проблемы при работе модуля модуль для возвратной lenz lk200

[leonid_q]

купил модуль для возвратной lenz lk200 .
при проходе модуля в примерно половине случаев происходит остановка как при коротком замыкание , при нажатии на стоп происходит
продолжение движения , если у локомотива включены огни то срабатывает защита чаще ( не всегда ) чем если огни выключены
перед срабатыванием зашиты происходит моргание ледов будто пытается переключится туда сюда несколько раз .
что можно попробовать сделать ?

[technik]

Может что-нибудь не так соединили? Что пишут в инструкции по подключению?

[И.К.С.]

купил модуль для возвратной lenz lk200 . что можно попробовать сделать ?

С какой цифрой используете и покажите рельсовую и схему электро подключения? что горит на индикаторе

Может что-нибудь не так соединили?

да там сложно перепутать, всего два разъема: "in" для подключения к основным рельсам, "out" к собственно петле. Если перепутаешь - по одной стороне стрелки КЗ будет всегда.
И для цифры от Lenz еще нужно соблюдать полярность "J" и "K" у роко не обозначено, но можно попробовать перевернуть вход с бустера.
Проблема может быть в другом: а) отсечка КЗ больше, чем защита у цифрового бустера, б) защита бустера шустрее , чем срабатывает модуль. У этого модуля отсечка до 5А, например у цифры от роко до 3,1А. угадай кто шустрее сработает? Лично нарвался на проблему при использовании bachmann Reverse-loop module (регулируется до 10А) и бустера roco 10761 на последнем защита оказалась шустрее - подружить не удалось. А вот с roco 10764 проблем нет - на модуле подкрутил отсечку КЗ до 1А-1,5А для 1:87.

[leonid_q]

вот схема путей
общая

там где стоит модуль


стоит цифра от roco .

такое впечатление что иногда при везде на модуль проходят помехи и модуль пытается переключится несколько раз туда сюда пока не срабатывает защита бустера

[И.К.С.]

там где стоит модуль

не понял вы только одну стрелку подключили через "блок петли"? на блок участок должен входить весь состав целиком! ну или хотя бы та часть, где колеса металлические даже без токосъема (обычно весь состав ), иначе блок - простая имитация "бурной деятельности". и никогда два поезда на обоих стыках не должно быть.
вы неправильно поделили, здесь есть два варианта.
один из двух путей с одной из горловин станции (левый или правый) до английской стрелки запитывается через блок, все остальные пути на станции , сама английская стрелка и два тупика за ней, и один из оставшихся путей с горловины станции запитываются напрямую с бустера.
ЗЫ ну вы и схему накрутили ИМХО у неё глобальный минус короткие перегоны и английская стрелка.

[A.G.]

мне кажется - самое простое - тупики до англичанки подключаются как IN, а станция с прилегающими перегонами (светлыми) - как OUT.

PS
схема действительно очень странная - места занимает как хороший овал с кучей поворотов - а овала то и нет - запустить для детей тупую гонялку по кругу и негде - обязательно надо каждый раз обгонять локомотив, но в тупиках это даже и не предусмотрено...
т.е. эксплуатировать можно только челноки без перецепки

[leonid_q]

нижний рисунок это только часть путевой схемы точнее теневая станция . коричневый пути это подъем на верхний уровен .
верху трехмерное фото полной схемы
на учсток подклучоний к блоку полностю помечаетца локомотив с запасом

направление движения по стрелкам


схемы путей я обсуждал здесь
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =50&t=4305

[И.К.С.]

это только часть путевой схемы точнее теневая станция

и всё равно, ваш случай есть в инструкции http://www.digital-plus.de/pdf/b_12200_def.pdf
никаких стрелок в "перевертыше" они напрямую с бустера запитаны.

на учсток подклучоний к блоку полностю помечаетца локомотив с запасом

хм это когда лок стоит , а когда едет нет нифига этого запаса. поправлюсь немного

на блок участок должен входить весь состав целиком! ну или хотя бы та часть, где колеса металлические даже без токосъема (обычно весь состав ), иначе блок - простая имитация "бурной деятельности". и никогда два поезда на обоих стыках не должно быть.

у вас временами одновременно КЗ на обоих стыках через разные колесные пары на разных вагонах, вот и колбасит блок.

[leonid_q]

расстояние на участке 40 см длинна локомотива 20 см
поэтому никак не может замыкать с двух сторон блока

это только часть путевой схемы точнее теневая станция

и всё равно, ваш случай есть в инструкции http://www.digital-plus.de/pdf/b_12200_def.pdf
никаких стрелок в "перевертыше" они напрямую с бустера запитаны.

на учсток подклучоний к блоку полностю помечаетца локомотив с запасом

хм это когда лок стоит , а когда едет нет нифига этого запаса. поправлюсь немного

на блок участок должен входить весь состав целиком! ну или хотя бы та часть, где колеса металлические даже без токосъема (обычно весь состав ), иначе блок - простая имитация "бурной деятельности". и никогда два поезда на обоих стыках не должно быть.

у вас временами одновременно КЗ на обоих стыках через разные колесные пары на разных вагонах, вот и колбасит блок.

два поезда на обоих стыках никогда и не будет

я в дальнейшем увеличу расстояние блока чтобы помешался весь состав
но проблема сейчас не в этом , я тестирую сейчас только с одним локомотивом
и проблема происходит не всегда а только иногда , причём если фары на локомотиве
выключены то реже

[LABA]

Леонид, Константин, по-моему Вам всё нарисовал, как стоит реализовать подключение.
После этого проблемы должны пропасть, как мне кажется.


Смысл в том, что переключающимся можно сделать или первый, или второй участок, но важно, чтобы состав полностью помещался на нём и при его входе или выходе с этого участка, он должен быть там один. Речь идёт именно о составе, а не локомотиве, как уже Константин писал выше, колесные пары вагонов,тоже замыкают кратковременно соседние участки пути.
ИМХО Смотрите что происходит: допустим у нас через модуль петли подключен участок №2. В этом случае при въезде состава с английской стрелки на этот участок и при несовпадении полярности, модуль фиксирует К.З. и меняет полярность на нём на противоположную, таким образом состав может спокойно следовать далее. При выходе с этого участка, важным условием является то, что хвост состава должен полностью войти на него. Так вот при выходе с этого участка, мы опять получим К.З. т.к. теневой вокзал и участок №1 будут иметь обратную полярность. Модуль опять поменяет её на участке №2 на обратную.