Паровоз и малые радиусы

[youdmit]

Сложно сказать, там флексы. Сходит на внутреннем радиусе (съезд с моста). Ширина макета - 125см.

Если ширина 1250 mm, то диаметр проблемного участка будет прим. 600-650. Радиус, соответственно, 300-325(mm).
Не надо истязать нормальный и вполне самодостаточный паровоз...

[И.К.С.]

если третий гребень убрать?

не вариант, т.к. колесный диск узкий, он просто будет попадать мимо головки рельса и как результат паровоз всё равно сойдёт с рельс.
у реальных паровозов серий О и Э безребордные диски значительно шире, чем остальные.

диаметр проблемного участка будет прим. 600-650. Радиус, соответственно, 300-325(mm).
Не надо истязать нормальный и вполне самодостаточный паровоз...

+100500 !!

[BackFi]

Отмеченная на фото кол пара при езде поддёргивается кулисой вверх и сходит наружу. Остальные кол пары остаются на рельсах. Есть ли какое-то решение этой проблемы?

как вариант - попробуйте установить контр-рельс для внутреннего рельса и затемните его что б не бросался в глаза...

[ГойкоМитич]

Сложно сказать, там флексы. Сходит на внутреннем радиусе (съезд с моста). Ширина макета - 125см.

А разве нельзя рулеткой померить диаметр этой петли на макете?

[DmitriSkif]

Отмеченная на фото кол пара при езде поддёргивается кулисой вверх и сходит наружу. Остальные кол пары остаются на рельсах. Есть ли какое-то решение этой проблемы?

как вариант - попробуйте установить контр-рельс для внутреннего рельса и затемните его что б не бросался в глаза...

не поможет. Подобный вариант я еще лет 15 назад и на ТТ-шке пробовал. Если экипаж выдавливает из колеи, он выскочит и поверх контррельса - веса не те, что в большом мире.

[Andreas]

Привет! А я бы предложил разломать "горы" между проблемным радиусом и внешними. И за счет этого, увеличить максимально этот маленький радиус. А вместо "гор", можно вертикальную стенку сделать или очень крутой откос. Это ведь не единственный паровоз, который не будет проходить этот радиус.