АР2

[Manchteyn-tm]

1997 г. - по заказу Латвийской ж.д. и Литовских ж.д. на РВЗ построены две автомотрисы типа АР2 с подвагонным расположением силовой установки. Конструкционная скорость 120 км/ч. Количество мест для сидения - 76. Высота пола 1250 мм от головок рельсов под тарой. Также автомотриса была оборудована кронштейнами для перевозки велосипедов в комплекте с откидными сиденьями, туалетом и купе-кассой для проезда проводника-кассира.

http://emin197models.ucoz.com/_ld/1/126_ar2_model1.pdf

[Wowan]

Автомотриса АР2-01, сборочный цех РВЗ.
Силовой агрегат автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ.
Силовой агрегат автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ.
Тележка автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ.
Интерьер автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ.

[Сергей Т.]

20140325_461834.jpg

Лихо его задули - широкими взмахами краскопульта. Вместе с ремнями, шлангами и прочим.....интересно, насколько после этого резины хватит. Зато красиво.

[Doctor_MB]

Из воспоминаний моего хорошего товарища, ездившего на данном девайсе по маршруту Рига-Эргли.
Изначально, на ней не было внешних тормозных колодок. Основные тормоза - дисковые.
Когда АР2 ввели в эксплуатацию, выявилось следующее. Из на небольшой собственной массы,и отсутствию внешних колодок, поверхность катания колесных пар,быстро покрывалось окислами (читай ржавчиной). И это приводило к отказам системы сигнализации, в плоть до того, что диспетчер переставал видеть АР2 на перегонах/станционных маневрах. Пришлось АР2 в срочном порядке отправлять на доработку. Внешние тормозные колодки теперь на ней есть, но их основная функция - чистить поверхность катания колес,чтоб не ржавели. Вот такие истории из первых рук.
Фото АР2 с дороги LDZ, добавлю позже.

[Alexandr87]

Здравствуйте.
Пожалуйста,подскажите:
Какая высота АР2 ?
С уважением Александр

[sergejst]

Чертёж АР2

[И.В.А.Н.]

Интересно, чем вызвана высокая установка лобовых и боковых стекол в кабинах машиниста в отличии от кабин прототипа эр?

[DmitriSkif]

Судя по фото, поднят уровень пола в кабине для улучшения обзорности. Поэтому оконный пояс "уехал" вверх.


Что до "внешних колодок" - это не колодки, а скребки для очистки поверхности катания, так как те же проблемы испытывали с прицепными вагонами дизель-поезда ДР-1 и ДР-1А. У них даже приводов вроде нет, только пружинные прижимы для создания постоянного слабого полирующего усилия.

[sergejst]

Был случай когда на ДНЦ пульте пропала АR2-01. После этого добавили скребковые колодки.