Строения на станции.

[старина_U]

Ничего не просится!
Не надо воды мутить!

Лёх, перед тобой классический разъезд, коих на железных дорогах - пруд пруди.
Было 3 пути (если делать один разобранный), 2 (главный + один из боковых) - под скрещение поездов; и крайний путь - грузовая платформа. Туда сборный всякую хрень откидывал под местный груз. Из сооружений - открытая грузовая платформа, или с навесом, или с пакгаузом. В 60-е годы таких станций позакрывали для грузовых операций прорву! С укрупнением совхозов и упразднением всяких хуторов, грузовых операций на таких станциях не стало. Крайние пути разобрали, пакгауз - местные на доски растащили, платформа - размыта талыми водами, поскольку подпирающие шпалы сгнили в труху... Мог быть вариант, что путь заставили каким-нить жэдэ хламом (типа снегоочистителей, дырявых цистерн, крытых без полов и дверей, платформ без бортов и настила...). Что бы лишнее на рельсы не тратить, я тебе и предложил уложить шпалы, нарезанные из толстой бумаги (ватмана), покрашенного в тёмно-серый цвет... и засеять это дело высокой травой.
Как раз, именно такую видуху я наблюдал вдоволь на многих глухих разъездах России от Орловской до Тверской губерний (рзд. Нарышкино; рзд. Конаковский Мох; ст. Дремуха...).

Локомотивных канав у нас почти не встречается. А на таких станциях - тем более!

[Леха]

Я вот с этим куском закончу, и - "просится"

[старина_U]

Коллеги с фотофорума подкинули... Один из домиков типично-привокзальной улицы Мухосранска...

Да... и предложение перенести тему в библиотэку... А?

[Вадим]

Сочитание трёх эпох
А главное всё так обыденно ,лаконично!!!

[старина_U]

...и ещё

[Леха]

Один из домиков типично-привокзальной улицы Мухосранска...

Зачем мне Мухосранск?! Хочу Малые Сопли!!!

Вот такое (тоже типа привокзальная площадь ):

Можно и в библиотечку!

[WSN]

Зачем мне Мухосранск?! Хочу Малые Сопли!!!

Можно и в библиотечку!

Это не в библиотечку, а в "Наследие мировой литературы"! И жирным шрифтом

[Василий]

Ничего не просится!
Не надо воды мутить!

Лёх, перед тобой классический разъезд, коих на железных дорогах - пруд пруди.
Было 3 пути (если делать один разобранный), 2 (главный + один из боковых) - под скрещение поездов; и крайний путь - грузовая платформа.

Дядь Юр, я попристаю, да? У меня точно такой же разъезд по схеме, как у Лехи.

Вопрос первый, боковой путь (тот который зарос:))- сквозной или нет? в смысле 2 стрелки или м.б. одна?

Вопрос второй, как организуется сигнализация на однопутных ветках? Если конкретно как нам с Лехой осигналить наш разъезд Мне под 4-ю эпоху интересно

ЗЫЖ По второму вопросу скорее всего нужна отдельная ветка, я так думаю
ЗЗЫЖ ИСИ читаю, правда потихоньку

[старина_U]

Дядь Юр, я попристаю, да?

Поприставай, противный...

У меня точно такой же разъезд по схеме, как у Лехи.
Вопрос первый, боковой путь (тот который зарос:))- сквозной или нет? в смысле 2 стрелки или м.б. одна?
Вопрос второй, как организуется сигнализация на однопутных ветках? Если конкретно как нам с Лехой осигналить наш разъезд Мне под 4-ю эпоху интересно

Так...
Покорячился, нарисовал станцию, виденную воочию в 96-97 годах.
Станция Гриблянка расположена на однопутном широтном ходу Бологое-Сонково. На всём участке полуавтоматическая путевая блокировка. Т.е. На перегоне может находиться только один поезд. Что чаще всего и наблюдается на наших макетах. Линия сооружена около 1900 года (точно не помню). Часть Виндаво-рыбинской жэдэ.

На средне-статистических станциях пакгауза и короткого бокового пути может и не быть...
Входные светофоры на таких станциях часто имеют белую дополнительную головку, обращённую в сторону станции, разрешающую манёвры с выходом за границу станции.

[Василий]

Ух Ё!

Спасибо просто огроменное!!!! Перевариваю