Стырено из ВК

[Exval]

Хиви
В те времена подобная спешка была совсем не принята, по моим ощущениям. И дипломатический этикет, и традиционный русский обычай "отдохнуть с дорожки" препятствовали столь насыщенной программе. Да световой день в марте короток.
Но это, разумеется, лишь самые общие соображения, есть и другие. Во-первых, эту фотографию приводит автор исследования об истории СЕВ железнодорожной ветке, настаивая на том, что она сделана именно на платформе Царскосельского павильона, а не Петербургского. И никто никогда это утверждение под сомнение не ставил. Во-вторых, Николай II с 1904г постоянно жил в Царском Селе, приезда в столицу лишь на период традиционных новогодних балов.
И, наконец, как заметили выше, павильон на фото несет на себе характерные черты именно Царскосельского.

[Exval]

От Императорского павильона в Царском Селе до Кузьминского шоссе - 250 петров.

Я в курсе. Вполне возможно, что Николай продемонстрировал своему гостю воздушную мощь державы сразу после встречи на вокзале, перед тем, как отправиться в Александровский дворец.

Очень интересно - не поделитесь ссылкой (или фотографией).

http://pushkin-history.info/component/o ... 0/id,5203/

Насколько мне известно, в качестве полосы использовалось само Кузьминское шоссе, но это было в 1915 году.

В 15г с участка Кузьминского шоссе стали совершать полеты самолеты авиаотряда, охранявшего с воздуха августейшее семейство. Но деревянный городок авиаторов рядом с ж.д. павильоном в неорусском стиле (таком же, как сам павильон и Федоровский городок неподалеку) начали возводить еще до войны.

[kudrdima]

[Оффтопик]

... деревянный городок авиаторов рядом с ж.д. павильоном в неорусском стиле (таком же, как сам павильон и Федоровский городок неподалеку) начали возводить еще до войны.

На рендере деревянного городка для авиаторов есть дата "Высочайшего одобрения" - 26 декабря 1915 г...

[Exval]

Похоже, Вы правы. И Николай с румынским наследником были не на Кузьминском шоссе, а на "большом" аэрополе: http://www.airforce.ru/content/dovoenny ... skom-sele/

[Koivisto]

Ладно. Убедили. Световые фонари у дебаркадеров действительно разные.

[D-S]

Хиви
В те времена подобная спешка была совсем не принята, по моим ощущениям. И дипломатический этикет, и традиционный русский обычай "отдохнуть с дорожки" препятствовали столь насыщенной программе. Да световой день в марте короток.
Но это, разумеется, лишь самые общие соображения, есть и другие. Во-первых, эту фотографию приводит автор исследования об истории СЕВ железнодорожной ветке, настаивая на том, что она сделана именно на платформе Царскосельского павильона, а не Петербургского. И никто никогда это утверждение под сомнение не ставил. Во-вторых, Николай II с 1904г постоянно жил в Царском Селе, приезда в столицу лишь на период традиционных новогодних балов.
И, наконец, как заметили выше, павильон на фото несет на себе характерные черты именно Царскосельского.

У Вас ощущения не правильные. Я сейчас читаю про поездку царской семьи на Кавказ в 1888году, дык например в день прибытия в Батум они там заложили собор, посетили раненых в военном госпитале и приём в городском саду. А в 6 часов на вокзал и в поезд. Жара кстати была в тот день изнуряющая. Это не развлечения а тяжолая работа. И никакого "отдохнуть с дорожки".

[Василий]

Станция Лигово.
1900−1917 гг.

[Василий]

Балтийский вокзал.
1961 г.
Фото: Дымма А.Н.

[Василий]

Финляндский вокзал.
1980 г.

[Василий]

Станция Удельная.
1900−1914 гг.