Тепловозы Да «Дашка» и ТЭ1 «Тэшка»

[ironjohn]

Иван, а клейма с настоящим номером на этих машинах не было, чтобы узнать настоящий номер?
С уважением, Иван

Про клейма на хврьковских машинах мне ничего неизвестно. Наверное, их и не было. Для более точного определения номера нужно знать дату постановки его на постамент, тогда можно искать среди списанных в этом году. Вопрос к вам - вы не могли бы более точно определить границу его истинного номера?

[ivan]

У меня к сожалению нет фотографий ни нулевых номеров, кроме 001, ни 10-х, ни 20-х, кроме 025 и 027. По ним можно было бы посмотреть до какого номера шли клепанные кузова.

В 1947-м выпущены были 25 машин, т.е. 25-ая была последней в том далеком году. На ней вроде уже не видно клепки на коротком капоте. Фотография 027-ой печаталась на РейлФанСПб, там тоже клепки нет.
С уважением,
Иван

[ivan]

А, здесь оказывается есть фотография 007 - над жалюзи холодильника у него я не могу найти клепку.
download/file.php?id=140025&mode=view

[Иван Андреев]

К вопросу до 31-х Да.
Помнится, в 90-х в Локотрансе была заметочка на тему у кого там правильный номер, а у кого перемазанный.
Во вторых, если можно глянуть заводской номер на тепловозе в Лебяжьем, то можно по нему определить и бортовой.
Жалко, что в Ташкенте это никто посмотреть не может.

А то хочется снимки кое какие выложить, но не хочется туфтовые номера указывать.

[Иван Андреев]

ДА-09 МЖТ Шушары октябрь 1997 г. Автор И. Андреев

ДА-09 МЖТ Шушары октябрь 1997 г. Автор И. Андреев

ДА-09 МЖТ Шушары 17 октября 1998 г. Автор И. Андреев

ДА-09 МЖТ Шушары 17 октября 1998 г. Автор И. Андреев

ДА-31 б.з. Лебяжье 16 октября 1998 г. Автор И. Андреев
Съмка советским телевиком "Гранит" (бр-р-р...) через решетчатые ворота в пасмурную погоду.
Что получилось, то и получилось. Но тогда он именно так и выглядел.

ДА-31 МЖТ Ташкент 28 июня 1993 г. Автор Ю. Акимов
По ходящим в мире ЖД любителей слухам и сплетням, он вовсе не 31-й, а совсем 68-й.
А 31-й накрашен оттого, что он когда то в начале своей советской ЖД карьеры работал на Ташкентской ЖД и чуть ли не первый директор мужея на нем Механиком был...

[Иван Андреев]

ТЭ1-20-025 ТЧ Узбекистан 30 июня 1996 г. Автор Ю. Акимов

ТЭ1-20-050 Узловая май 1985 Из колл. Л. Сватикова

ТЭ1-20-068 МЖТ Ташкент 28 июня 1996 г. Автор Ю. Акимов

ТЭ1-20-165 МЖТ Шушары 12 октября 1996 г. Автор Ю. Акимов

ТЭ1-20-165 МЖТ Шушары октябрь 1997 г. Автор И. Андреев

ТЭ1-20-165 МЖТ Шушары октябрь 1997 г. Автор И. Андреев

ТЭ1-20-165 МЖТ Шушары 17 октября 19986 г. Автор И. Андреев

ТЭ1-20-165 МЖТ Шушары 17 октября 1998 г. Автор И. Андреев

[Иван Андреев]

ТЭ5-20-032 МЖТ Шушары 12 октября 1996 г. Автор Ю. Акимов

ТЭ5-20-032 МЖТ Шушары 12 октября 1996 г. Автор Ю. Акимов

ТЭ5-20-032 МЖТ Шушары октябрь 1997 г. Автор И. Андреев

ТЭ5-20-032 МЖТ Шушары октябрь 1997 г. Автор И. Андреев

[ivan]

Интересно, всё же какой у него настоящий номер - машина одна из ранних.
С уважением, Иван

По косвенным данным могу предположить, что истинный номер этого памятника 005 или 006.

На Трейнпиксе Халимов Вячеслав пишет, что настоящий номер астраханского - 005.

https://trainpix.org/photo/220779/
С уважением,
Иван

[ironjohn]

Интересно, всё же какой у него настоящий номер - машина одна из ранних.
С уважением, Иван

По косвенным данным могу предположить, что истинный номер этого памятника 005 или 006.

На Трейнпиксе Халимов Вячеслав пишет, что настоящий номер астраханского - 005.

https://trainpix.org/photo/220779/
С уважением,
Иван

Халимов так пишет, основываясь на том, что единичка в номере криво установлена.
А я предполагаю номер 005 или 006 из расчета близко хронологически списанных тепловозов подходящих ранних номеров на Приволжской.

[Karagaсh]

Собираюсь в Ташкент, в связи с этим 2 вопроса.
1) Где у Да и ТЭ1-20 искать заводские клейма?
2) Не могли бы владеющие информацией выложить таблицу заводских номеров Да и ТЭ1-20?
Кстати, у ташкентского Да на продольном швеллере под будкой, со стороны машиниста есть 4 отверстия от таблички.