Негр-фашист в Ростове, 1942 год, вопрос про колею

[Крок]

Вот совсем небольшой абзац из интересной книги о перешивке нашей колеи немцами, изданной в 1946 году всего в двух экземплярах

[Зозный]

Вот совсем небольшой абзац из интересной книги о перешивке нашей колеи немцами, изданной в 1946 году всего в двух экземплярах

А о переустройстве СЦБ там нет случайно?

[Крок]

Есть только в третьем томе за 1943 год раздел: Мероприятия по восстановлению устройств сигнализации и связи

[railmodel]

А представьте себе сменить колесные пары на немецких паровозах и переделать их на русскую колею! Раздать цилиндры паровой машины, тормозную рычажную передачу и т.п. Я даже описывать этот геморрой здесь не буду. На трофейных паровозах это все, конечно же делалось, но уже в глубоком тылу, после отправки специально подготовленными сплотками паровозов малой скоростью на паровозоремонтных заводах.

Правильно ли я понимаю, что трофейные паровозы колеи 1435 мм отрправлялись в тыл по путям колеи 1520 мм на своих осях?
Как их для этого подготавливали, чтобы они не сходили с рельсов?

#expires

[Крок]

Отправка трофейных паровозов в пункты переделки их на русскую колею осуществлялась следующими способами:
- со сдвигом бандажей с ободов колесных пар;
- сдвигом колесных центров с осей;
- погрузкой паровозов и тендеров на специализированные платформы;
- перевозкой паровозов на специальных транспортировочных скатах.
Все зависело от серии паровозов, то есть от их геометрических размеров и весовых характеристик, а также расстояния на которое паровоз следовало передислоцировать. Способов сдвигов бандажей с колесных центров и их закрепления без выкатки колесной пары из под паровоза существовало множество. Сдвиг колесного центра с оси также не предусматривал ее выкатку и отправку на пресс, т.к. советские железнодорожники-умельцы придумали специальный переносной масляный пресс для этой операции. Единственно что мешало - некоторые серии паровозов, у которых противовес доходил до ступицы оси. Вот тогда приходилось такую коляску выкатывать и, погрузив в тендер, отправлять паровоз без нее. Ну и понятное дело - дышла при такой транспортировке все снимались. Все это хорошо описано в очень редкой книге: "Транспортировка и переделка трофейных паровозов", ГТЖИ, Москва, 1945 год

[Крок]

С трофейными вагонами все было проще: их просто грузили на наши платформы и отправляли на вагоноремонтные пункты или ВРЗ

[kudrdima]

С трофейными вагонами все было проще: их просто грузили на наши платформы ...

Обратная задача (I-я Мировая война):

Перевозка эшелона в эшелоне: вагоны, предназначенные для эксплуатации на узкой европейской железнодорожной колее (1435 мм) погружены на платформы с широкой колеей, использовавшейся в Российской империи (6 футов или 1524 мм). На бортах вагонов можно прочесть надпись: 'Санитарный'.

Источник.

[ivan]

С Варшаво-Венской везут в 1915 м. Эвакуация.
ВВ стоит на вагонах.
С уважением,
Иван

[kudrdima]

[Оффтопик]

(6 футов или 1524 мм).

+100500 по арифметике!!!

Был сохранён "авторский" тест.

[railmodel]

[Оффтопик]

(6 футов или 1524 мм).

Был сохранён "авторский" тест.

Тогда желательно ставить пометку «sic».