Ранние пассажирские ЦМВ постройки заводов ГДР

[Wowan]

Может, центральное паровое отопление всё-таки использовалось в каких-то западных регионах, где было много трофейных паровозов? Пример с пятивагонной гёрлицкой двухэтажкой как бы намекает.

[Koivisto]

На Львовской дороге было полно трофейных паровозов: польские Пт31, венгерские ТМ, немецкие ТЭ.

[Ngregory]

Вполне может быть. Надо бы покопать хоть немного тему.

«Руководство проводнику пассажирского вагона» 1960 года пишет, что с 1953 года для внутренней отделки стал применяться павинол. А я был уверен, что вагоны первой половины 50х были сплошь линкрустовыми Что купейные, что плацкартные.

[A.C.]

Если пОвинол начали использовать в 1953-м, то вагоны "первой половины пятидесятых" и в самом деле были "сплошь линкрустовями" с небольшой примесью новых, уже с пОвинолом.
Наш вагон-ресторан в начале 70-х (кажется в 1973-м),ходил в поезде "Москва-Берлин" до самого Берлина, но это было только в течение одного года.

[Wowan]

Ну раз такое дело, то по аналогии с "белыми" и "шоколадными" можем применять термины "синий немец" и "зелёный немец".

Кажется, появление воздухозаборной решётки над дверью рабочего тамбура можно считать локализованным: это 1959 год. Косвенно мы и так знали, что вагоны с форточными окнами всегда без решётки, а вагоны с опускными стёклами могут быть как решёткой, так и без. Есть снимки вагона 1959 года с решёткой. И есть заводской снимок снимок января 1959 года, где рабочие красят вагон без решётки.

[Ngregory]

Ну раз такое дело, то по аналогии с "белыми" и "шоколадными" можем применять термины "синий немец" и "зелёный немец".

Синие - линкрустовые, зеленые - отделанные повинолом? Были еще "бежевые", и тоже в указанный временной промежуток.

Если пОвинол начали использовать в 1953-м, то вагоны "первой половины пятидесятых" и в самом деле были "сплошь линкрустовями" с небольшой примесью новых, уже с пОвинолом.

Под первой половиной 50-х я подразумеваю период с 1950 по 1955 год. Если внутренняя отделка повинолом началась с 1953, как пишет источник, то соотношение старые/новые должно быть на конец 1955 года примерно 50/50, но никак не с "небольшой примесью новых", поскольку новые строили уже на протяжении трех лет. Хотя конечно для того, чтобы сказать точно, надо знать число построенных вагонов по интересующим годам.

[Wowan]

Мне кажется, что отделка повинолом всегда была одного цвета с 1953 по 1963–1964 годы, вплоть до белого пластика.
Зелёный это или песочный, надо устанавливать по цветным фотографиям или кинофильмам. Современные любительские цифровые фотографии, во-первых, могут перевирать цветовой баланс, а во-вторых, спустя 60 лет сам цвет мог измениться от старости или многочисленных перекрасок — чудом сохранившиеся вагоны бог знает сколько лет служили бытовками для путейцев.

[Ngregory]

Цветовой баланс перевирать фотографии конечно могут, но уж отличить бежевый цвет от зелёного можно даже при очень сильном завале цвета И зелёный бежевым никак не станет даже через 40 лет.

О том, что повинол бежевого цвета применялся в отделке вагонов, говорят проходившие у нас фото вагонов 1962 года и воспоминания проводников и пассажиров старшего поколения. С вещдоками повинола зелёного цвета пока не очень, но может и найдутся они со временем. Вполне допускаю, что могли применяться разные цвета.

[Иван Андреев]

Уважаемые, а что делать с тем фактом, что я ездил в зеленых линкрустовых? Во второй половине 50-х это было и в 60-х тоже...

[A.C.]

А что с ним надо делать, с этим фактом? Был же и линкруст тоже, и это медицинский факт))