Что за паровоз?

[iosch]

От коль там профилированное железо. В те времена.С железом еще напряг был.

[Koivisto]

Броненосцы, мосты и паровозы строили, а с железом напряг был?
Прокатные станы были уже в 19 веке, так что никаких проблем со стальным прокатом не было.
К тому же Россия до революции была интегрирована в мировую экономику. Так что если какие-то виды стального листа не делала российская промышленность - всегда можно было купить за границей.

[kudrdima]

От коль там профилированное железо. В те времена ...

Книжка вышла за 5 лет до обсуждаемой фотографии:

[iosch]

Ах..ну да...Чтож тогда пол Рассеи,избы под тесом,да соломой стояли.Да и в Европах все под черепицей...
Не спорю-железо катали..Технологии не позволяли много катать.
И волнистые листы видел,даже в живую,выпуска позапрошлого века.
Много на таком станке накатешь.

С учетом что 70-80% ручной труд.Это не сейчас несколько операторов на цех.
Вы хоть в в профиле посмотрели,с какого я города.А наши на Урале города вырастали вокруг заводов.У нас завод в центре города-город вокруг.

[Koivisto]

Черепичных крыш и сейчас в Европе полно, но это не значит, что у них есть проблемы с железным листом.

[kudrdima]

[Оффтопик]

...Много на таком станке накатешь.
...
Вы хоть в в профиле посмотрели,с какого я города...

Не только на Урале заводы были:

О металлических зданиях (1889 г.):

Источник: С.-Петербургский металлический завод, краткий очерк деятельности с 1882 по 1896 г.
Место издания: Санкт-Петербург,
Год издания: 1896

[Крок]

Ах..ну да...Чтож тогда пол Рассеи,избы под тесом,да соломой стояли

Между Ростовом и Таганрогом, когда едешь по железке на электричке, еще полно домов, крытых камышом, iosch! А сразу за МКАДом народ до сих пор "до ветру" в калошах по двору ходит, прихватив на обратном пути из сортира охапку поленьев для печи

[Koivisto]

На Металлическим заводе в Питере был огромный дореволюционный цех, стены и крыша которого были сделаны из гофрированного листового железа. Использовался он лет 80, а может 90. Я каждый день мимо него на автобусе ездил.
А потом на заводе в начале 1980-х гг. произошел крупный пожар, после него затеяли реконструкцию завода и цех снесли.

[iosch]

У нас на з-де музее все еще такой стоит,крытый катаными листами.Что тут удивительного.
В производстве листов использовался в основном ручной труд,плюс доставка от завода,до стройки.Себестоимость зашкаливает.Дешевле построить из местных материалов-дерево,кирпич,камень.Чисто из железа строить можно только тогда технологически другой материал не подходит.Ну или на постройку денег не жалко,или этого требует статус.
У нас у церквей крыши сусальным золотом были крыты.Но это не говорит о том что можно им сортиры покрывать.
Зы: а насчет постройки железных кораблей,да и прочих железных сооружений,почитайте архивы.Там много вони именно из срыва поставок,или свойств-заказывали одно,привезли другое.

[Р.М.]

Броненосцы, мосты и паровозы строили, а с железом напряг был?
Прокатные станы были уже в 19 веке, так что никаких проблем со стальным прокатом не было.
К тому же Россия до революции была интегрирована в мировую экономику. Так что если какие-то виды стального листа не делала российская промышленность - всегда можно было купить за границей.

Был напряг. Начался в 1908году, в 1909 достиг пика, и вроде как к 1911 году поутих. Называлось это тогда "чугунный голод". Из за чего стоимость железа была высока, поэтому в конструкциях по обыкновению применяли дерево, как более дешёвый конструкционный материал.
И, кстати, существует такое мнение, что собственно к катастрофе в России привело в т.ч. и то, что промышленность "надорвалась" в ПМВ при выполнении военных заказов, главным образом при строительстве тех самых линкоров и прочего военного флота. Так что был напряг. (Это не в плане развести полемику по этому вопросу, просто есть такое мнение). Но так то да, профилированное железо было и тогда.