Doctor_MB

[Doctor_MB]

To Doctor_MB
Продолжаю по ТЭ-3. Для немоторной секуции Вы подбирали колпары с двумя изолированными колесами или стандартные для DC

С одним изолированным колесом.

[Михаил]

А какой диаметр по катанию, неужли 11 мм подошел Извините, что достаю вопросами, сильно повредил на работе правую руку. Поэтому до сих пор не рискую раскулачивать свой личный стендовый ТЭ3 одной рукой. Пока отдыхаю - достаю окружающих вопросами

[Иван Иваныч]

Имхо только 12мм.
Если конечно у Вас вторая секция не какая-нибудь экспериментальная для испытания вагонных колпар.

[Михаил]

То Иван Иваныч.
Спасибо, будем искать. У меня в загашниках только 11 мм, за исключением старых курских спицованных.

[Doctor_MB]

....пополнение коллекции,за счет собственного производства.

[Михаил]

To Doctor_MB
Превосходно. Но...даже брус в полувагонах на лагах(прокладках) так не возят. Вставляют внутри кузова полувагона стойки (враспор) и перетягивают поверх бруса страповочным тросом.Иначе верхний ярус неизбежно поедет вбок и хряснется на путь, а на маневрах кому-нибудь на голову.В первом случае - ЧП, во втором - труп

[Doctor_MB]

Продолжение пополнении коллекции,за счет собственного производства.
Терпеть не могу эпоху V, по многим причинам. К паровозу не прицепить, габариты большие....и вообще, тупо не нравятся современные конструкции. Но этот вагон пожалуй исключение из правил. Будет стоять на моей коллекционной полке.

[Doctor_MB]

Паровой кран ПК-15, на наших Бергсовких тележках МТ-50.

[старина_U]

Кран высоко на телеги встал. Он должен сидеть ниже, - практически верх боковины телеги на небольшом расстоянии от низа рамы крана.

[Doctor_MB]

Кран высоко на телеги встал. Он должен сидеть ниже, - практически верх боковины телеги на небольшом расстоянии от низа рамы крана.

Подумаю,как это исправить. Примерно на 3.5 мм есть возможность укоротить крепление под тележкой.