Завод производитель контейнерной платформы.

[И.К.С.]

на фото вроде 13-401 , только со снятыми бортами?
http://www.train-photo.ru/data/media/10 ... 7_1024.jpg

Алтайский вагоностроительный вроде как тоже такие делал

вот внешне очень похожая 13-2114 http://www.altaivagon.ru/catalogue/zoom.jsp?id=8

ЗЫ справочник http://www.nvc-vagon.ru/info/performance_attributes/

[Doctor_MB]

....мы с группой товарищей практически уже сделали вот такую модель в НО.
Затык остался в надписях под разные эпохи III/IV/V.
Насколько удалось выяснить, контейнерные перевозки в СССР начались в 1973 году.
Именно под это дело был создан контейнер вагон.
За основу мы взяли чертеж платформы 13-401.
Коллеги,чем больше вы сможете подсказать организационной информации по надписям,
тем меньше ляпов будет на самой модели......

[cusco]

Игорь, а платформа из какого материала, смола? Она будет под маркой Онеги?

[Вадим]

Затык остался в надписях под разные эпохи III/IV/V.
Думаю под третию эпоху она вряд ли сгодится если токо с натягом

[Doctor_MB]

Игорь, а платформа из какого материала, смола? Она будет под маркой Онеги?

Данная модель никакого отношения к Онеге или Модела,
не имеет, кроме географического места страны производства.
Это производство вновь созданной компании "Bergs".
Предварительную информацию можно посмотреть здесь:
http://scaletrainsclub.com/portal/
В правом нижнем углу
Корпус -смола, стояночный тормоз -травленка, тележки - пластик.
Ценник планируется очень гуманный и доступный многим.
На данном этапе - все готово для серии, она уже сделана и окрашена.
Реальный затык - правильные надписи, и само производство декалей.

[iosch]

Гы,контейнерные перевозки значительно раньше начались Это уже обсуждалось или здесь,или на Миксе.Просто в 70 года значительно распространились у нас перевозка 20 футовых контейнеров.Вот под них и начале строить подвижной состав.До этого распространены были 3-5т контейнеры.

[Меланж]

401М.00.00.000, модернизация платформ модели 13-401
Оборудование платформы под перевозку большегрузных контейнеров заключается в установке на платформу шестнадцати опрокидывающихся упоров для контейнеров, обеспечивающих перевозку на дооборудованной платформе одного контейнера 1А, 1АА, 1В,1ВВ, двух контейнеров 1С, 1СС или четырех контейнеров 1D, 1DX ГОСТ 18477-79. Наличие деревянного пола или деревометаллического пола обязательно.
В проекте предусмотрено три варианта исполнения.

Вариант 1 предусматривает установку 4-х стационарных и 4-х опрокидывающихся упоров для контейнеров, обеспечивающих перевозку одного контейнера 1А или 1АА, либо двух – 1С или 1СС. Демонтаж бортов допускается по требованию заказчика.
Вариант 2 (для платформ с деревянным настилом пола) предусматривает демонтаж деревянного настила пола и установку в консольной части платформы металлического листа для заезда погрузчика.
Вариант 3 (для платформ с деревометаллическим настилом пола) предусматривает демонтаж деревянного настила пола и установку в консольной части платформы металлического листа для заезда погрузчика.
Испытания были проведены испытательным центром НВЦ «Вагоны». Изготовитель упорок фитингов НПТБ «Вагон». Переоборудование производится в условиях вагонных депо.
ТУ 3182-020-4429774-00, срок действия с 14.08.2000.
Грузоподъёмность – 70 т.
Тара – 21 т.

401М2.00.00.000, модернизация платформ модели 13-401
Переоборудование платформы под перевозку большегрузных контейнеров типоразмера 1А или 1АА заключается в установке на платформу четырех стационарных упоров для контейнеров, обеспечивающих перевозку на дооборудованной платформе одного контейнера.
Упоры обеспечивают установку контейнера на платформу со смещением относительно поперечной оси вагона на 600 мм с целью обеспечения возможности погрузки и выгрузки груза из контейнера при помощи специального погрузчика.
Максимальная допустимая величина смещения центра тяжести контейнера относительно центра тяжести вагона составляет 1970 мм.
Изготовитель упорок фитингов НПТБ «Вагон». Переоборудование производится в условиях вагонных депо.
ТУ 3182-030-4429774-00, срок действия с 1.11.2000.
Грузоподъёмность – 70 т.
Тара – 21 т.

4012М.00.00.000, переоборудование платформ модели 13-4012
Переоборудование платформы под перевозку большегрузных контейнеров заключается в установке на платформу четырех стационарных и четырех опрокидывающихся упоров для контейнеров, обеспечивающих перевозку на переоборудованной платформе одного контейнера типоразмера 1А или 1АА, двух контейнеров типоразмера 1С или 1СС ГОСТ 18477-79.
Испытания были проведены испытательным центром НВЦ «Вагоны».
ТУ 3182-005-4429774-02, срок действия с 12.02.2002.
Грузоподъёмность – 72 т.
Тара – 20,5 т.

[Юрий Шевчук]

Спасибо за интиресную информацию!

[Артём]

....мы с группой товарищей практически уже сделали вот такую модель в НО.
Затык остался в надписях под разные эпохи III/IV/V.
Насколько удалось выяснить, контейнерные перевозки в СССР начались в 1973 году.
Именно под это дело был создан контейнер вагон.
За основу мы взяли чертеж платформы 13-401.
Коллеги,чем больше вы сможете подсказать организационной информации по надписям,
тем меньше ляпов будет на самой модели......

Возможно ли на эту платформу поставить сцепку с накидной петлёй?

[Василий]

Артем, там шахта по NEM, так что поставить можно что угодно.

PS: Я постараюсь за выходные написать небольшой отчетик об этих платформах