Модель паровоза Ша

[Дядюшка Фрол]

Ах,да...Теперь вспомнил!

[Leaky_Cauldron]

Получилось как всегда классно! Наверно, уже шикарная коллекция своих моделей на полочке стоит.

[A.G.]

Есть по Су...
Сканить некому.

Юр! а с этого места поподробнее, можно в ЛС

Нет, лучше в библиотеку.

будут сканы - залью в Библиотэку, а пока есть только ксеры форматаА3 с альбома Су 36 года - т.е. середины 2го выпуска

[Вовчик188]

Сегодня на ТФ выложили фото Паровоз Ша-1 в Филадельфии на локомотивном заводе Балдвина перед отправкой в порт для отправки в СССР.
Филадельфия, США, 15 сентября 1943 года.
Автор, видимо, А.Л. Бендер.
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=102381

Паровоз Ша-1 в Филадельфии на локомотивном заводе Балдвина перед отправкой в порт для отправки в СССР.
Филадельфия, США, 15 сентября 1943 года.
Автор, видимо, А.Л. Бендер.

Текст на обороте на английском языке:
2-я Мировая война Помощь России
Штамп: получено справочной испытательной библиотекой 29 октября 1943

Надпись на наклейке
------------------------------------------
От: Кетчум, МакЛеод и Грове Инк.
А.Л. Бендер
2000 Копперс Билдинг - Питсбург

Для: Локомотивных заводов Балдвина

Разрешено для публикации Военным министерсвом США

Новые американские локомотивы для Советов
Названые 'Сталинград' в честь длительной героической обороны города, этот локомотив,
первый из большого количества строящихся для Советского Союза на локомотивных
заводах Балдвина, Филадельфия снят готовым для доставки в порт.
Работники Балдвина построили 'Сталинград' в рекордное время,
демонстрируя желание помочь русским союзникам Америки.
Локомотив построен для работы на 5-и футовой колее советских железных дорог.

Снимок из коллекции И. Андреева

[Ершов Эдуард]

Меня удивляет, что подъемной силы 40-футовой 4-осной платформы хватает для перевозки паровоза в сборе.

Я думал, что это невозможно, что надо котел снимать с экипажа, будку отдельно перевозить...

[Ершов Эдуард]

Добавлю в эту тему. Вот здесь имеется подробная инструкция и комментарии - как собирать модель "Шарика" от "DHJ Model Loco". Правда, этот прототип работал на Аляске. И все написано на английском. Но интересно.

http://alaskarails.org/creations/PD-562 ... index.html

Там дальше ссылки на последующие страницы. Есть фотографии по ссылкам.

[Snusmumrik]

Самое прикольное, так это то, что мужик этот столько трудов вложил в сборку модели, а кулисы всё-таки поставил задом-наперёд.

[iosch]

А что не хватит грузоподъемности то.Хватает.Воды то нет.А вот в наших приходиться будку снимать,в габарит не влезет.

[Ершов Эдуард]

Как-то мне не попадалось изображений больших паровозов в сборе на платформах. Я считал, что это далеко зашкаливает по весу, и 4-осные платформы для этого не годятся. Видел только узкоколейные локомотивы на платформах. Правда, в Шушарах долго стояли останки декапода Ес на платформе - с искореженной будкой и с кучей отсутствующих деталей - это правда было.

Паровозы Ша имели массу в рабочем состоянии 74 т. Будем считать, что воды в котле, скажем, 10 тонн. Тогда пустой паровоз должен весить около 64 тонн. Ну пусть 60. А платформа-то на фотографии - обычная 40-тонная, подъемной силой 40 тонн ?

В Пенсильвании понятно, почему они повезли на платформе. Скорее всего, эта перевозка имела место по короткой технологической ветке - от завода до порта. И платформы специально подготовлены наверняка, усилены. И путь наверное усилен и со свободным верхним габаритом.

[iosch]

Они в габарит не лезут,трубу,песочницы,сухопарник,будку все снимать надо,если на колесах ставить.Технологически можно доставить.Как то раз мы грузили Эмку,подшипников не было,с базы запаса до депо везли.Не помню точно, в начале 90х было,но ихние слесаря что то скручивали,вроде трубу.Будку точно отдельно ложили.Рама платформы выдерживает,у нас сейчас контрольный груз лежит 150 с лишним тонн.Рессорный комплект проседает,не рассчитан на такой вес,подшипники могут также полететь на ходу,оси тоже под такой вес не рассчитаны.Так в тупике прокатить,пару десятков метров.