Пассажирские вагоны Калининского завода

[Wowan]

Тип КВЗ-28

Информации крайне мало. В 2012 году Иржи Индра писал:

...И совсем загадочный и никем не виденный цельнометаллический вагон Калининского завода, постройки 1954 года. Погружаясь в проблему, приходишь к такому вот опять же выводу о разногласиях в Министерствах и ведомствах во времена СССР. Лесная промышленность осталась без цельнометаллического пассажирского вагона, моды того времени. И я думаю, что по заказу Леспрома Калининский завод спроектировал цельнометаллический пассажирский вагон на 32 /28 мест (с туалетом) – мудрое решение, для лесовозной узкоколейки в каждом вагоне туалет это роскошь, вспомним теперь Демиховский 43-0011. Я писал когда-то, еще во времена СССР, на Калининский завод с просьбой предоставить информацию по этому вагону. А в ответ получил, что вагоны узкой колеи завод никогда не строил, а выпускал лишь узкоколейные вагонные тележки для Демиховского завода. Почему я думаю, что здесь замешан леспром, да потому, что у меня есть фотографии этих вагонов, сделанные в Крестецком ЛПХ в 1959-1960 году, где эксплуатировались эти вагоны. Нигде, кроме узк лесной промышленности, эти вагоны не встречались. Крестецкий ЛПХ долгое время был испытательной базой ЦНИИМЭ (Центрального научно-исследовательского института механизации и электрификации лесной промышленности), где в то же время испытывались тепловозы семейства ТУ-4, разные конструкции вагонов-сцепов и т.д. Скорее всего, ничего более, чем установочная партия из 20 штук, построено не было.

[Wowan]

Снимок сделан в 1966 или 1967 году:

Тут меня поправили изменив дату с 60-х на 23 июля 1966 года. Интересно откуда эта дата? По отчетам первые ТУ5 2 шт. и ТУ5Э 10 шт. построены в 1967 году.

Из коллекции Александра Евдокимова (архив ст. Заплюсье).
Из коллекции Иванцова М. (фото из фондов ЦГА УР).

[Wowan]

И два снимка с сайта 750mm.ru.

[ГойкоМитич]

В галерее ЭМБ обнаружил еще несколько фото таких вагонов

Ссылка на источник

ТУг4-001 на испытательном полигоне ЦНИИМЭ. Крестецкая УЖД, Новгородская обл.
Автор: Александр Меньшиков (колл.) | Фото сделано VIII.1959, опубликовано 12.IX.2011.

Ссылка на источник

МДэ4-001 в опытной эксплуатации. Крестецкая УЖД, Новгородская обл.
Автор: Александр Меньшиков (колл.) | Фото сделано 1956 г, опубликовано 19.IX.2011.

Ссылка на источник

Тепловоз ТУг4-002 в голове пассажирского поезда. Крестецкая УЖД, Новгородская обл.
Автор: Александр Меньшиков (колл.) | Фото сделано 1959 г, опубликовано 20.IX.2011.

[ГойкоМитич]

Кроме того, на данном сайте в разделе "Библиотека" имеется книга Г.А. Саранча "Устройство, осмотр и ремонт вагонов узкой колеи", 1957 год.
В этой книге также содержатся некоторые сведения о цельнометаллических пассажирских узкоколейных вагонах Калининского завода.

UPD 2020-11-23
На вышеприведенном рисунке 144 со страницы 151 книги Г.А. Саранча верхнее фото к калининским ЦМВ не относится - это фотография совершенно другой тележки от другого вагона (динамометрического вагона из Гайворона).

[DmitriSkif]

Не помню в книжке Саранчи, что за интересная тележка показана выше рисунка 144, в виде фотографии. Нетрудно заметить, что с чертежом она не имеет ничего общего.

[ГойкоМитич]

Не помню в книжке Саранчи, что за интересная тележка показана выше рисунка 144, в виде фотографии. Нетрудно заметить, что с чертежом она не имеет ничего общего.

Я сперва тоже не понял, хотел даже ее выкинуть, но потом разобрался - рисунок 144 содержит фото (вверху) и чертеж (внизу), в описании рисунка в скобках указано - "верхняя для динамометрического вагона; нижняя для цельнометаллического вагона". Если посмотреть на фото из Крестецкого ЛПХ, можно заметить, что одни Калининские вагоны имеют стандартные обозначения - герб, обозначение дороги и номер, но есть отличающийся вагон - на нем вместо номера дороги стоит длинная аббревиатура, а на боковой стороне над гофрами надпись из первого длинного слова и второго короткого, а под вагоном можно заметить два ящика. По всей видимости, это и есть динамометрический вагон - вместо обозначения дороги несет аббревиатуру "ЦНИИМЭ" - а надпись на боковой стенке над гофрами "ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ВАГОН". Соответственно, насколько я понимаю, на рисунке 144 из книге Саранчи фотография вверху относится к тележке динамометрического вагона, а чертеж внизу относится к тележке пассажирского вагона. Почему на динамометрическом вагоне и на пассажирском стояли разные тележки - остается только догадываться.

UPD 2020-11-23
На вышеприведенном рисунке 144 со страницы 151 книги Г.А. Саранча верхнее фото к калининским ЦМВ не относится - это фотография совершенно другой тележки от другого вагона (динамометрического вагона из Гайворона). Один из калининских ЦМВ в Крестецком ЛПХ, действительно, выглядит как какая-то лаборатория и хотя надпись на борту четко не читается, по длине надпись "ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ВАГОН" вполне подходит и по использованию (если судить по фотографиям ) - цеплялся вместе с разными экспериментальными локомотивами. Так что, возможно, служебный вагон на базе калининского ЦМВ в Крестецком ЛПХ тоже был динамометрическим, но скорее всего, тележки на нем были такими же, как и на остальных калининских ЦМВ.

[DmitriSkif]

Я бы сказал, что верхняя - технологичней. Напоминает немного польские для грузовых вагонов, и в какой то степени перекликается с демиховскими - боковины отштампованы на прессе. Только люлька отсутствует, подвеска должна быть жестковата для пассажирского движения - но у экспериментальной не лучше.

[Инспец]

Тележка на фото никакого отношения к вагонам Калининского завода не имеет. Читайте внимательно текст в книге Г. А. Саранчи. Это тележка динамометрического вагона, построенного в 1936 г. в Гайвороне. После войны этот вагон участвовал в испытаниях тепловоза ТУ1 на Юго-Западной дороге, потом - ТУ3 на Тумской и на кольце в Шатуре. Кузов его до недавнего времени стоял сараем в Бакшеево.

И - боковины этой тележки не штампованные, а клёпаные из листов. Что же до оценки жёсткости - "Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел" (с)

[DmitriSkif]

А я где-то написал, что эта тележка построена на Калининском заводе? У меня книга Саранчи неполная, так как сканировал я ее себе сам, и с уже потрепанного временем экземпляра. Читайте внимательно мое сообщение, затем умерьте свой праведный гнев - или направьте его в конструктивное русло.