Общие вопросы по светофорной сигнализации

[Timas]

Вот да. "У пикета" и "на пикете" - вещи разные. Теперь разобрался полностью. Спасибо!

[Алексий]

Теперь и у меня возник вопросик -а как понять в номере 2012 светофора , что он стоит на 20 км у 11-ого или 12 пикета , а не на 201 км у 1 -го или 2-го пикета ?

[DmitriSkif]

Полагаю, по тому, что в нормальном километре (без сильной разницы в длинах путей встречных направлений) должно быть ровно 10 пикетов по 100 метров - и пикетов 11 и 12 просто не может быть. Следовательно, разночтения исключены.

[Алексий]

Полагаю, по тому, что в нормальном километре (без сильной разницы в длинах путей встречных направлений) должно быть ровно 10 пикетов по 100 метров - и пикетов 11 и 12 просто не может быть. Следовательно, разночтения исключены.

трактат о нестандартных длинах пикетов напрочь хоронит эту версию ...моя версия -может просто нестандартных длин пикетов еще просто не было во времена "той" системы обозначений светофоров ...

[Timas]

трактат о нестандартных длинах пикетов напрочь хоронит эту версию ...моя версия -может просто нестандартных длин пикетов еще просто не было во времена "той" системы обозначений светофоров ...

Вполне возможно, что и не было. Хороший вопрос к путейцам. Вот так начинаешь копать одно, а приходишь совершенно к другому!

Хотя разногласия могут возникнуть только в самом начале километража. 20-го и 201-вого километра на одном перегоне точно не будет.

[Иван Андреев]

И 2010 килОметра тоже...

[railmodel]

Теперь и у меня возник вопросик -а как понять в номере 2012 светофора , что он стоит на 20 км у 11-ого или 12 пикета , а не на 201 км у 1 -го или 2-го пикета ?

Чисто теоретически: делай я такую систему, я б выделил под номер пикета одну цифру, а те редкие светофоры, которые оказались на пикетах с номерами больше 9, имели бы цифру 8 для чётного пути и 9 для нечётного. Да, физически отстояли бы дальше, зато в нумерации строгая однозначность.

[Алексий]

Теперь и у меня возник вопросик -а как понять в номере 2012 светофора , что он стоит на 20 км у 11-ого или 12 пикета , а не на 201 км у 1 -го или 2-го пикета ?

Чисто теоретически: делай я такую систему, я б выделил под номер пикета одну цифру, а те редкие светофоры, которые оказались на пикетах с номерами больше 9, имели бы цифру 8 для чётного пути и 9 для нечётного. Да, физически отстояли бы дальше, зато в нумерации строгая однозначность.

для начала номер пикета даже с учетом "резаных " больше двух знаков не бывает , а значит если б была нужда в этом , то в правилах присвоения номера было бы записано , что " последние две цифры означают номер пикета у которого расположен светофор " ( Для пикетов от 1 до 9 это выглядело бы как 01-09 ). Однако в правилах говорится лишь о Последней цифре номера несущей двойной смысл -признак направления ( четное или нечетное ) и номер близлежащего пикета -значит двойных пикетов просто не было как я понимаю .

[Timas]

Скорее всего - да, нестандартные километры и пикеты появились сильно позже. Никаких указаний на это, как я понимаю, нет, но в некоторых узлах километраж ведёт себя очень странно: не разветвляется, а просто перескакивает с линии на линию. Вот пример для московского километража по станции Отрожка - специально у народов интересовался:

[Оффтопик]

252-й км, приходящий из Курска в Мичуринский парк имеет 12 пикетов (некоторые пикеты заметно короче 100 метров), после чего он встречается с 578-м километром, приходящим из Москвы (с Казанского вокзала). А тот же 252-й км, приходящий в Ростовский парк, имеет 10 пикетов, после чего начинается 579-й км и этот километраж идёт до Ростова-на-Дону. Ну а через Транзитный парк идёт московский километраж и заканчивается он, уткнувшись в ростовский километраж (разница почти в 2 км). В северном парке вообще нет никакого километража.

Но это уже совершенно отдельная сказка.

[railmodel]

... т.н. "американскую" систему нумерации проходных светофоров на перегоне?

Интересен ли в этом контексте такой кадр?

отсюда