Паровоз 1-3-1 серии Су

[mbira]

еше

[mbira]

еше

[mbira]

окончание
Добавлю от себя - этот паровоз неплохо расположен, можно залезть под раму не особенно пачкаясь
И стоит не в музее - следовательно можно лазить по нему свободно

[steamTT]

Спасибо, ценный материал.
С уважением,

[Mister Rico]

Немного видео:
http://www.youtube.com/playlist?list=PL371A315DEC4B79A6

[Koivisto]

Плохо то, что Су разных выпусков свалены в один раздел. На самом деле отличия между Су 1 и, скажем, 3 выпуска не меньше чем между Э и Эм.

И еще в самом начале раздела много фото Су 213-42 снятых в музее на станции Сеятель. Так вот следует иметь в виду, что паровоз там стоит с лажовым тендером. Просто не было тендера Су 3 выпуска в музее и прицепили тендер от Эр и все тут.

А то не дай Бог кто-то возьмет его как прототип для модели в его современном "музейном" виде. Я не критикую Новосибирск, у них другого выхода тогда не было. Но тем не менее.

[Олег С.]

У Су 213-42 вроде бы даже будка от Эр или от СО

[Серокой]

Су 1 и, скажем, 3 выпуска

А 1-й выпуск где-либо сохранился?

[Р.М.]

А 1-й выпуск где-либо сохранился?

Увы, не сохранилось ни одного. При этом, что любителями мониторилась ситуация боле-менее с 1985 года, и ни одного известного из Су 1 выпуска к этому времени уже не было. А то бы сохранили... Да и по 2 выпуску сохранились меньше, чем пальцев одной руки.

[Koivisto]

А ведь действительно у Су 213-42 будка от паровоза Эр! Начудили реставраторы при постановке паровоза в музей! Тогда его по частям привезли, ну и собирали не по чертежам, а по понятиям.
Так что моделистам нужно быть осторожными, и этот экземпляр ни в коем случае не брать за прототип. Это не переделка в процессе эксплуатации, а случай халтурной реставрации.
Теперь по Су 1 выпуска. Хочу чуть поправить железного дорожника. Целенаправленный поиск ж.д. техники в СССР велся с 1979 года. Уже тогда Су 1 выпуска найти было не возможно. Затем стали доступны данные их списания. Оказалось, что машины пошли под нож очень давно - в первой половине 1960-х годов. Пассажирские паровозы в отличие от грузовых почти не ставили в это время в запас, а в основном резали или продавали промышленности под котлы.
При таких условиях и то, что осталось несколько Су 2-го выпуска - это большое везение.
Самый старый сохравнившийся Су - это № 206-48 в Шушарах постройки Сормовского завода 1935 года.