Паровоз 1-4-2 серии ИС (ФДп)

[Exval]

Это очень разумное суждение!

Есть еще несколько вопросов:

- Правильно ли понимаю, что ФД создан в габаритах Та и Тб?
- Американский габарит отличается от европейского хоть в чем-то?
- Есть ли помимо ФД примеры массовой переделки на европейскую колею русских и советских паровозов? (ведь не строили же китайцы под ФД отдельные линии?)
- когда КВЖД перешили на европейскую колею?

Я выше приводил цитату из Макарова, из которой видно, что паровоз ФД отнюдь не "получился" таким, каким получился. Нет - Макаров подчеркивает, что его именно ВПИСЫВАЛИ в более узкий габарит. Причем он упоминает - в какой именно: в русский габарит 1893г.
Кроме того, в своей работе Макаров также указывает на то, что необходимость камеры догорания была вызвана именно требованием ограничения высоты паровоза.
В свете этого трудно согласиться с Вашей оценкой о "разумности" суждения, что габариты ФД оказались такими "непроизвольно". Они ограничивались искусственно требованиями того задания, которое получили конструкторы.

[Крок]

Кроме того, в своей работе Макаров также указывает на то, что необходимость камеры догорания была вызвана именно требованием ограничения высоты паровоза.

Блииин, да сколько же можно этот бред постить уже который год?

[Иван Андреев]

Вот такой снимочек попался мне в руки...

ИС20-578 (ФДп20-578)
Депо Киев-Пассажирский, апрель 1982 перед установкой на пьедестал.
Снимок Е.Н. Куценко

[ДНЦГ]

- Есть ли помимо ФД примеры массовой переделки на европейскую колею русских и советских паровозов? <...>
- когда КВЖД перешили на европейскую колею?

1. Скажем, в Польше на колее 1435 мм в 20х-30х годах работало более сотни овечек, почти три десятка щук и один Нв в придачу.
2. Вскоре после передачи дороги в 1935 году Маньчжоу-Го (читай: японцам).

[Новый ИС]

Всем привет! У кого есть страница 237 из 2 тома чертежей паровоза ФД? Можете поделиться?

[Евгений Ц]

у меня в подписи, там точно есть - я проверил

[Exval]

- Есть ли помимо ФД примеры массовой переделки на европейскую колею русских и советских паровозов? <...>

Скажем, в Польше на колее 1435 мм в 20х-30х годах работало более сотни овечек, почти три десятка щук и один Нв в придачу.

Возможно, это обстоятельство и стало основанием до требования привести создаваемый ФД к такому же русскому дореволюционному габариту: чтобы он тоже мог эксплуатироваться на этих линиях. Конечно, для этого пришлось бы усиливать верхнее строение пути, чтобы он мог выдерживать возросшую осевую нагрузку, но при неизбежной перешивке колеи на советскую это было сделать легче, чем устранять все негабаритные места на искусственных сооружениях.

[Крок]

опять двадцать пять...

[Иван Андреев]

опять двадцать пять...

"...неисчерпаема, как атом!" В.И. Ульянов /Ленин/

[Новый ИС]

На странице 283 2-го тома ясно показано под габариты каких сооружений проектировался ФД. Надеюсь этим тема будет закончена.