Onegin]

...А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

Мне думалось обратная ЭДС двигателя как раз уменьшает ток в цепи, так как направлена обратно относительно приложенного к двигателю напряжения...

Датчик на диодном мосту и оптопаре реагирует на течение тока в обе стороны. Поэтому работает при DCC.

А мне представляется, что тока, порожденного обратным ЭДС двигателя в датчике быть не может. Это ЭДС генерируется при разрыве цепи двигателя, т.е. в моменты потери контакта. И поэтому ток порождаемый двигателем может проходить через нагрузки расположенные только ДО разрыва, т.е. только на борту.

Если посмотреть осциллографом, что творится на рельсах, там "звон" и всплески.

Кроме того на измерении обратно ЭДС построен принцип чтения CV из декодера. Считываются пульсации при "подергивании" мотором.

[shalex]

Датчик на диодном мосту и оптопаре реагирует на течение тока в обе стороны. Поэтому работает при DCC.

а разве оптопара реагирует не на одну половину импульса DCC? в другую сторону светодиод не проводит же