Электровоз Ф

[TeorMech]

Общий вид электровоза Ф01 из книги Ракова "Электровозы переменного тока". Если кому-то этот локомотив интересен - отсканирую и схемы различных узлов данного электровоза, имеющиеся в книге.

[старина_U]

Можно продолжать сканировать, описывать и выкладывать.
Не можно, а даже нужно.
Только картинки обработайте, если не трудно.

[TeorMech]

Итак, механическая часть (некоторые картинки до 1 мегабайта).
Расположение оборудования в кузове:

Расположение оборудования

Рама и опоры кузова:

Рама под кабиной

Боковые опоры кузова

Центральная опора кузова

Расположение опор на раме

Тележка:

Тележка, общий вид.

Тележка

Тележка в разрезе

Тележка в разрезе

Рама тележки

Колёсная пара

Букса

Рессора

Балансир

Тележка Фп:

Тележка Фп (пассажирский)

Колёсная пара Фп, общий вид

Привод системы Альстом

efp_alstom.jpg (88.95 КБ) 15392 просмотра

[TeorMech]

Электрическая часть.

Пантограф:

Общий вид

Кинематическая схема

Пантограф М-7

Опорный изолятор пантографа

Главный выключатель:

Общий вид

Схема

Некоторые самые общие сведения об электровозах Ф:
Электровозы типа 3о-3о серии Ф, Фр и Фп поступили на железные дороги Советского Союза в 1959 (Ф) и 1960 (Фр и Фп) годах. Данные локомотивы производились французскими заводами Альстом, Шнейдер-Вестингауз, Жемон.
Фр - модификация Ф с рекуперативным торможением
Фп - пассажирская модификация
Всего в Советский Союз было поставлено 50 электровозов Ф всех модификаций, к 1963 году все они находились в локомотивном депо Красноярск. Последние из электровозов данной серии были списаны к 1987 году.

[Ершов Эдуард]

Некоторые изображения для меня новые - спасибо. Я по этой машине тоже кое-что собирал, правда почти все на французском языке.

[старина_U]

А перевод выложить - слабо?
Вообще, как отреагировали французы на откровенный передёр ходовки и схемных решений для Н60 (ВЛ60)?

[Ершов Эдуард]

Как реагировали - не знаю. В момент, когда в 1957 году фр.отраслевая пресса писала об этом проекте Альстом для СССР - писали с нескрываемой гордостью. Описывали в журналах кучу технических нюансов новых электровозов, публиковали даже эл. схемы. Это в журнале-то. Открытость во французских источниках была удивительная - фотографировали с гордостью всякие трансформаторы и БВ и диаграммы испытаний.

Для фр. железнодорожников, помешанных на идеях социализма и справедливости даже в наше время, СССР в те годы был загадочной планетой, куда их манило, как магнитом. Поэтому все новости из-за железного занавеса поглощались с интересом. А тут такой экспортный контракт с жемчужиной их промышленности - Альстомом !

Выложу несколько изображений из тех журналов. Специально ездил в Париж, заказывал копию в библиотеке - еще в те времена, когда интернет не позволял это сделать. Это из статьи о ходе испытаний во Франции. Обратите внимание, что машина имеет маркировку Т-01. У Ракова написано, что испытания делали на 4-осном макете-прототипе, а практически он, оказывается, был 6-осным.

[Иван Андреев]

Обратите внимание, что машина имеет маркировку Т-01. У Ракова написано, что испытания делали на 4-осном макете-прототипе, а практически он, оказывается, был 6-осным.

Т-01 был не прототипом, а первым серийным, который потом и поступил в Союз, получив серию Ф.

[Lomm]

До сих пор не перестаю удивляться на сколько данный форум богат информацией.Казалось бы редкая машина,а сколько информации "с миру по ниточки" набралось,и в основном много интереснейших и редких моментов по машине.
Интересно отметить,тот факт,что даже на схеме представленной Эдуардом (французской),локомотив уже идет со звездой (ай да Французы!).
Грустно,что не по всем паровым локомотивам можно найти столько инфы (но это,так лирич. отступление)
Достаточно изящно выглядела такая модификация пассажирского варианта

[старина_U]

Эдуард, а эти виды Т... Они так и были опубликованы покоцанными?