«Сырое» входящее

[railmodel]

Часто попадается что-то, что может быть интересным (а может и не быть).
Предлагаю скидывать его сюда, если сразу не понятно, куда именно его определять и сто́ит ли.
А уж отсюда разбирающиеся в теме могут перемещать в нужные темы.

[Иван Андреев]

Часто попадается что-то, что может быть интересным (а может и не быть).
Предлагаю скидывать его сюда, если сразу не понятно, куда именно его определять и сто́ит ли.
А уж отсюда разбирающиеся в теме могут перемещать в нужные темы.

А что тут определять? Есть же у нас прямо тут в Основном тема "Картины, известных и не очень, на железнодорожную тему"
http://www.scaletrainsclub.com/board/vi ... =11&t=9937

Самое место там Вашим находкам. И должен заметить, что перемещать посты могут только модераторы, а авторы нет.
Поэтому, может стоит все таки самому проявлять больше любознательности и просматривать разделы для выбора более менее подходящего, а не устраивать очередную свалку.

"Не сотвори сущностей лишних..."

[railmodel]

стоит все таки самому проявлять больше любознательности и просматривать разделы для выбора более менее подходящего, а не устраивать очередную свалку.

Я ленив.
Поэтому вижу 3 варианта действий:
1. Увидел интересное — закинул во «Входящее»; дальше спецы в данной тематике могут растащить по нужным темам.
2. Увидел интересное — потратил время (порой немалое) на поиск подходящего топика; при этом нужно «шарить» в теме (в даном случае — в паровозах I-й эпохи, в которых я не спец).
3. Увидел интересное — почитал, но на форум не закидывал.

На второй не всегда есть час та натхнення.

При этом «переместить в нужную тему» — это не обязательно по-модераторски: можно просто нажать кнопку «ответить с цитированием исходного сообщения», очистить исходный текст от шкурки тегов "quote" и запостить в любую нужную тему от своего имени. А не косплеить Грампи-кэт.

[старина_U]

На второй не всегда есть час та натхнення.

При этом «переместить в нужную тему» — это не обязательно по-модераторски: можно просто нажать кнопку «ответить с цитированием исходного сообщения», очистить исходный текст от шкурки тегов "quote" и запостить в любую нужную тему от своего имени. А не косплеить Грампи-кэт.

Снова буйная фантазия...
Снова темы плодить...

Для рисунков на жэдэ-тему есть в галерее ветка.

[Иван Андреев]

Я ленив.

И пэтому предпочитаете что бы вместо Вас работал кто то другой.
Но честно ли это?

Поэтому вижу 3 варианта действий:
1. Увидел интересное — закинул во «Входящее»; дальше спецы в данной тематике могут растащить по нужным темам.

Вариант неверный! См. выше.

2. Увидел интересное — потратил время (порой немалое) на поиск подходящего топика; при этом нужно «шарить» в теме (в даном случае — в паровозах I-й эпохи, в которых я не спец).

Единственный чистый вариант. Учтите, что при этом Вы обогатитесь знаниями о том, чего ранее не ведали.
Как говорят, это стратегия win-win!

3. Увидел интересное — почитал, но на форум не закидывал.

А вэто уж как Вам будет угодно. Хотите сообщайте, хотите -нет. Тут никто Вам не указ.

При этом «переместить в нужную тему» — это не обязательно по-модераторски: можно просто нажать кнопку «ответить с цитированием исходного сообщения», очистить исходный текст от шкурки тегов "quote" и запостить в любую нужную тему от своего имени. А не косплеить Грампи-кэт.

А вот так делать категорически не советую! При этом в базе сохраняется первоначальны, но уже пустой пост и база раздувается. Чего, вообще то нужно избегать. И появившиеся ответы ТС таким образом "переместить" с схранением авторства не сможе! Это что же, каждому участнику дискусси, в хронологическом порядке так карячиться прикажете? То есть опять таки, вместо того что бы самому хотя бы просто почитать названия топиков и выбрать нужный, Вы опять сваливаете свою лень на общество.
Некузяво выходит как то...

Посты с картинами и их обсуждене перенесены по принадлежности.

[railmodel]

Немного инфы по наливным вагонам, конструкции сливных устройств и т. п.:
«Как принимают топливо в гражданской авиации» @ pikabu.

[railmodel]

Циферки на технике для интересующихся. Это индекс негабаритности железной дороги.

1-й знак — всегда буква "Н";
2-й знак — степень нижней негабаритности (степени с 1-й по 6-ю);
3-й знак — степень боковой негабаритности (степени с 1-й по 6-ю);
4-й знак — степень верхней негабаритности (степени с 1-й по 3-ю);
5-й знак — вертикальная сверхнегабаритность.

Собственно, Н2200 означает, что техника имеет нижнюю негабаритность второй степени (выступание гусениц за края платформы), боковую второй степени (выступание надгусеничных полок), сверхгабаритности же верхней и вертикальной при перевозки по ж/д не имеет.

oversized_load_marks.jpg (17.04 КБ) 1319 просмотров

©