Альбом «Участок Уральской желдор от Перми до Ебурга" 1879

[И.К.С.]

обновление: qip.ru как халявный сайтодержатель сдох. поэтому новая ссылка на все 67 фото в альбоме:
https://fotki.yandex.ru/users/shmyrshtu/album/218705/

ЗЫ в общем то тема уже была мимоходом, но оформлю отдельно, тем более что есть обновления и новинки.
Малая часть сканированых раскрашеных литографий Альбом «Участок Уральской железной дороги от Перми до Екатеринбурга и Луньевская ветвь. Постройка 1874–1879 годов». Фотограф Его Императорского Величества Шерер, Набгольц и Кº в Москве. РГБ

Начнем конечно с начала, 0 верста - станция Пермь, со стороны набережной и со стороны путей:

станция и завод Мотовилиха:

станция Лёвшино

станция Сылва

станция Чусовская

станция Архиповка

Архиповский подъём

станция Бисер

выемки 232, 235, 236 вёрсты

станция Европейская

самая высокая точка

станция Уральская

станция Азиатская

тоннель со стороны Чусовской и со стороны Луньевки

подпорная стенка

станция Усьва

станция Губаха

станция Шиши

вокзал и локомотивное депо станция Веретьё

станция Березники

станция Усть-Тискос

Мосты через реки Яйва, Чусовая, Койва, Сылва, Вильва.

город и станция Невъянск

город и станция Нижний Тагил

ну и станция Екатеринбург

расписание

[И.К.С.]

первое сообщение обновлено добавлены новые литографии. Тагильчане для вас есть парочка
Если кому интересно в 2005 году, тиражом 999 экз, в Ебурге издана книга "Справочник путеводитель. Уральская Магистраль" Светлана Чижева. на основе путеводителей начала 20 века, точнее по ветке ПРМ-Кунгур-Ебург , но несмотря на это использовано много литографий с линии ПРМ-Чусовой-Ебург.

[И.К.С.]

Пермь-1, 1955 год. товарняк призрак крытые делает Конка.

[лось]

Станция Верх-Нейвинск
Фоты из случайных источников. Будем искать...
Но если у кого будет...
Приветствуем!

[iosch]

Ст.Баранчинская

ст.Анатольская

[iosch]

По свежее фотографии
ст.Баранчинская

ст.Азиатская

ст.Бынговский

Вокзал снесен 2 года назад.

ст.Шурала

[И.К.С.]

"На полустанке. Зимнее утро на Уральской железной дороге" 1891. холст, масло.
Владимир Гаврилович Казанцев (1849, Екатеринбург, Российская империя — 8 [21] сентября 1903[1], Полтава, Российская империя) — уральский живописец-пейзажист, академик живописи. Один из первых профессиональных художников Екатеринбурга.

[И.К.С.]

Из истории железнодорожноц станции «Кизел».

В 1878 г. для удовлетворения нужд Уральской промышленности построена Горнозаводская железная дорога, протяженностью 715,1 км. от Перми до Екатеринбурга с ветвями Луньевской, Чусовская-Кизел до Березников и Александровской к Луньевским каменноугольным копям. Это событие побудило княгиню Елизавету Христофоровну заняться разработкой новых месторождений и добычей каменного угля.
В 1878-1879 гг. на станции Кизел построено небольшое каменное паровозное депо на два стойла. Путевое развитие определялось четырьмя станционными путями для приема, отправления, расформирования прибывающих и формирования поездов к отправлению, пятый путь служил для подачи на него порожних вагонов под нагрузку угля. В Кизел прибыли первые три паровоза серии «Б», называемые Кеслерки.
23 сентября 1879 г. открыто движение поездов на участке Чусовая – Кизел – Усолье.
В 1896 г. построены ширококолейная железная дорога длиной в триста саженей, соединившая Кизеловский завод с Уральской горнозаводской железной дорогой, и узкоколейная ветка между заводом и угольными копями, значительно снизившие транспортные расходы.
В 1905-1906 гг. на Губахинской железнодорожной станции выстроено паровозное депо.
В 1908-1912 гг. под руководством инженера В. Э. Винекки начата реконструкция железнодорожной станции: зал ожидания расширен, сделан пристрой для служебного пользования, в нем разместились: телеграф, техническая и товарная конторы, комнаты дежурного и начальника станции. Выстроены новая водонапорная башня и каменное здание веерного паровозного депо на шесть стойл, а перед ним поворотный круг для разворота паровозов, станционные пути удлинены и увеличены до пятнадцати.
В январе 1919 г. Кизеловское депо располагало тринадцатью паровозами, из них четыре не тяжелого типа «Комнауд» и три маневровых, которые выполняли задачу по перевозке воинских эшелонов и продовольствия на станцию Усольская, а оттуда на северо-запад в районы военных действий Усольского и Чердынского уездов.

1 - А.Р. Плетцер, управляющий ж.д. ст. Кизел, 1911 г.
2 - Депо ст. Кизел, 1910 г.
3 - Мост через р. Косьва, 1910 г.
4 - Служащие и мастеровые 3 участка ж.д ст. Кизел, 1 ноября 1909 г.
5 - Вокзал, 1912 г.

[Иван Андреев]

ЗЫ в общем то тема уже была мимоходом, но оформлю отдельно, тем более что есть обновления и новинки.
Малая часть сканированых раскрашеных литографий Альбом «Участок Уральской железной дороги от Перми до Екатеринбурга и Луньевская ветвь. Постройка 1874–1879 годов». Фотограф Его Императорского Величества Шерер, Набгольц и Кº в Москве. РГБ

Сорри, но только сейчас дошли руки внимательно посмотреть.
Это ничего что там, как минимум, два снимка Прокудина-Горского в реальных цветах?

[И.К.С.]

как минимум, два снимка Прокудина-Горского в реальных цветах?

которые конкретно ? не вижу ни одного. фото получены партиями из разных источников. в том числе и открытки.
к сожалению, часть чб снимков раскрашенных вручную при печати альбома в 19 веке, были отсканированы и обработаны в наше время какими то идиотами.