Грузовые трамваи Ленинграда в ТТ!

[restbmx]

Ребята, всем привет!!
Решив попробовать себя в моделировании трамвайной тематики -
остановился на грузовом трамвае Ленинграда.
Тема весьма интересная и в наши дни довольно необычная,
но к сожалению уже лет как 20 ушедшая в историю. Очень уж она мне тепла, к тому же в детстве застал их в работе!

Грузовой трамвай был очень актуален в Ленинграде и Санкт-Петербурге с 1920х по 1997г. Услугами трамвайных грузоперевозок пользовалось много предприятий и фабрик, таких как: "Севкабель", "Большевик", "Красное знамя", "Красный треугольник", Кондитерская фабрика имени Самойловой. Было 5 крупных соединений железной дороги с трамваем (гейт), на котором грузы с поездов с различных городов уже такими трамваями и доставляли к месту. Например на момент 1971 г. ежедневно работало 43 таких машины, а всего было 94 моторных и 146 прицепных вагонов. в 1997 году движение грузовых трамваев прекратилось, множество фабрик и заводов стали банкротами
или получили новое производство, на котором услуги грузоперевозок трамваем уже было не нужно, в 2000 разобрали все существовавшие грузовые ветки, в 2008 уничтожили и огромный грузовой трамвайный парк им. Красуцкого на территории бывшего Варшавского вокзала.
к этому моменту из 150 единиц техники осталось лишь полтора десятка, более менее уцелевшие машины были переданы в службу пути, а именно такой вот ГМу (Грузовой Моторный Усиленный) остался один единственный, находится он сейчас в музее городского электротранспорта на Васильевском острове.

Многие кстати знакомы с ним по кадрам из культового фильма "Брат" 1997 г. реж. А. Балабанов, где героиня Света была вагоновожатой этого самого ГМу. Также в нем показан и бывший грузовой трампарк Красуцкого. Так и сложилось, что кадры эти стали историческими,
так как в 1997 году и прекратило свое существование грузовое трамвайное движение.

Трамвай кран К-1 Путиловского завода (ныне Кировского).
Построен он был в Ленинграде
в единственном экземпляре на Путиловском заводе в конце 1920х.
и исправно служил и работал аж до 2014 года! Затем был передан в музей городского электротранспорта в Спб на Васильевском.
машина 3 раза терпела капитальный ремонт и модернизацию, в 50х деревянные кабину и будку сменили на железные, в конце 70 будку крана обновили еще раз, модель выполнена именно в этом виде,
в котором прототип работал с 1973 по 2014.

Ну теперь о моделях!
Модели Трамвая ГМу, ГМ-63 + Дозатор и Кран К-1
выполнены в традиционном для меня способе, полностью с нуля, ручная работа.
Масштаб моделей как и всегда 1 к 120 (ТТ)

Материал: пвх, медь и полистирол.
2021 год.

[И.В.А.Н.]

круто, очень круто!
но почему Вы сделали зиги на бортах хоппера от центра ВНИЗ, а не вверх, как на фото оригинала??...

[restbmx]

Привет Иван! почему не как на оригинале? у них же сверху вниз идут они все верно, вот 4 разнblх номера в пример

[И.В.А.Н.]

спасибо за разъяснения !
вопрос возник на основе ранее представленных Вами фото прототипов)))
download/file.php?id=256921&mode=view

[restbmx]

Мне кажется это после кап ремонта так сделали сами работники или же ранние или поздние шли такими)

[restbmx]

Всем добра, завершил рааботу по еще нескольким машинами, а именно ВВ-5, на базе мс, снегач втк-01 и комплекс ник3 в процессе

[restbmx]

втк-01

[restbmx]

и компекс ник3 в процессе

[И.В.А.Н.]

Видимо здесь будет мало комментариев...
ибо от сложности прототипов, количества моделей и скорости их появления ФСЕ ПРОСТО В ШОКЕ!!!