Glaskästen

[Ustess]

Однажды на слесарной практике затолкали к нам в цех "Эр" что-то подварить нужно было. Я попросился на покатушки. Древний дед перед выездом сказал "ну что? Помолясь поехали! " и взглянул на закопченую иконку Чудотворца)
Так вот как бы поехали)
Баварские дороги давно желали экономичные небольшие локомотивы которые могли бы тягать три-четыре вагона по местным перевозкам в условиях горной местности. Локомотив должен был обслуживаться одним машинистом. Иметь два поста управления и возможность максимального обзора. Работать на расстояния от 7 до 30 км без дозаправки.
В 1905 году фирма "Краусс" поставил первые три локомотива под номерами 4501,4502,4503 которые проработали 18 лет.В 1906 году были выпущены локомотивы под номерами 4504,4505,4506. Емкости для воды и угля располагались на палубе оставляя между ними проход,для возможности перехода в вагон.
Паровоз имел длинну по буферам 7004 мм.
Рабочий вес :21.3 т.
Диаметр колес 1006 мм.
Диаметр цилиндра высокого давления (вторых трех ) 365 мм.
Диаметр цилиндров низкого давления 305 мм.
ТОрмоз пневматический.

[dednichipor]

Тёзка, очень интересно, но ниху@ нихрена не понятно...

...затолкали к нам в цех "Эр" ...

В депо одной из стран бывшего СССР. Так?

...Баварские дороги давно желали экономичные небольшие локомотивы...

Явно не та страна куда затолкали Эр?!
Всё смешалось: кони, люди.

Поясни.

[Ustess]

Дядя Юра) про Эр это вроде прелюдии. Это в цеху ТР1 ТЧ-8 Гомель. Суть прелюдии ты не понял. -"помолясь,поехали"

Как там было... я не западный,я русский
Я совсем не домовой ! )))

Пожалуй напьюсь. Потом продолжу про второй вариант)