Что за ЦМВ? Распределитель по темам.

[Р.М.]

Я не определял его как правительственный. И как военный тоже. Это был салон в таком кузове отечественной постройки. Он стоял среди других вагонов явно непосредственного подчинения пензенского НОДа. Т.е. его железнодорожная принадлежность у меня сомнений не вызывала.

[A.C.]

Жаль, не удалось оценить степень "люксовости" интерьера. В 90-годы в районе Павелецкого вокзала (в одном "намоленном" месте) регулярно стояло по 1-2 подобных вагона, потом исчезало и снова появлялось. Как-то раз решил сфотографировать, подошел, сфотографировал. Вылез из вагона молодой мужик, и даже не ругался, просто меня спросил - а чего такого интересного в моём вагоне? На мои слова, что вагон-таки необычный, мужик с ходу сказал мантру: "Вагон габарита РИЦ постройки завода Гёрлиц". На это я ему показал тверскую табличку на торце вагона. В ответ на этот довод мен как-то странно хмыкнул и дискуссию свернул, только напоследок сказал, что "мы военные" и "фотографировать не надо". При этом тот факт, что фотографирование уже произошло, мужика не напрягало. Внутрь я не просился, через неплотно задернутые шторы внутри была частично видна салонная компоновка, стены со светлым пластиком...

[Ngregory]

Название габарита "Паспарту" вроде упоминалось на заводе Егорова, когда в конце 1950-х гг. им было дано задание построить несколько правительственных салонов, переставляемых на колею 1435 мм.

Это могли быть и 20сб (как мы знаем, у них был комплект тележек нормальной колеи), и 21сб на основе открытого кузова из Герлица. Возможно, вначале собирались проектировать салон для международных поездок в габарите "Паспарту", но позднее решили, что РИЦ будет вездеходнее и универсальнее. И это вообще говоря так.

[Wowan]

Напрашивается вопрос: калининские РИЦы с «грибками» — они РИЦы? Или всё-таки «паспарту»?

[A.C.]

Хороший вопрос. Вот, например, "международные Герлицы 53-54" по габариту РИЦ проходили, а некоторым другим требованиям РИЦ не соответствовали (требованиям к тормозам, в частности). Гипотеза такая - "габарит паспарту" должен был соответствовать требованиям РИЦ по габариту. Иначе зачем он вообще?

[Ngregory]

"Паспарту" по высоте чуть больше РИЦев.

[A.C.]

Надо посмотреть не по сравнению с размерам конкретных вагонов, а по соответствию "паспарту" размерам непосредственно самого габарита РИЦ для подвижного состава и проходимости этих паспарту внутри габарита РИЦ для сооружений.

[Koivisto]

Вот статья в вике о том, что такое РИЦ:

https://en.wikipedia.org/wiki/Internati ... egulations

Получается, что вагон РИЦ должен соответствовать габариту 27 стран и плюс соответствовать общеевропейским нормам по техническим характеристикам.
На практике это означает, что он должен быть минимального габарита из всех этих 27 стран.

В СССР сочли в 1953-1954 гг. это излишним и ограничились лишь тем, чтобы вагоны вписывались в габариты Германии, Польши и Чехословакии (возможно еще Венгрии).

Ну, а в 1959 году уже заказали вагоны вездеходные по всей Европе, то есть РИЦ.

[A.C.]

То есть наше "паспарту" было ограничено ГДР, ПНР, ЧССР и ВНР?

[Koivisto]

Да, только ближайшими странами Восточной Европы. Вообще, учитывая мизерное количество Герлицев 1953-1954 гг, я думаю, все они были заточены под один маршрут Москва - Брест - Варшава - Берлин.

Листал сегодня свежую прессу.
газета "Железнодорожник Эстонии" 6 сентября 1952 года.

Что за ЦМВ?