город Амударьинская в перегоне Бухара карши в Душанбе в Середной Азии (САЗ) железной дороги в СССР

[Иван Андреев]

Карта-схема Ташкентской ЖД из Атласа 1955 года издания,
размер 30х25 см., 300 dpi.
Станция Сыр-Дарьинская в квадрате В4 в верхней его части.
И, кстати, на снимке с номером вагона ниже наименования ВЧД есть буквы "ТШ", это аббревиатура дороги приписки - Ташкентская.

[TTшник]

Объезд станции Ташкент-Пассажирский не совсем правильно там нарисован, он намного меньше. А в целом схема полезная. Спасибо!

[Иван Андреев]

Все открытые карты в СССР выполнялись на искаженной геоподоснове.
Поэтому полагаться на измеоение по картам углов и расстояний было невозможно. К тому же это не карта, а схема.

[старина_U]

Объезд станции Ташкент-Пассажирский не совсем правильно там нарисован, он намного меньше.

Все открытые карты в СССР выполнялись на искаженной геоподоснове.
...К тому же это не карта, а схема.

Во-во!
Плюс к этому, - узбеки поменяли кучу русских названий. И теперь можно восстановить картину только по отдельным точкам с помощью умозаключений.

Вот фрагмент схемы:

С того времени построена ветка на Джизак (красная полоса).
Плюс ни одного старого названия:

А узел Урсатьевская, - искажён и переименован:

[старина_U]

А вот и наша ВЧД С-Дарьинская ТШ ЖД (вагонное депо, Ташкентской железной дороги (на 1958 год))...

https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll= ... navig&z=17


...Где этот вагончик проходил годовой ремонт 20 октября 1958 года.

[старина_U]

По количеству поездов... Скорее всего не так много: 5-15 пар в сутки.

Откуда у вас эта информация?

Просто я повидал много дорог и могу прикинуть, сколько там ходит поездов, исходя из технического оснащения, степени развитости инфраструктуры и количества вагонов на станции.
И если от ст. отходит ветка на песчаном балласте, с деревянными полусгнившими шпалами и рельсами Р-50, имеющими накат, то вряд ли там в сутки будет больше 2-5 пар поездов.

[A.G.]

глядя на пути Бологое - Осташков = Р65 на бетоне и щебёночном балласте - никак не скажешь, что там 1,5 пары в сутки

[TTшник]

Объезд станции Ташкент-Пассажирский не совсем правильно там нарисован, он намного меньше.

Все открытые карты в СССР выполнялись на искаженной геоподоснове.
...К тому же это не карта, а схема.

Во-во!
Плюс к этому, - узбеки поменяли кучу русских названий. И теперь можно восстановить картину только по отдельным точкам с помощью умозаключений.

Вот фрагмент схемы:

S-Dar--2.JPG


С того времени построена ветка на Джизак (красная полоса).
Плюс ни одного старого названия:

S-Dar--1.JPG



А узел Урсатьевская, - искажён и переименован:

S-Dar--3.JPG

Естественно. Идиотизм с переименованием всего после распада СССР был (и есть) на всём постсоветском пространстве, в том числе и у нас. Очень мало старых названий тех же станций осталось. Это всегда так, когда происходит смена власти. Взять ту же Великую Октябрьскую Революцию.

[TTшник]

А узел Урсатьевская, - искажён и переименован:

S-Dar--3.JPG

На данный момент недалеко от этой станции строится новая грузовая (может даже сортировочная) станция Новый Янгиер, из старых названий остались только Сырдарьинская, Хаваст, Пахта, Урта-Аул, Чиназ и номера разъездов.