Теплопаровоз ТП1-1 в ТТ своими руками

[restbmx]

Уникальная модель Гибрида паровоза и тепловоза
Коломенского завода 1939г постройки.

Машина, на которую возлагали большие надежды,
но так и не увидевшая свет из за начавшейся войны.
26 декабря 1939г теплопаровоз ТП1-1 совершил опытный пробег
от станции Голутвин до Рязани, а в июне 1940 прибыл в Москву,
где его отправили на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа.
На данном кольце локомотив до ноября того же года
совершил 76 поездок, а общий пробег составил 1790 км.
Из-за ряда дефектов таких как преждевременные вспышки топлива
теплопаровоз был отправлен на завод, откуда вернулся на кольцо в первой половине 1941 года, после чего продолжились испытания, но начавшаяся война поставила на машине крест.

Основное отличие теплопаровоза от простого паровоза было в том,
что паровоз всегда использовал только паровою машину и энергию пара,а теплопаровоз лишь трогался и набирал скорость до 30 км\ч засчет паровой машины,а затем движение поддерживалось за счет двухтактных дизелей.Топливом для дизелей служил горючий газ, который получался на тендере-конденсаторе из антрацитов.
Теплопаровоз мог достигать скорость в 85 км\ч и имел предельную мощность в 3500 л.с., что даже мощнее паровоза ФД. Управление локомотивом велось из передней будки, а в задней будке,
где в любом обычном паровозе находились машинист, помошник и кочегар - находилась вспомогательная бригада.

Ближе к теме модели.
Модель ручной работы изготовлена мной полностью с нуля,
с использованием пвх пластика, полистирола и меди.
Масштаб модели как и всегда: 1 к 120 (ТТ).
В альбоме показан весь процесс работ и готовая модель.
С уверенностью готов сказать, что данная работа является как самой сложной в процессе изготовления из всех что я делал,
так и самой интересной и необычной, прототип ее очень малоизвестен, даже в кругах железнодорожников,
машина как я писал свыше просуществовала всего 2 года.

[restbmx]

[restbmx]

Ну и собсно фото процесса)

[И.В.А.Н.]

Просто титанический труд и отл. результат!
БРАВО!!!


добавить буфера и надписи с табличками,как на фото, и будет бомба )))

[restbmx]

Обязательно будут! Спасибо)!

[Ершов Эдуард]

Восхищает и Ваше мастерство, и труд огромный. Спасибо Вам за доставленную радость и удовольствие !

У меня вопрос про его тендер. У Вас были какие-то чертежные материалы или фотографии по тендеру, или пришлось дофантазировать недостающее ? На имеющихся фотографиях его никогда не видно, и невозможно судить даже приблизительно о его конструкции: какие у него тележки ? что у него сверху ? А тут - прямо красота с деталировкой, - аж завидно !

И насчет цвета: почему его решили покрасить в черный ? Известная цветная иллюстрация изображает его голубым, хотя про достоверность этого цвета мы, конечно, ничего не знаем.

Спасибо !

[restbmx]

Обо всем по порядку, По цвету - всего было сделано 2 машины, в книге Ракова упоминание шло о грузовом прототипе и пассажирском, удалось даже найти их фото, отличия у них были в защите главной машины, цвете бегунков, звезд и прочих мелочах и само собой в цвете, одна машина была черная с черным тендером с красным ободком, вторая черная темно темно синими будками и тендером, у меня грузовой вариант без защиты главной машины. а на картинку из ТМ ссылаться не стоит, там он голубой, а в действительности цвет был темно синий, да такой чето в чб варианте он аж черный, был бы голубым - был бы серым как говорится). по тендеру имелось только пару фото, чертеж, схема-чертеж, телеги у него как у тендера п36, только буксузел инной. Не малоизвестный паровозник моделист сейчас строит по нему 3д модель серьезную чтобы начать его строить в 25ом масштабе, как его знаменитая работа - ЛВ в 25ом, если не видели - наберите модель ЛВ 1\25, так что в дальнейшем зд модель поможет!

[Lomm]

По цвету - всего было сделано 2 машины, в книге Ракова упоминание шло о грузовом прототипе и пассажирском

Не несите людям "свет" неправильной формы,товарищ.....! Или доказательства "в студию"!
Ну или хотя бы вескиЯ аргументы!Тут не отвертитесь!

....удалось даже найти их фото

А это ваШпе сенсация!!! Ещё бы знать хто их потерял....

....по тендеру имелось только пару фото

Это сенсация №2...!!!!!

.... телеги у него как у тендера п36, только буксузел инной.

Тут советую присмотреться полуЧче!

Не малоизвестный паровозник моделист....

- он же скульптор,он же архитектор,он же.... Он! Но не паровозник точно (со всем уважением)!

А теперь по существу!Что касается модели в ТТ :
Ну круто,что тут сказать!Щенячей истерики текстом не передать,но она присутствует! Сам факт созидания данного аппарата,заставляет закрыть глаза на тонны огрехов. Следил за проектом с момента публикации первых фото,и за другими тоже. Именно титанические усилия,скрупулёзность и уверенная любовь к процессу,вызывают бурю эмоций.То,как вы уделяете внимание мелким момента и др. Фотосессия вааааПще бомбЯо!
Снимаю шляпу!!!

[Евгений Ц]

Крутейший проект конечно, особенно с учётом масштаба! Браво!!

но где сцепные дышла и почему колёса по бортам в одной фазе стоят?
я не спец во всяких Вальсхартах .. на градусов 90 хотя бы должно же быть ...

[Иван Андреев]

Уникальная модель Гибрида паровоза и тепловоза
Коломенского завода 1939г постройки.

Машина, на которую возлагали большие надежды,
но так и не увидевшая свет из за начавшейся войны.
26 декабря 1939г теплопаровоз ТП1-1 совершил опытный пробег
от станции Голутвин до Рязани, а в июне 1940 прибыл в Москву,
где его отправили на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа.
На данном кольце локомотив до ноября того же года
совершил 76 поездок, а общий пробег составил 1790 км.
Из-за ряда дефектов таких как преждевременные вспышки топлива
теплопаровоз был отправлен на завод, откуда вернулся на кольцо в первой половине 1941 года, после чего продолжились испытания, но начавшаяся война поставила на машине крест.

Преклоняюсь перед ювелирной работой и чудесным результатом.
Но вот, относительно истории, Вы не совсем правы - не война помешала этой машине, а ее принципиальные и конструктивные недостатки. Заметим сразу, что ни в одной стране так и не удался ни один подобный проект. Турбовозы работали, а вот теплопаровозы - нет.