Повседневная жизнь паровозного депо Тихорецкая

[Крок]

Все паровозы Музея истории СКЖД, которые есть на фото уважаемого Ь-2021, проходили в Тихорецком участке ЖДРС переконсервацию котлов, поскольку они являются инвентарными машинами. Буквально перед самым Новым годом они вернулись на экспозиционную площадку на Гниловскую вместе со свежевыкрашенным П36-0218.
Паровоз СО18-2018 еще в декабре наши армавирские паровозники отогнали в Питер, встретили там Новый и год и теперь сопровождают из ТЧ-7 обратно в Тихас Су-250-74, которому для возможности транспортировки с нормальной скоростью пришлось привезти сцепные дышла с бывшего Батайского паровоза-памятника Су-252-20. По моменту они Ржев проходят. Может кто, пользуясь новогодними каникулами, сможет их встретить в пути следования и добавить еще фото в коллекцию перегонки этой Су-шки?

[Евгений Ц]

а дымовая коробка так спецом "законсервирована" ?

[Крок]

Вообще то это грунтовка - паровоз то с новой обшивкой котла, полностью новой будкой, рама паровоза и тендера с колесами и тележками только не покрашены. Почему так поступили перед отправкой - мне неведомо, но понятно ведь что засерется все маслом при перегонке и без выкатки колесных пар нормально ходовую не покрасишь

[Евгений Ц]

напомнило как машины гонят по трассе и передок защищают оказалось всё прозаичней ...

[ivan]

Долго эта Сушка дожидалась ремонта.
С уважением,
Иван

[Nafanya_TT]

Владимир, а родные сцепные дышла чем не подошли? И расскажите почему нельзя перегонять паровоз с высокой скоростью без сцепных дышел?

[Lomm]

....расскажите почему нельзя перегонять паровоз с высокой скоростью без сцепных дышел?

Думаю дисбаланс колпар может плачевно сказаться во время перегона...

[KOT1969]

Здесь все проще, ребята! Если навешаны ведущие дышла на холодный паровоз, то они изуродуют цилиндры поршнями по дороге!

[Вадим]

Разговор был про сцепные дышла ,а не про ведущие

[Крок]

Су-250-74, после того как закончил в конце 1990-х свою эксплуатационную работу в ИНТЕРТРЕКЕ, долго прозябал в Сергаче. Там его и раздели, лишив даже сцепных дышел. По правилам пересылки холодных паровозов при отсутствии оных скорость в этом случае не может превышать 25 км/час из-за разбалансировки движущих колесных пар, имеющих конструктивно противовесы. Новые дышла то ему заказали, но на их изготовление требуется определенное время, а стоять просто в ремонте в их ожидании времени нет, поэтому и перебросили из Тихаса другие, "подогнав" подшипники под пальцы новых осей.
Перегонять с ведущими дышлами холодный паровоз действительно нельзя, т.к. соединенный кривошип с крейцкопфом заставит ходить и поршень в паровой машине, а от ерзания поршня по цилиндровым гильзам в сухую, цилиндры в конце перегонки станут не круглыми, а овальными (я уж не говорю про нагрев), поэтому их и снимают для транспортировки