Путешествия во времени

[Серокой]

какая личная драма в подписи на обратной стороне!!!

Аж продавила фотобумагу. )

[старина_U]

Да!
Какая-то железная Су_чка перешла дороу!

[DmitriSkif]

"Если б я имел коня, это был бы номер!"

[ДНЦГ]

Квасная тема СССР! годы середина-конец 1960х - по 1980е... кое-где по конец 90х!

В г. Шадринске бочки с квасом используются по назначению до сих пор.

[ivan]

Экспресс в первой половине 60-х на Московском вокзале.
https://pastvu.com/p/1021461
На перроне Московского возкала
1960
–
1965
,
Россия,
Санкт-Петербург,
Центральный район СПб
Источник:Скан фотографии из личного архива
Направление съемки:север
Подпись на вотермарке:uploaded by prostislav1

[ivan]

Краснопресненский путепровод в январе 1960-го года. Жалко, что в кадр не попал ни один локомотив. На вагоны есть - и крытые с немодернизированной крышей, и полувагоны и платформа, и даже не одна теплушка. То есть в 1960-м теплушек еще много было в составах.

https://pastvu.com/p/1023411
Краснопресненский путепровод
1960
,
Россия,
Москва,
ЦАО,
Пресня
Краснопресненский путепровод сооружен в 1957 — 1959 гг. взамен Ваганьковского путепровода. Авторы проекта — инженеры М.К. Васнин, И. Ю. Аршавский, А. П. Волкунас, архитектор В. М. Надежин. Авторы проекта — инженеры М.К. Васнин, И. Ю. Аршавский, А. П. Волкунас, архитектор В. М. Надежин.
Январь 1960 г.
Автор:Дмитрий Козлов
Источник:Панорама из #876847 и #50669
Направление съемки:северо-восток
Подпись на вотермарке:uploaded by Pirogov

[Василий]

Классная фотография!

[A.C.]

Ах, Одесса...

[A.C.]

Поскольку авторские права священны и неприкосновенны, сначала ссылка:

https://kulturologia.ru/blogs/180120/45218/

Сам ресурс достаточно забавный, хотя часто изобилует «развесистой клюквой»


«В 1915 году Севастьяна Вальднера, сына обрусевшего французского дворянина, призвали в армию, где он освоил автомобильную технику и принципы ее техобслуживания. Проявляя неподдельный интерес к механизмам, он уже тогда вынашивал в голове всяческие технические разработки. Спустя несколько лет Вальднер участвовал в создании скоростной мотодрезины «Матваль» и некоторых других видов железнодорожной техники. Его напарником в этой работе стал командир роты Матиссон (название запатентованного механизма состояло их первых слогов фамилий изобретателей). Мотодрезина, собранная из трофейных немецких деталей, после Октябрьской революции использовалась на фронтах Гражданской войны.

В 1919 году облицованная броней дрезина тяжелого типа со скоростью до 90 км/ч за 9 с половиной часов прошла путь из Москвы в Петроград. Информация об этом стремительном броске дошла до Феликса Дзержинского, и уже к концу 1919 года с его подачи в РСФСР учредили «Матвальбюро». Отныне бронедрезины с обученными экипажами не только воевали, но и использовались разведчиками, охраной железной дороги. В этом проекте отметился даже Ленин, по поручению которого Вальднер после смерти Матиссона занялся конструированием нового типа дрезины. Машины его авторства успешно использовались на Закавказской железной дороге, преодолевая серьезные перевалы с достойной скоростью. К моменту списания мотодрезин каждая их них имела не менее 2500 км пробега, и окончательно изъяты из использования они были лишь в 1938 году. А одна продержалась в строю учебных подразделений НКВД аж до 1942-го.»
Источник: https://kulturologia.ru/blogs/180120/45218/э

[ivan]

https://pastvu.com/p/772063

Платформа Переделкино
1957
–
1958
,
Россия,
Москва,
ЗАО,
Ново-Переделкино
Автор:Игонин С. М.
Источник:семейный архив
Направление съемки:юго-восток
Подпись на вотермарке:uploaded by belmax

https://pastvu.com/p/770775

Платформа Переделкино
1957
–
1958
,
Россия,
Москва,
ЗАО,
Ново-Переделкино
Автор:Игонин С. М.
Источник:семейный архив
Направление съемки:юго-восток
Подпись на вотермарке:uploaded by belmax