Железнодорожный кран ЕДК 300/5

[ромул]

Тут модельку собираю,вот как раз этих видов и не хватало,чтоб вопросы не которые убрать.

Только телеги на кране в другую сторону развернуты...А с чего не понять..Сколько не пересмотрел,у кого телеги как у нас-самоходом вперед,у кого наоборот-самоходом в середину.В принципе не чего страшного нет-только крепления кабелей и воздушные магистрали под низом переносить требуется,тормозной цилиндр с одной стороны телеги-самоход с другой.

Не знаю, как там крепление кабелей переносится, но самоходом в середину - самая логичная и самая оптимальная компоновка. Кабели ведь выходят по центру вращающейся надстройки? Через полый погон? Там меньше всего износ при поворотах башни.
Непонятно вообще, зачем тянуть кабели из центра к крайним внешним осям?
С цилиндрами полегче наверное, компрессор в раме можно разместить...то есть не надо тянуть из вращающейся башни. Имхо, разумеется.

[iosch]

Да там без разницы..Угол поворотов телеги мал,на полтора два метра дальше распредкоробку в раме крана перенести,без проблем.Сама телега соединена полтора метровыми кабелями и метровым резиновым рукавом-воздух.
В середине поворотной колоны стоит кольцевой токосъемник,на все нужды(силовые самохода,постоянка освещения,силовые гидравлики,розетка питания от постороннего источника) плюс парочка колец свободных.Изнашиваются только угольные щетки токосьема,ну немного кольца,что вполне ремонтируется.Да и за свою жизнь,механизм поворота работает намного меньше,чем механизмы подъема груза и стрелы.Так что они быстрее из строя выйдут.
Тоже самое с воздухом на всех и гидравликой на гидравлических кранах-все через поворотную колонку.Компрессора и на немцах и на наших в поворотной части крана,за 37 лет эксплуатации не разу не лазил,потому не знаю устройства колонки Не травит-ну и ладно.. А вот рукава меду телегой и рамой к тормозам -менял,резина быстрее стареет.

[ромул]

В середине поворотной колоны стоит кольцевой токосъемник,на все нужды(силовые самохода,постоянка освещения,силовые гидравлики,розетка питания от постороннего источника) плюс парочка колец свободных.Изнашиваются только угольные щетки токосьема,ну немного кольца,что вполне ремонтируется.Да и за свою жизнь,механизм поворота работает намного меньше,чем механизмы подъема груза и стрелы.Так что они быстрее из строя выйдут.

Понятно, благодарю!
Блин, про кольцевой токосъём подумал, но не стал предположение писАть, думал насмех поднимут, как здесь принято...отошлют матчасть учить

Раз уж про щетки, чтоб два раза не вставать, мож знает кто? Был на заводе, где щетки в т.ч. для железной дороги делают. В основном черные, да (угольные). Но были и меднографитовые. Так вот интересует ОДНА:
- на вид, размером чуть пониже граненого стакана, а диаметром как дно этого стакана. Сверху в торец ЧЕТЫРЕ токоведущих провода *канатика* законопачено (6 квадрат каждый, по памяти). По всей высоте цилиндра лыска идёт, сверху донизу стёс такой. Говорят, что это НУЛЕВЫЕ щетки электровозов.
Интересует (чисто из технического любопытства), а где она этот самый НОЛЬ снимает? В каком месте?? Конкретно, в какой точке?

Почему интересно, станок видел, с электроэрозионной обработкой, но искра через отрезной круг подавалась, то есть, совмещена мехобработка с электроэрозионной. Так там мне один мужик сказал, что крепить скользящий контакт надо так, чтоб ток ни в коем случае через подшипники шпинделя не шел. А у электровоза?
На схемках вообще проводок со стрелкой тупо в рельс упирается)) Это было бы идеально конечно, но не с рельса же щеткой ноль снимается?

[DmitriSkif]

Нулевой контакт располагается обычно либо в специально модифицированном буксовом узле, либо на оси колесной пары в кожухе. Ток проходит через ось колесной пары и колесные центры с бандажами, минуя подшипники.

Сделано это для того, чтобы масляная пленка в подшипниках не работала как сопротивление, а в случае подшипников качения так же не возникал электроэррозионный износ роликов или шариков.

[A.G.]

На электропоездах очень хорошо эти узлы нулевого токосъёма видны по левому борту (у ЭД4М) - буксовые крышки похожи на скольжения, но с кабельным отводом

[iosch]

Еще одно фото против солнышка,ради статистики..

№153 ВП Челябинск

[iosch]

№164 ВП Юдино

[t116]

Кран EDK 300/5 №153 ВП ст.Челябинск

[Maks0n41k]

Здравствуйте! Кран ЕДК 300/5 даёт нагрузку,но не едет,что может быть?

[iosch]

паразитные шестерни самохода заведены?