Кое-какие возможности травленки...

[старина_U]

...Я тут не случайно спрашивал давеча, в каком положении находится кулисный камень при езде паровоза вперед...

Вниз опускается...
А слабо сделать реверс???
В зависимости от направления движения и кулисный камень перемещается вверх-вниз? А???

[Ершов Эдуард]

Неа, - Серега Ермоленко переубедил меня. Поставлю камень в среднее положение - будет "беспарный ход", зато упрощается конструкция верхней части маятника: жестко приклепаю маятник в районе пресс-масленки и задней золотниковой крышки.

[Ершов Эдуард]

Работа продолжается... Кое-что протравил и спаял в выходные...

[Женя Харьков]

Эдуард, простите за глупый вопрос. У паровоза будет "ломающаяся" рама?

[Ершов Эдуард]

Что же тут глупого ? Да, рама задумана именно ломающейся. Хочу, чтобы машина проходила любые стрелки и любые радиусы, но самое главное - просто хочется решить более сложную механическую задачу - чисто для себя. Примерно я придерживаюсь идеологии пиковского 84-го паровоза, но с учетом некоторых возможностей улучшения, доступных в наши дни.

На этой передней "полураме" отработаю все соединения и паровую машину, а потом с учетом полученного опыта - протравлю заднюю "полураму" и редуктор.

[Леха]

Эдуард, ждём-с продолжения.

[Женя Харьков]

Спросил потому что, на чертеже рама цельная. Расскажите о конструкции привода, а то по чертежу не совсем понятно и как будете решать проблему с кулисным механизмом, в том месте где будет шарнирный подвес.

[Ершов Эдуард]

б...ть, зла не хватает... Писал-писал пояснение, стал грузить картинку, и швах, - весь текст потерялся. Короче, переписывать текст не буду, скажу кратко: эластичное сочленение сцепных дышел понадобится лишь в одном месте: в передней головке сцепного дышла №3. А поскольку эта головка после нанизывания на палец ведущего кривошипа ПОД мощной и широкой задней головкой поршневого дышла, то овальность отверстия будет не видна. По крайней мере, на бумаге все гладко ...

Посмотрите на фотошаблоне №2 - там видны протравленные головки дышел с овальными отверстиями.

[Женя Харьков]

Увеличение-уменьшение расстояния между центрами 3 и 4 осей понятно, хочется узнать чем компенсируется отклонение сцепного дышла от продольной оси рамы.

[Ершов Эдуард]

А насчет схемы привода и редуктора - замысел пока такой (с общим контуром лока и без него):