Паровозы

[Крок]

Контрпар - это мера для аварийной остановки паровоза и сокращения тормозного пути! Никаким средством торможения паровоза не являлся и не является, поскольку является очень болезненным приемом для самого локомотива, влекущим при чрезмерной подаче пара в цилиндры к поломке кривошипно-шатунного механизма и даже экипажа. Так что никто им в регулярной эксплуатации не пользуется, разве что идиоты.
Про 8 действий - чепуха какая то. Закрыл регулятор, перевел реверс на обратный ход, открыл цилиндропродувательные клапана для смягчения противохода поршня, открыл регулятор на нужную тебе величину - вот тебе и контрпар. Главное регулятор толчками открывать при этом, иначе дышла в дугу сразу можно согнуть! Описываю так, как учили деды-паровозники, да и сам один раз побывал в ситуации когда катился с остановившимся паровоздушным насосом на занятый путь с горки и применял контрпар - поэтому знаю о чем говорю

[Серокой]

Никаким средством торможения паровоза не являлся и не является

А как "овечки" тормозили до применения паровоздушного насоса?

[Крок]

А как "овечки" тормозили до применения паровоздушного насоса?

По правилам: ручником. За контрпар можно было взыскание получить и в те времена. Основной неблагоприятный эффект который он давал - это проворот бандажей. По условиям ремонта это хуже чем согнуть дышла ведущие или выбить поршневую крышку.

[Алексий]

для узкоколейных так написано было

[Серокой]

для узкоколейных так написано было

Затормозить тендер ручником? Ну, тут уже никакой экстренности не выйдет. )
А так по тексту то же самое, что Владимир и сказал, плюс песок. И регулятор не сразу на противоход.

[Алексий]

для узкоколейных так написано было

Затормозить тендер ручником? Ну, тут уже никакой экстренности не выйдет. )
А так по тексту то же самое, что Владимир и сказал, плюс песок. И регулятор не сразу на противоход.

вы хотели сказать реверс не сразу на противоход наверное -регулятор лишь пару доступ открывает ...
а ручник вас чем смутил ? на паровозе ручник и помощник может завернуть -тем более сдается мне что не от безделья это придумали -были на то причины ...

[DmitriSkif]

Примерно вот так выглядит "родной" паровой кран машинста на паровозе Гр, до оборудования тормозами Казанцева с кранами 326 и 4ВК:




Конструкция, как я и говорил, весьма нетривиальная! А в основе - все та же конструкция диафрагменного регулятора, в котором регулировка осуществляется изменением затяжки пружины по винтовой резьбе, как в 326-ом кране Казанцева, 013-ом метрополитеновском и 254-ом "малышке".

[Серокой]

вы хотели сказать реверс не сразу на противоход наверное

Конечно, реверс... Опечатался, задумался.
А ручник да - пока его завинтишь, никакой экстренности уже и нет... )

[DmitriSkif]

Этим перекидной европейский ручник и лучше - мгновенностью действия. Но зато никакой возможности дозировать усилие (если там собачки и храповика нету).

[Алексий]

Этим перекидной европейский ручник и лучше - мгновенностью действия. Но зато никакой возможности дозировать усилие (если там собачки и храповика нету).

почему думаете что нет ?