Вопросы и новости по сохранению исторической ЖД техники

[Manchteyn-tm]

На железнодорожном вокзале Льгов-Киевский, станция Льгов-1, вчера был установлен паровоз Эр-763-73

[Manchteyn-tm]

Маневровый тепловоз ТЭМ-ТМХ пополнил экспозицию Центра по сохранению исторического наследия Калининградской железной дороги

В преддверии международного дня музеев в Центре по сохранению исторического наследия Калининградской железной дороги выставлен новый экспонат – маневровый тепловоз ТЭМ-ТМХ 005.

Дизельный локомотив использовался на магистрали до 2023 года.

_________________________________________________
А 18-м вагон дореволюционной постройки на это место не угодил. Стоит ли еще.. 7 лет прошло.

[Manchteyn-tm]

Хорошая новость!

Евгений Здоровенко
24 мая 2024 https://vk.com/wall56345830_3546
Вчера случилось важное событие для меня, хотя и весьма важное для Свердловской железной дороги (но оставшееся без должного внимания).
23 мая 2024 года прибыл на Свердловскую железную дорогу, на станцию Пермь-Сортировочная легендарный паровоз Эм-726-14.
И интересен он мне не только как эксперту по по ввозу/вывозу культурных ценностей, а с этим паровозом связана моя судьба начала поиска экспонатов натурной техники для Свердловской железной дороги в 2011 году.

[]

Тогда он стоял заросший в тупиках станции Свердловск-Сортировочный. Его я заприметил, когда еще учился в железнодорожном техникуме, в далёком 2001 году. Кто бы тогда мог подумать, что через 23 года он будет снова в строю! Вообще, 2012 год стал отправным в моей работе по поиску и сбору исторических железнодорожных экспонатов для Свердловской ж/д. За десять лет с небольшим будет собрано около 300 единиц ретро-техники нормальной колеи и чуть более 100 единиц узкоколейной техники! Часть техники сейчас можно увидеть с Эшелонами Победы СВЖД и на площадке Музея узкоколейных железных дорог в г. Екатеринбурге в ЦПКиО им. Маяковского.
Но вернемся к паровозу. Он был построен Сормовским паровозостроительным заводом в 1933 году. Первое место приписки паровоза от постройки депо Ржев Октябрьской ж/д, а с 1934 по 1936 годы - приписан к депо Витебск Западной ж/д. В начале Великой Отечественной войны оказался на оккупированной немцами территории. В 1943 году был «освобожден» советскими войсками на территории Московско-Киевской ж/д и сразу же передан в состав одной из колонн паровозов особого резерва ОРКП № 43.
Этот паровоз - участник войны до её последних дней, закончил службу на железных дорогах Польши, перешитых на русскую колею.
С 1946 года трудился на Пермской ж/д. В 1953 году Постановлением Совета Министров СССР № 1263 от 14.05.53 и приказа МПС №80Ц от 15.05.52 года Пермская и Свердловская ж/д были объединены в Свердловскую ж/д, тем самым паровоз по отчётным документам стал работать на Свердловской магистрали.
С 1992 года стоял на базе запаса паровозов на станции Шумково, и в 1998 году исключен из инвентарного парка МПС.
В 2011 году этот паровоз был осмотрен мной и внесен в перечень как будущий экспонат для Музея железнодорожного транспорта на ст. Екатеринбург-Пассажирский, помещения и площадки которого только сейчас стали появляться у нас в Екатеринбурге.
Паровоз имеет очень интересную конструкцию фронтона дымовой камеры котла, которая ни где больше на наших паровозах не встречается! Видимо где-то на заводском ремонте или в депо инженеры-ремонтники что-то хотели усовершенствовать.
Паровоз в новом столетии отремонтирован был компанией ООО "ЖД Ретро-Сервис" в период 2023 - 2024 годы в депо Подмосковная. Подготовка и отправка на ремонт были весьма тяжёлыми - то с подшипниками были проблемы, то с дышлами. Целый 2022 год ушел на то, чтобы подготовить и передислоцировать паровоз. Стоит отметить, что без прямого вмешательства начальника Свердловской магистрали, Колесникова Ивана Николаевича, паровоз не известно когда бы приехал на ремонт.
К предстоящему юбилею 80-летия Победы в ВОВ - это грандиозное событие, как для самого "стального ветерана" Эм-726-14, так и для всей отрасли ОАО "РЖД".

_____________________________________________________

Свердловская магистраль восстановила паровоз Эм-726-14, построенный в 1933 году. Локомотив прошел полную реставрацию с воссозданием аутентичного внешнего вида. Планируется, что он начнет водить туристический ретропоезд «Уральский экспресс» на участке Шувакиш — Верхняя Пышма. Музей, а также участвовать в исторических реконструкциях. Об этом сообщили в пресс-службе Свердловской железной дороги.
https://oblgazeta.ru/infrastructure-and ... um=desktop
+
21 мая 2024
3эс6 1453 с паровозом Эм-726-14 .станция Шамары.
Сергей Комисаров

[ДНЦГ]

А разве его когда-то надо было отыскивать? - Насколько мне известно, он с давних времен стоял на задворках ТЧ Свердловск-Сортировочный, и ни для кого это особым секретом не являлось...
https://parovoz.com/newgallery/?CATEG=& ... NO_ICONS=0

[Manchteyn-tm]

фото Ильдара Басырова
Депо Подмосковная.
Вагон из Кадра ВСП из Рославля на пути в Екатеринбург.

[Manchteyn-tm]

ТЭП60-0904 и ЛВ-0233, Кавказская, Краснодарский край, 08.2024. Фото: А. Тимошенков

Видео https://youtu.be/by9616GQ1GQ?si=2VWZAdFhKE85vOFJ

[Крок]

Только вот справедливости ради нужно отметить, что донором по колесной паре для этого тепловоза стал московский музейный ТЭП60-1200, которому эту коляску еще не вернули (https://railgallery.ru/photo/253840/). Надеемся что ждать укомплектования ею 1200-го осталось не долго

[ivan]

Хоть бы его заодно по человечески хотя бы к нормальному внешнему виду привели, да и на крыше люки восстановили.
С уважением,
Иван

[Крок]

На 0904-ом их и восстановили. Но фото хорошо виден свет от них

[ГойкоМитич]

Есть какие-нибудь новости о судьбе экспозиции подвижного состава, ранее располагавшейся на Рижском вокзале в Москве? Где сейчас находятся ее экспонаты и можно ли их посмотреть?