Тепловоз класса 87 (L45H)

[UZDrus]

Тепловоз узкой колей L45H производства завода FAUR в Румынии (1964-1987). Локомотивы поставлялись на экспорт в страны бывшего соцлагеря.

[LexaS]

В Польше у этого лока была марка Lxd2. Вот его чертежик:

И раскраска PKP:

Череж сделал наш польский коллега Marcin Wojda. На его сайте выложены в формате CorelDRAW эти чертежи и маска для двухсторонней травленки

[UZDrus]

Фото - РКР , CFR

[UZDrus]

Фото - РКР , CFR

[Сергей Т.]

Автор: Виктор (banitis). Отсюда: http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... 110#p72292

У нас он вроде-бы не эксплуатировался, но нехай будет...

[Ustass]

и мой вклад.

Дрезден 2013

[voykov]

и мой вклад.
Дрезден 2013

[Оффтопик]

вот почему у них на узкоколейке сцепка Шарфенберга, а у нас тазики с цепочкой?

[Ustass]

Не везде,такая сцепка она присутствует на П.Се постоянной,интенсивной работы (как на дороге откуда фото)

[DmitriSkif]

Судя по фото, дрезденская машина "второго выпуска", и если номер оригинальный, то в девичестве трудилась на колее 785 мм, а затем была переделана на 760.

[UZDrus]

Тепловоз L45H представляет собой четырёхосный локомотив мощностью 450 л.с. с гидропередачей и кузовом капотного типа, с кабиной расположенной между двумя капотами. Предназначен для обслуживания пассажирских и грузовых поездов на железных дорогах узкой колеи 750-1000 мм. На тепловозе установлен дизель Mercedes-Maybach MB836Bb мощностью 450 л.с. (изготовлен по лицензии на заводе FAUR) и гидропередача TH1 Hidromecanica (Voith L26/St/V). Тепловозы L45H выпускались в Румынии на заводе FAUR - 23 August Werke в Бухаресте с 1964 по 1987 год, всего был построено 334 тепловоза этой модели. Локомотивы L45H FAUR поставлялись в социалистические страны Восточного Блока, а также за пределы Европы в Египет, Тунис и Ирак.

Lxd2-331 (L45H-№24070) на польском сахарном заводе в Tuczno, 2001.

Тепловоз узкоколейный L45H-№24070 (JHMD Т48-001) завода FAUR - 23 August Werke, 1980 года выпуска. Тепловоз L45H-24070 с завода поступил в Польшу на пригородную узкоколейную линию Sompolinska Kolej Dojazdowa в депо Sompolno (PKP) в 1980 году и был обозначен как Lxd2-331. В 1995 году тепловоз был передан на сахарный завод Tuczno (Krajowa Spolka Cukrowa). В 2003 году тепловоз был приобретён JHMD (Jindrichohradecke mistni drahy) и перевезен в Чехию, получил обозначение T48.001. В 2017 году тепловоз T48.001 был приобретён Свердловской железной дорогой для СвДЖД в Екатеринбурге. Фото www.facebook.com/MuseumUzdEkb