Расстановка светофоров. Опять ))

[Timas]

...для этого и красные светофоры в тупиках (не проходные...

Красный в тупиках умеет быть белым, и никак с маршрутами в тупик не связан. Это в Европах, где исповедуется сигнализация МСЖД, там в «поездных» тупиках обязательно запрещающий сигнал стоит. У нас вместо него сигнал путевого заграждения. А красный в тупике может становиться белым — это повторитель маневрового показания светофора с пути. Литер там будет ПМЧ2, например, или ПМНМ5. Или то же самое без первой буквы «М».

[старина_U]

Общее впечатление: развлекался расстановкой сигналов подросток, начитавшийся книжек.

А рецензировал — старый дед, переполненный жёлчью.
Который, ЧСХ, своего варианта расстановки сигналов не предложил, съехав на «большое количество неизвестных исходных данных».

https://youtu.be/J0nvLGZmX_E

[railmodel]

А красный в тупике может становиться белым — это повторитель маневрового показания светофора с пути.

ЕМНИП, он умеет становиться белым с красным — «осаживание разрешено».
Upd.: был неправ: белый огонь повторителя маневрового горит при погашенном красном огне (РУ-30-80, стр. 48):

Но красные в тупиках бывают и там, где осаживание как бы и не применяется — в тупиках путей приёма электропоездов, напр. И белого огня там физически нет.

НЯЗ, это как-то связано с АЛСН / автостопом: за несколько метров от тупика стоит изостык, напротив которого «вечно красный» светофор. При проезде изостыка АЛСН словит «код К» (т. е. его отсутствие).

Это в Европах, где исповедуется сигнализация МСЖД...

Кстати, где можно содержательно почитать про таковую (на английском или немецком — ок)?
Гугл по запросу "UIC signalling" выдаёт кучу малорелевантной ерунды.

[Timas]

Содержательно почитать не знаю, где. У чехов видяха есть, там все увязки по скоростям и последовательности показаний даны.

Изостык в тупике есть, согласен. Он там должен быть просто потому, что тупик, куда возможны поездные маршруты, оборудован рельсовой цепью. Но с работой АЛСН оно никак не связано. Тупики по приёму, как правило, некодируемые. Код пропадает от входного / маршрутного, и на этом всё, дальнейшее движение идёт на белый огонь. Да и инертность у АЛСН такая, что, даже если бы и шёл срыв кодирования при перекрытии тупикового изостыка, то за это время ещё пара десятков метров проедется!

[bluxer]

ЕМНИП, он умеет становиться белым с красным — «осаживание разрешено».
Но красные в тупиках бывают и там, где осаживание как бы и не применяется — в тупиках путей приёма электропоездов, напр. И белого огня там физически нет.

НЯЗ, это как-то связано с АЛСН / автостопом: за несколько метров от тупика стоит изостык, напротив которого «вечно красный» светофор. При проезде изостыка АЛСН словит «код К» (т. е. его отсутствие).

Откуда такое вольное трактование ИСИ (я про красный с белым)? И откуда эти умозаключения с изостыком и автостопным торможением? Появление К огя после пропадание кода КЖ будет не через 7, а через 10-12 секунд-такой алгоритм у АЛСН для того, чтобы минимизировать сбои. Плюс время на выпуск воздуха из литровой камеры через свисток-еще 7 секунд. Плюс время на срабатывание тормозов-от 2 до 4 секунд в зависимости от длины поезда. За 21 секунду, даже при скорости 5 км/ч поезд проедет 21х1,39 м-29 метров. Плюс тормозной путь.
Что то райлмодель зафантазировался))))

[старина_U]

Откуда такое вольное трактование ИСИ?..
...
Что то райлмодель зафантазировался))))

"Миш, отдай вдвое!.. Профессор учить пришёл" (с)
Тожэ запишут в жЁлчные деды...

[railmodel]

[Оффтопик]

Откуда такое вольное трактование ИСИ (я про красный с белым)?

Это не ИСИ, а какая-то инструкция «рангом пониже».
Пруфов не приведу — когда-то видел, запомнилось.
Ессно, могу ошибаться.
Upd.: и таки ошибался — см. выше.

И откуда эти умозаключения с изостыком и автостопным торможением?

Это ещё в Фидо кто-то упоминал, лет 20 назад.
Мог и соврать, конечно.
Притом там был упор не столько на автостопное торможение, сколько на регистрацию проезда красного, со всеми последствиями.

[bluxer]

"Миш, отдай вдвое!.. Профессор учить пришёл" (с)
Тожэ запишут в жЁлчные деды...

Юр, в нашем возрасте и с нашим опытом-жЁлчные деды-это почетное звание....
За Жженова отдельное баярлалаа!

Притом там был упор не столько на автостопное торможение, сколько на регистрацию проезда красного, со всеми последствиями.

Еще один фейк: 20 лет назад основным носителем были ленты, а на них даже 50 метров разглядеть невозможно: выключил ЭПК и получил на ленте отметки всех писцов огней и ЭПК (толщина карандаша писца 0,8 мм). При масштабе записи 5 мм километр рассмотреть проезд изостыка в тупике не реально..
Очень прошу впредь не теоретизировать, если не знаете предмета. Смешно выглядит...

[старина_U]

...Еще один фейк: 20 лет назад основным носителем были ленты, а на них даже 50 метров разглядеть невозможно: выключил ЭПК и получил на ленте отметки всех писцов огней и ЭПК (толщина карандаша писца 0,8 мм). При масштабе записи 5 мм километр рассмотреть проезд изостыка в тупике не реально..
Очень прошу впредь не теоретизировать, если не знаете предмета. Смешно выглядит...

Подтвеждам полностью!
На лентах много чего можно было не разглядеть. Да и "деревянные" скоростемеры имели дикий разброс в показаниях и протяжке ленты из-за износа редукторов, разницы в толщине бандажа и просто небольшой неустранимый разброс между экземплярами самих скоростемеров.
Те же километровые наколки (5мм) на ленте имели разброс! И столы в расшифровках делали с наклонными линиями разметки, что бы ленту располагать или горизонтально, или под некоторым углом. Иначе всё "убегало". И ограничение скорости "сдвигалось" при расшифровке на пару километров в ту, или другую сторону. Расшифровщики это знали, и не дёргали машинистов зря.

Ну, а "профукал", - есть медпункт, спичка, йод и слегка подтупленный писец. Только бы не тряслись руки...
Рисунок получался, не хуже скоростемерного.

[bluxer]

Ну, а "профукал", - есть медпункт, спичка, йод и слегка подтупленный писец. Только бы не тряслись руки...
Рисунок получался, не хуже скоростемерного.

Юр, в качестве оффа: в первом депо был случай, когда машинист нарисовал ленту (от Москвы до Калинина между прочим, 187 км!!) и попал, забыв ее протащить через скоростемер . То есть лента была без наколов и часовых проколов. В остальном все было настолько идеально, что Кельперис (в бытность еще НОДТ) на планерке открыто ржал и восхищался талантом.... Машиниста ты должен знать - бывший ваш, со второго депо