Паровоз серии ИС20 в «единичке»

[Dmitrii51]

Что следующее,по планам

Завершить "обвес" котла.
Сначала обшивку обручами стянуть.
Потом настилы сделать.
Трубы, тяги, поручни.
Затем будка.

[Dmitrii51]

Подключил генератор и насос.
Подвел воздух к песочнице и свистку.
Настилы на подходе.

[Крок]

Подвел воздух к песочнице и свистку

К гудку

[Dmitrii51]

К гудку

Ну если других замечаний нет, продолжу.
Вид сверху:

Все трубопроводы сделаны из отожженной медной проволоки.
Проволоку выпрямлял катая плоским напильником.
Тяги и поручни сделаны из стальной проволоки.
Она легко прямится внатяг под газовой горелкой.
Главное не перекалить и не перетянуть.
Тяги к регулятору сделаны по честному из труб.
С настилами вышла заминка - пока не сделаю рифление, их крепить нельзя. Жду почту.
А пока займусь тем, что находится ниже уровня настилов. Буду с тормозными магистралями разбираться...
Кстати, не понял почему гудок По учебникам свисток

[Крок]

Кстати, не понял почему гудок По учебникам свисток

Возможно потому, что сейчас никто пятитонный гудок не называет свистком. Сейчас это громкий поездной сигнал. А свисток - это сигнал маневровый и у него есть своя отдельная конструкция, привод, отдельный воздухопровод. То бишь в современной поездной паровозной работе гудок - это то что в старых книгах и альбомах обозначалось как "свисток". Тот кто не занят в сфере эксплуатации паровозов имеет полное право называть его именно так - по-книжному. Я же назвал по-современному, как принято сейчас у паровозников

[Крок]

Кстати, не понял почему гудок По учебникам свисток

Возможно потому, что сейчас никто пятитонный гудок не называет свистком. Сейчас это громкий поездной сигнал. А свисток - это сигнал маневровый и у него есть своя тональность, отдельная конструкция, привод, отдельный воздухопровод. То бишь в современной поездной паровозной работе гудок - это то что в старых книгах и альбомах обозначалось как "свисток". Тот кто не занят в сфере эксплуатации паровозов имеет полное право называть его именно так - по-книжному. Я же назвал по-современному, как принято сейчас у паровозников

[AlexK]

Сейчас это громкий поездной сигнал.

То бишь тифон.

А свисток - это сигнал маневровый и у него есть своя отдельная конструкция, привод, отдельный воздухопровод. То бишь в современной поездной паровозной работе гудок - это то что в старых книгах и альбомах обозначалось как "свисток". Тот кто не занят в сфере эксплуатации паровозов имеет полное право называть его именно так - по-книжному. Я же назвал по-современному, как принято сейчас у паровозников

Насколько помню, у паровозов всего один сигнал. И в книгах, и в устной речи, на разных языках, он обозначался и по сию пору обозначается как свисток. Без разницы: однотональный он (как во Франции, Швейцарии или Великобритании) или политональный (как в Германии, России и США). "Гудок" - это попросту местечковые фантазии.

[Крок]

Насколько помню, у паровозов всего один сигнал

Во Франции, Швейцарии, Великобритании, Германии, США - возможно и так, не спорю. А тифон - это на современных дизель и электрических локомотивах, от пара никак не может работать по своим конструктивным особенностям

[BigDen]

[Оффтопик]

у нас старый Дед говорил "хочешь оповестить свисти, а хочешь предупредить гуди" вот так их учили, он всю войну с первого дня на паровозе прошёл и только в апреле сорок пятого подорвались на не извлечённой мине, потом до девяносто второго с одной ногой, хороший Дед был балагур не унывал некогда...

[И.К.С.]

обозначается как свисток. .... политональный ...... США). "Гудок" - это попросту местечковые фантазии.

там свисток это у кондуктора. на паровозах колокол и гудок.
да и у нас свистки были у кондукторов и тормозильщиков.

в литературе звуковой сигнал, а не свисток.