Поиск информации по BR-03

[Модельерыч]

Шо же так эмоционально-то?

Это самоирония. Обозначение Т-34 у меня прежде всего ассоциируется с неким изделием ХПЗ и УВЗ.
А вот "тендер от BR-41 Reko " - вполне понятно. Еще раз спасибо.

ОК! Господи, хоть один нормальный человек за два года нашелся! Который без истерик воспринимает коментарии...
Коллега - Я Вас Уважаю!

[Сергеич]

Коллега, вы таки ещё истерик не видели! на scalemodels. ru зайдите, ткнитесь в ветки по матчасти и наслаждайтесь!
Поэтому и ушел оттуда. Интересная закономерность: чем дороже хобби, тем спокойнее люди. контраст scalemodels и, например, сайтов судомоделистов или guns. ru ошеломительный.

[Модельерыч]

Коллега, вы таки ещё истерик не видели! на scalemodels. ru зайдите, ткнитесь в ветки по матчасти и наслаждайтесь!

От чего же? Периодически доставляю себе такое удовольствие

[Сергеич]

Сижу, чухаю котел от 01-го и думаю, что делать... Коллега А.С.: Вы свой 03-й не продадите?

[A.C.]

Да он просто ужасен, на фото гораздо лучше, чем в жизни!!! Делайте "голубой" 01-й и не парьтесь!

[Сергеич]

Будут оба, и 01 и ТС. И более. ТЭ уже в работе, сохнет после переделок

Прикупил колпары под Л на алиэкспрессе.

[A.C.]

Крышку люка на левой боковой стенке будки (спереди, ниже окна)сточить тоже надо. Она была только на конденсаторных машинах.

[Сергеич]

Да, я знаю. Еще до будки не добрался. У PIKO крайне хрупкий черный пластик, мостики вдоль котла ломаются уже который раз и тормозят все дело.

[Модельерыч]

Крышку люка на левой боковой стенке будки (спереди, ниже окна)сточить тоже надо. Она была только на конденсаторных машинах.

Изначально ее вобще на 52-х не было. Ни на конденсаторниках, ни на обычных паровозах. Лючок доступа к инжектору появился уже после войны, да и то не везде. Например на 52-х в Австрии на некоторых машинах встречались такие крышки. Но выполнены они были не в виде лючка который крепился на петлях, а просто в виде прямоугольной крышки крепящейся на болтах. На паровозах в ФРГ подобных крышек не просматривается, даже на конденсаторниках. Некоторые паровозы в Польше имели такие крышки, которые так же как и в Австрии крепились на болтах. Зато в ГДР большинство 52-х имели такие крышки выполненные в виде лючков открывающихся в верх.

[A.C.]

Спасибо за информацию! Я когда конденсаторный в наш 021-й переделывал, то где-то вычитал, что при такой переделке нужно люк убрать. Вероятно, тогда я неверно связал наличие лючка с конденсаторными машинами. Учим матчасть!)