Паровоз 2-3-1 серии Pm36

[Lomm]

а на кой там дверь..

Ну это "рисунок",так видит художник...
В реалии,на этом месте размещалась складная лестница для подъёма на тендер,а "суфле" ее скрывало!

[iosch]

[Оффтопик]

[Lomm]

[Оффтопик]

но тендеры со сквозным проходом в реалии были!
Только у Англечан,правда...

[Сан Саныч]

... но тендеры со сквозным проходом в реалии были!Только у Англечан,правда...

Это как это? (не для засора темы, кругозора расширения для! )

[glorg]

Приветствую.
Кратко, поверхностно и с опорой на Вики... Это называется "Corridor tender". У англичан были экспрессы, которые шли почти через весь остров. Был, к примеру, Elizabethan Express. Расписание у них, как у любых экспрессов, было плотное, но время в пути было больше, чем рекомендуемое время работы бригады. Поэтому были построены специальные тендеры, в которых был проход, через который бригада сменщиков могла непосредственно в пути сменить бригаду в локомотиве. В ролике по ссылке выше это происходит на 10-й минуте. Такие тендеры цеплялись к скоростным локомотивам (и, видимо, не ко всем) серий (классов) A1, A3, A4.
Можно посмотреть фото на ssplprints[.]com - тендер Union of South Africa, и на сайте Национального железнодорожного музея Великобритании (в статье как раз отчитываются, как восстанавливают паровоз "Сэр Найджел Гризли", названный по имени конструктора, в том числе, и таких тендеров). По фразе "corridor tender" можно еще фото найти...

[Сан Саныч]

Большое спасибо, Евгений! Далее буду двигаться согласно указанных ориентиров!

[Р.М.]

В ролике по ссылке выше это происходит на 10-й минуте.

Круто! А после этого идёт эпизод с набором воды в тендер на ходу. И там на соседнем пути показан желоб с водой в колее.

[Сан Саныч]

Вопрос к знатокам истории!
В какой цветовой схеме окрашивались локомотивы паровозных колон работавших на дорогах Германии в первые послевоенные годы? По схеме НКПС/МПС или была особая!?
(конечно же интерес мой связан с Pm36, т. е. на тот момент уже Т18 601)

[A.C.]

Навскидку - «особой» схемы не было. К концу войны немецкие паровозы могли быть в следующих вариантах окраски: 1. сохранившие обычную довоенную; 2. построенные во время войны в серой «военной» окраске; 3. варианты из двух вышеуказанных, плюс какой-нибудь камуфляж.
После окончания войны сразу же с паровозов убрали нацистскую символику («Монтана» к 44-45-му году уже была не на всех паровозах); затем первым делом восстанавливали движение; а все паровозы постепенно приводили к довоенной черной окраске. На паровозах наносили обозначения (номер) колонны, на немецком, или, часто, на двух языках. Иногда - название депо. Варианты нанесения надписей во многом определялись вкусами советского коменданта колонны.
Также к концу войны большинство номерных табличек на паровозах уже заменили на простые надписи, это сохранилось и после войны.
Паровозы 42-й колонны (серия 01, ходили до Бреста с советскими поездами) окрашивались в синий цвет.

[Lomm]

Вот наткнулся на Дзене!
Самый загадочный паровоз Польши