Фотоплёнки, занесённые пылью

[Poezdnik]

Приветствую!

Пользуясь случаем, поздравляю форумчан из Харькова - с Днём города!

Замечательное повествование! Спасибо случаю и Вам за умение хранить фотоматериалы.

Спасибо за внимание к материалу! Так удачно сложились обстоятельства. Вообще, съёмка ЖД-инфраструктуры запрещена, особенно в те годы. Благо, на мальчика с фотоаппаратом проводники не обращали особого внимания. Однако, потом всё-таки обратили, грозились сообщить в милицию и "засветить" (повредить) фотоплёнку.

Желаю успехов с вл80к.

Спасибо! Всё будет нормально. Основная проблема - дефицит свободного времени.

Пассажирские поезда водили на ЧС4т и ВЛ60пк. В летний график иногда под поезд выезжали и на ВЛ60к, ВЛ80к или ВЛ80с. Редко, но бывало.

Спасибо за информацию! Вообще, Вы владеете "сакральными" знаниями в нашей теме. Вам бы писать статьи или книжки по истории "железки"! У меня есть масса интересных вопросов по этим машинам. Как Вы смотрите на создание отдельной темы, в которой локомотивщики рассказывали бы о своём опыте работы на "железке", отвечая на вопросы любознательных форумчан?

[Председатель]

А сейчас разве не так?

[ShS]

Вот и подошла к концу наша поездка...

Жаль. Было очень интересно. Спасибо!

[Иван Андреев]

У меня есть масса интересных вопросов по этим машинам. Как Вы смотрите на создание отдельной темы, в которой локомотивщики рассказывали бы о своём опыте работы на "железке", отвечая на вопросы любознательных форумчан?

Уважаемый Дмитрий!
У нас на форуме есть раздел "Библиотека", а в нем подразделы по разным видам ПС и другим частям инфраструктуры ЖД. В частности есть и подраздел "Электровозы", а уж в нем есть темы, как мне кажется, абсолютно по всем отечественным ( и поставлявшимся в СССР) электровозам.
В самом верху подраздела сидит тема со ссылками для быстрого поиска нужного типа локомотива.
Находите там интересующий Вас электровоз, просмотрите тему и если не найдете там ответов на Ваши вопросы, то смело их задавайте и те, кто знают ответы Вам орбязательно ответят.

[interlok]

Браво!!! Спасибо! Если у кого-то есть похожие истории - не стесняйтесь. Я думаю, что эту тему можно считать, как открытие нового формата.

[Poezdnik]

Приветствую!

А сейчас разве не так?

Если имеете в виду текущую тему, то у меня вопрос по грузовым электровозам ВЛ60к. Если помните, к какому депо были приписаны ВЛ60к, работавшие на участке Иловайск - Ростов-Гл.?
И эксплуатировались ли на этом участке электровозы ЧС4т из депо Тиашевская?

Жаль. Было очень интересно. Спасибо!

Пожалуйста!

Находите там интересующий Вас электровоз, просмотрите тему и если не найдете там ответов на Ваши вопросы, то смело их задавайте и те, кто знают ответы Вам орбязательно ответят.

Спасибо за подсказку!
Найти различную информацию сейчас не проблема. Интересны и люди, которые её излагают.

Браво!!!

Спасибо за оценку материала!

[Председатель]

ВЛ60к были приписаны к депо Кавказская, Тимашевская, Мин.Воды, Армавир, Дербент. Несколько штук было в Батайске. Основная масса ВЛ60к была в Кавказской, т.к. ВЛ80 получаемые СКЖД не помещались на поворотные круги обоих вееров депо Кавказская.

[Председатель]

На участке Ростов - Иловайск ЧС4т конечно эксплуатировались. Депо Тимашевская получало их первым на СКЖД.

[Poezdnik]

Приветствую!

Спасибо за комментарии! Читаю их почти с таким же интересом, как и известные книги Виталия Александровича Ракова .

ВЛ60к были приписаны к депо Кавказская, Тимашевская, Мин.Воды, Армавир, Дербент. Несколько штук было в Батайске.

Посмотрел атлас ЖД. Станция Дербент находится аж за Махачкалой, недалеко от границы с Азербайджаном. Если электровозы оттуда добирались до Иловайска, то это плечи немалой протяжённости, вдоль всего Кавказского горного хребта.

Основная масса ВЛ60к была в Кавказской, т.к. ВЛ80 получаемые СКЖД не помещались на поворотные круги обоих вееров депо Кавказская.

Интересно, что тип деповских зданий явился определяющим для парка приписываемых электровозов. Никогда не подумал бы.

"Председатель", а Вы застали электровозы ВЛ60 и ВЛ80 без индекса "к", оборудованные ещё ртутными выпрямителями?

[Председатель]

ВЛ80 не помню, а Н60 и ВЛ60п приписки депо Глубокая до Ростова ходили. Это были первые пассажирские электровозы, которые я увидел. Довольно быстро их заменили на ВЛ60пк. Игнитроны очень опасная штука. В кабинах висели противогазы.