Серия М62 «Машка»

[cusco]

В беларуссию на ремонт??? Да и наш состав зачем расцеплять ракеты то не действуещие

Ааа, не понял сразу о чем речь. Значит просто так гоняли. Ну какая разница действующие или нет, изготовителем предусмотрено разделение состава на 3 части, значит так и надо

[cusco]

В качестве ликбеза, небольшая техническая и историческая информация по тепловозам М62 выпущенных на экспорт.
ГДР
Брал тут:

Кузов

Тележка

Дизель

[cusco]

Сегодня в почтовом ящике нашел вот такой журнальчик

Весьма заинтересовали М62 выпущенные для Кубы. Непонятно, почему у них отсутствуют буферные фонари, то же самое на ТЭ114

[cusco]

Еще экзотика, М62 в КНДР

Взято с parovoz.com, автор: Вал.
прямая ссылка

Взято с parovoz.com, автор: Вал.
прямая ссылка

Тот же тепловоз

Извращения

Достаточно большое количество хлама севкорейцы приобрели в Европе. Из Германии туда ушли номера: 008, 043, 048, 086, 087, 114, 119, 159, 180, 211, 219, 234, 289, 290, 292, 296, 305, 317-319, 322, 332, 334, 335, 342, 345, 362, 367, 371, 372, 375. Примечателен номер 048, именно его выпускало/выпускает Роко.

[старина_U]

На машках стоит 2-тактный V-образный дизель Д40 с клапанно-щелевой продувкой. Ушлёпище ещё то... Масло гонит по-чёрному. Потому от них в Европе и избавились, как только "Большой Брат" рухнул.

[Вадим]

На машках стоит 2-тактный V-образный дизель Д40 с клапанно-щелевой продувкой. Ушлёпище ещё то... Масло гонит по-чёрному. Потому от них в Европе и избавились, как только "Большой Брат" рухнул.

Это как это???
Со щелевой продувкой дизель 10д
На машке клапана однако есть

[старина_U]

Как, как...
Вот так... Как коломенские дизелисты сделали!
Снизу горшка окна для входа наддувочного воздуха, сверху - выпускные клапана. Там по низу блока даже отлиты наддувочные рессиверы, куда нагнетается воздух от турбокомпрессоров.
Т.е. поршень идёт вверх, перекрывает нижние окна, клапана закрываются, идёт такт сжатия; поршень до верха дошёл, прыскается топливо, воспламеняется, толкает поршень вниз; в момент подхода поршня к нижним окнам, открываются выпускные клапаны, затем поршень опускается ниже и разгораживает окна; происходит продувка горшка.
При этом, поршень, двигаясь вниз, выталкивает масло в эти самые окна. Масла за поездку в наддувочные рессиверы натекает около 70-100л. Плюс постоянная опасность воспламенения паров в наддувочных рессиверах. Особенно при избыточной подаче топлива в конкретный горшок, плюс поздний впрыск, когда заряд не успевает полностью догореть и пламя поджигает пары масла в рессивере.
Там, конечно, предусмотрены предохранительные клапана и вентилятор проветривания кузова, но иногда это всё-таки приводит к пожару.
У меня на машке частенько пыхали эти клапана. Свистящий короткий звук, короткое захлёбывание дизеля, и полное машинное дыма...
Особенно весело под нагрузкой, когда тяжёлый поезд берёшь...

[Женя Харьков]

На машке клапана однако есть

Дык и я тоже, толком не глянул.
Вот тот же "разрез":

[Den_Ur]

А что это впереди такое "присобачено"?

[cusco]

А что это впереди такое "присобачено"?

Помазок это Проще говоря рельсосмазыватель. Такие конструкции видел только на БЧ, причем вроде все помазки там с таким прикидом, кроме 1004 номера.