ВЛ19

[ivan]

Новолуние?
Снова тыкалка отросла? Попросить укоротить?

Давай, попробуй!

Деточка,

Ты мне не папаша!

Там где на фотках попадалось 2 разрядника, - самодеятельность старшего машиниста, или рацпредложение какого-то умника из ДНТЦ. Заводской техдокументацией это не предусмотрено. А хозяйская езда, или рационализаторская деятельность это позволяла сделать. Резон - понятен: распараллелить ударный ток через пару разрядников. Только вот природа (мать_ё) с индуктивностью (и её мать) это не особо давали сделать. В ряде случаев - всё равно разносило. Мне об этом точно известно от ВНИИЖТовских профессоров-электровозников. А не из пионэрских фоток с комментами школоты, которые ни разу на крышу не поднимались.

Ты техдокументацию то предоставь, где не предусмотрено. А на отмазки про старшего машиниста и так далее, это бабушке своей говори!

Изначально стояли воздушные. Потому и 2 посадочных места. Устройство у них такое.

Если почитаешь внимательно литературу, ссылки на которую накидал, то узнаешь, что стояло там ничего изначально. Разрядник был изначально в кузове.

чтобы в лужу не пукать!

Да, да... Прежде, чем вонять здесь...
Перечитай ещё раз: "конкретная машина, конкретное время, конкретное депо (или завод)".
Для борзописцев, не успевающих читать многоабукаф, поясню: машины старые, модернизировались/переделывались МНОГО РАЗ; рацухи вносились, убирались, переделывались. ВНИИЖТ вносил предложения, дорожные рационализаторы...
А наваренные площадки, обрезки труб и дырки оставались от всех. Хотя это использовалось от силы - месяц-два.
Видел это много раз. Своими глазами. В ряде случаев и сам руку прикладывал. Давно живу. Потому и знаю.

Еще раз - свежо питание! То у тебя 2ТЭП10Л, то еще чего с лужами. Слышали - знаем!

[ivan]

Далее, для тех кому интересно.
ВЛ19-143. Отлично видна труба с шиной, соединяющей оба пантографа. Как и писал ранее, такие стояли со стороны, где жалюзи.
https://trainpix.org/photo/197511/?vid=90598

ВЛ19-143
СССР, Ярославская область
Музей Северной железной дороги
Прислал BLOG
С уважением,
Иван

[Председатель]

Как можно засунуть шину в трубу?

[ivan]

Шина - это кабель в данном случае. Вот его и протаскивали в трубы.
С уважением,
Иван

[ivan]

По разряднику. Изначально на этих машинах стоял алюминиевый разрядник, и как я писал выше, стоял он внутри кузова.

Если кто может скачать иллюстрацию со страницы 57 из этой книги с расположением оборудования на ВЛ19 лучше
, скачайте пожалуйста и выложите здесь.
В.А. Раков, П.К. Пономаренко, Электровоз, Москва 1952 г.
https://vk.com/doc-82214979_461621981
Тогда получается, что ввод, за правым пантографом, что виден на обеих машинах, мог быть вводом к разряднику.
download/file.php?id=151385&mode=view
К сожалению нет аналогичных фотографий с другой стороны машины. Т.к. главный выключатель стоит можно сказать под другим пантографом. Был ли к нему отдельный ввод, или же был общий ввод, где кабели разъединялись к разряднику и выключателю? Вопрос. Хотя, вот по этой схемке, вроде как ввод с одного пантографа, того, где разрядник, и под крышей кабель парралельно крышевой шине между пантографами идет к главному разъединителю под другим пантографом.

download/file.php?id=151385&mode=view
Хотя может я и прав, вот фотография середины 50-х с противоположной стороны, ввода около ближнего пантографа не видно. Машина вроде еще не модернизированная, со старыми ступеньками, со старым тифоном.
https://parovoz.com/newgallery/pg_view. ... RU#picture

https://vk.com/doc-82214979_461621988
https://vk.com/doc-82214979_461621990
С уважением,
Иван

[Иван Андреев]

Если кто может скачать иллюстрацию со страницы 57 из этой книги с расположением оборудования на ВЛ19 лучше
, скачайте пожалуйста и выложите здесь.
В.А. Раков, П.К. Пономаренко, Электровоз, Москва 1952 г.

Эта книга давным давно лежит в нашей библиотеке и запись о ней есть в каталоге.

[ivan]

Я знаю, Иван, спасибо большое, там вроде в Djvu, здесь в PDF. Если Djvu на компе нет, то можно прочитать в PDF.
С уважением,
Иван

[ivan]

ВЛ19м-105
https://pastvu.com/p/1091771

Дежурный по станции Кунгур вручает путевку машинисту электровоза
1963
,
Россия,
Пермский край,
Кунгур
Источник:http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=21340545
Направление съемки:северо-запад
Подпись на вотермарке:TravelerCar

[тох]

Не выкачивается фотка (к примеру с Я-Дзен), - скриншот, и... через Пэйнт ctl+v, обрезаешь, сохраняешь в жипег.

Есть же плагины, для того же FireFox, позволяющие сохранять webp в png

[старина_U]

Пока дождь и холодно. Есть время на подбор материала и ответ.

По разряднику. Изначально на этих машинах стоял алюминиевый разрядник, и как я писал выше, стоял он внутри кузова.
_20200410_235930.JPG
Если кто может скачать иллюстрацию со страницы 57 из этой книги с расположением оборудования на ВЛ19 лучше
, скачайте пожалуйста и выложите здесь.
В.А. Раков, П.К. Пономаренко, Электровоз, Москва 1952 г.
https://vk.com/doc-82214979_461621981

Изначально - да. Поставили, передрав импортные. Забыл этот факт. Давно не лазил в литературу.

Это в книге 1941 года...
А вот у Ракова-Пономаренко:

Это уже с учётом опыта эксплуатации первых алюминиевых разрядников. Вот откуда и отложилось про воздушный роговой разрядник.

Но! Вот почему забыл момент...
В годы учёбы на помощника, 1979, довелось мне пообщаться с ветераном депо Москва-3 Петром Матвеевичем Панариным.
Знатный дядька был. Сказать, что ходячая энциклопедия, - ничего не сказать. Ему "героя соцтруда" дали ещё в 50х годах. Если не ошибаюсь, первому из депо. Он же потом стал инструктором по обучению, когда в депо пришли ЧС2.
Так вот...
Депо Москва-3я, (как и депо Москва-2я) расположены в Москве, рядом с ВНИИЖТом. Соответственно и с началом электрификации участка Москва-Мытищи, туда пришли ВЛ19 на 1500В (и Сд/Св - в Москву-2, соответственно).
Потому и все переделки, обкатки и доводки происходили при участии Панарина.
И В.А. Раков - знал его так же.
И при моём общении с Раковым это - подтвердилось.
И Панарин и сам Раков говорили, что разрядники доставляли кучу гимора: их надо было обслуживать, как аккумуляторы. Что и сделали по началу: подсунули их аккумуляторщикам. Потом поставили отдельного человека.
Вот немного ликбеза, для пущего понимания:

Я по началу не понимал, к чему это привязывать... Поскольку отложилось в памяти, что Панарин рассказывал, что раньше на крыше ставили "роговые разрядники".
Из "талмуда" 1941 г. изд. и "Электровоз":

Ну, - роговые и роговые... потом - тиритовые, потом - вилитовые...
Оказывается, Раков сам, в своей книге поминает факт наличия алюминиевых разрядников, как скоротечный:

С 1938 года - ставили уже ТИРИТОВЫЕ + роговой! И отсюда тоже отложилось про воздушный роговой разрядник.
Кстати. В конце цитаты из книги - факт постановки на крышу 2 разрядников, в случае эксплуатации на 3000В!
По началу разрядники рассчитывали на 1500В.
Учитывая, что ВЛ19 были на Закавказской и на Северной (ярославке нонешними деньгами), то эти алюминиевые дальше и не распространились. И, подозреваю, к 40м годам были все заменены на тиритовые+роговой воздушный.
А там подоспели и первые вилитовые.

Продолжение следует...

ЗЫ=

[Оффтопик]

Деточка, умные книжки надо ЧИТАТЬ.
По строкам;
если надо, то и по буквам.
А не по диагонали.
И не какать дедушке в тапки, пока он занят другими делами.