Паровоз 2-7-2 серии АА20-1, "Андрей Андреев"

[Diamon55]

Собственно,об истории создания уникального паровоза все расписано в Википедии.Дублировать общеизвестные документы здесь не вижу смысла,ибо в разных источниках описания локомотива совпадают практически до буквы...Выложу все, что удалось нарыть в Сети...Основные размеры паровоза:

Несколько достаточно информативных фотографий:

Немного довольно слепых чертежей:

Еще пара общеизвестных фотографий

300px-Andreev.jpg (22.84 КБ) 23957 просмотров

Тендер на фото плохо просматривается, но он такой же,как у ФД,паровозы строились практически параллельно,т.е. информацию найти достаточно просто.Поддерживающяя телега, по-моему,тоже ФД-шная.Кстати,в фильме "От пара к электричеству" есть несколько кадров,запечатлевших "Андрея" на ходу..Вопщем,коллеги,если найдется чего новое по этой теме,добавляйте!

[Railmannner]

Модель Паровоза АА20-01 в НО.

[Railmannner]

Он же с другого ракурса

[Lomm]

Оч.хорошо,что подняли тему о такой замечательной машине,достойное детище своей страны. Как бы отрицательно не отзывались о его недостатках и неуклюжести - это замечательное творение технической мысли.

Тендер.......такой же,как у ФД,паровозы строились практически параллельно

Тендер дествительно однотипен с ФД-шным,тип 17 с литером "А",его единственное отличие было в том,что высота была доведена то высоты будки локомотива (ведь габариты были внушительные)

Поддерживающяя телега, по-моему,тоже ФД-шная

А вот на счет поддерживающей тележки-не верно. Двухосная тележка была только на паровозах серии ФДр (разгруженный) во времена Великой Отечественной и выглядела немного по другому,данная же телега скорее всего по типу ИС 20.

[старина_U]

Оч.хорошо,что подняли тему о такой замечательной машине,достойное детище своей страны. Как бы отрицательно не отзывались о его недостатках и неуклюжести - это замечательное творение технической мысли...

Как рассказывали ветераны депо Ховрино Окт жэдэ (там этот паровоз проходил испытания), это мэээ... замечательное творение технической мысли разворотило практически всю развязку (путь, соединяющий чётную и нечётную стороны, проходящий с северного конца станции под главными путями), когда выезжало после прибытия из 1 парка в депо, разворотило почти все стрелки на угольном и на угольнике...
Ничего не скажешь, - достойное детище своей страны.
Где накануне 20 годов гнобили, гоняли и расстреливали инженеров. Где потом паровозостроение взяло под жёсткий контроль НКВД (физически осознав, что новую технику делать просто некому).
Заключив, практически в шарашки инженеров, вроде Л.С. Лебедянского (против Лебедянского не имею ничего против, талантливый мужик);
страны, которая не побрезговала выставить на выставку откровенно ворованную конструкцию (ФД, ИС)...
Может, это и венец инженерной (советской) мысли, но со стороны деповских, о паровозе АА я услышал только кривые усмешки. Типичная отрыжка системы, не более.

[Railmannner]

Модель паровоза АА20-1 создана в 2002 году. Масштаб 1:87 НО, это не 1:10 и другие масштабы.

Все дебаты о цене и копийности уехали сюда http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... 914#p52914

[Diamon55]

Коллеги,спасибо за внимание к теме...Покрасил первое колесо...АА20 быть!

[Manchteyn-tm]

Из журнала В бой за технику!

[Lomm]

Из журнала В бой за технику!

Мдааа,прочёл материальчик...

Diamon55 - беру свои,некоторые слова обратно!

[Александр Михайлов]

когда ко мне впервые в 1995 г попал в руки этот журнал (не конкретно данный форумчанином,а тот выпуск) я купил его не задумываясь. состояние было отличное. купил его в Измайлово на вернисаже. 2-7-2 есть 2-7-2 . если 2-7-2 некоторые здесь на форуме грубо называют отрыжкой системы то я представляю какой был пищевод. товарищу изрекшему фразу отрыжка ,скажу словами Чапаева- "ВРЁШЬ! НЕ ВОЗЬМЁШЬ!!!" Мощнейший гигант опередивший время и по многим показателям давший конструкторам последующих поколений множество аспектов важнейшей теплотехнической и испытательной информации для применения на других паровозах. взять хотя бы некоторые воспоминания испытателей и именитых Щербинковских теплотехников о весомом вкладе опытных работ по этому паровозу проводившихся до войны (ОЭР и Щербинка,пробеги до Москвы и по донбассу,до Родаково,Красного Лимана и Дебальцево) Пальцев кривошипов не хватит чтоб перечислять эти аспекты. Наша порода. ДОНБАССКАЯ ! Гоям не понять (так пишу сразу ,на всякий,что говорю с атмосферой шутки и непренужденности,а то обид много бывает)