ДСС и выбор разрешенного направления движения

[Жорик_У]

вопрос.Как в цифре реализуется следующий вариант:
один из путей станции ограничен с двух концов светофорами. Светофоры закрыты. На нем стоит лок (или состав).
Открываем один из светофоров. Крутим ручку влево - вправо. Лок я так понимаю будет двигаться в \по обоим направлениям (вперед и назад) без ограничений, т.к. ДСС команда по направлению движения бусетром не фильтруется на заданное направление. Вопрос есть ли какая хрень, позволяющая конкретному локу фильтровать его команды на направление движения.

Насколько я понимаю блок должен иметь возможность считывания адреса лока каким-то хреном и выборки команды на разрешенное направление.

И, насколько я понимаю, данный вопрос в ДСС выливается в тупик при простой реализации, либо в большие деньги.
Или я ошибаюсь?

[LABA]

ИМХО Я так думаю, что такую задачу с минимальными затратами можно решить, только при управлении через компьютер. Там сама программа не даст команды локу ехать в сторону красного. Если же мы сами его туда направим, то тут я не знаю, способен ли софт это предотвратить (вообще при Сталине машинистов за это расстреливали, сейчас снимают в канаву ).

[Onegin]

вопрос.Как в цифре реализуется следующий вариант:
один из путей станции ограничен с двух концов светофорами. Светофоры закрыты. На нем стоит лок (или состав).
Открываем один из светофоров. Крутим ручку влево - вправо. Лок я так понимаю будет двигаться в \по обоим направлениям (вперед и назад) без ограничений, т.к. ДСС команда по направлению движения бусетром не фильтруется на заданное направление. Вопрос есть ли какая хрень, позволяющая конкретному локу фильтровать его команды на направление движения.

Насколько я понимаю блок должен иметь возможность считывания адреса лока каким-то хреном и выборки команды на разрешенное направление.

И, насколько я понимаю, данный вопрос в ДСС выливается в тупик при простой реализации, либо в большие деньги.
Или я ошибаюсь?

Все банально и просто. Перед светофором должны быть блок участки для торможения-остановки локомотива. На худой конец обесточенные, при запретительном сигнале светофора. Все. Цифра такая же деревянная как аналог и финты нужно использовать такие же как в аналоге, а не лезть в цифровые дебри.

[Жорик_У]

Хых, Жень...

Согласись тупо будет выглядеть, один сигнал открыт, другой закрыт, положим, лок находится на необесточенном участке - ручка управления поворачивается случайно не в ту сторону (движение в сторону закрытого) - лок начинает движение и потом становится - как то неестественно...

[thoth]

Обесточивать стоп-участки - сомнительно, что поможет. Сам то лок, безусловно, остановится перед светофором, но вот прицепленные к нему вагоны будут осажены прямиком в горловину станции, со взрезом стрелок.
Резать приемо-отправочный путь на большее число блок-участков - тоже не выход, может состав у нас - бронепоезд, и тяга с декодером в середине состава находится.
Альтернатив управлению с компа тут нет. Разве что - локомышь должна учитывать маневровый/поездной режимы работы, и должна запрещать смену направления движения в поездном режиме, однако таких локомышей в продаже не видать.

[Жорик_У]

"но вот прицепленные к нему вагоны будут осажены прямиком в горловину станции, со взрезом стрелок."

В общем косяк и не один...

А интересная задачка, А?

[Василий]

А вообще нафига эту задачу решать железками? Если лок в автомате рулится компутером, так он не поедет в неправильную сторону. А если руками, дык это, там сказали выше - машиниста в канаву ) Типа сам дурак

[Жорик_У]

"А вообще нафига эту задачу решать железками? "
Дитю не интересно тыкать комп - дитю интересно крутить крутилку... - шоб лок ездил туда куда его посылают

Папе же отводится роль диспетчера - куда можно ехать куда нельзя. Пока нас больше прикалывает именно управление локом,
диспетчерские функции пока нам не инетересны... Ехать под зеленый нам нравится а вот заморачиваться насчет его переключения с К на З или наоборот - не в кайф, а вот предусмотреть казусы и исключить - дело как раз железа, особенно когда дитёв собирается более одного. Все желают крутить ручки, а на диспетчера их пока не тянет...

[Onegin]

"А вообще нафига эту задачу решать железками? "
Дитю не интересно тыкать комп - дитю интересно крутить крутилку... - шоб лок ездил туда куда его посылают

Папе же отводится роль диспетчера - куда можно ехать куда нельзя. Пока нас больше прикалывает именно управление локом,
диспетчерские функции пока нам не инетересны... Ехать под зеленый нам нравится а вот заморачиваться насчет его переключения с К на З или наоборот - не в кайф, а вот предусмотреть казусы и исключить - дело как раз железа, особенно когда дитёв собирается более одного. Все желают крутить ручки, а на диспетчера их пока не тянет...

Тогда мой вариант наиболее оптимальный. Обесточивать подъезды к светофору. Без компа или равноценной по стоимость станции этого не реализовать. Потому что стандарт DCC подразумевает под собой только управление и обратную связь от локомотива.

[Жорик_У]

"Обесточивать подъезды к светофору."

Жень, так все равно коряво получается.. Тут уже на уровне дубовости самой системы. Изначально была задумана под вариант крутить крутилки нескольким человекам с минимумом проводов, при этом по всей видимости диспетчеризация не подразумевалась вовсе, а потом на не предназначенную для этого систему начали вешать диспетчера, вот корявость и начинает вылазить...
Согласись открыв один светофор ты должен будешь поставить на рельцы ДСС, а по направлению фильтров нет, дитё крутануло ручку не в ту сторону - лок пошел на красный со всеми вытекающими... Причем елси лок стоит со стороны зеленого, а весь состав вытянут в сторону красного, то пока он (лок) дотянется до обесточенного красного хвост состава может выкатиться за стрелку красного... Короче лично мне такой вариант не нравится...