ТГМ3

[DmitriSkif]

Есть несколько вопросов по данной машине:

- известны ли случаи выпуска поздних тепловозов ТГМ3 (разных индексов) с оборудованием кабин тепловозов ТГМ4, т.е. с пультами, оборудованными мнемосхемой, контроллером КМЭ-16А и т.д. изменениями относительно "классики" ? Интересует в первую очередь, с точки зрения управления дизелем - все ли тепловозы ТГМ3 имели "вертикальный" ходовой штурвал на два борта?

- связано ли что-либо из критичного оборудования кабин с применением гидропередачи Ворошиловградского или Калужского заводов, т.е. на тепловозах серии А и Б ?

- управление оборотами дизеля у тепловоза бесступенчатое или разбито по позициям при помощи пневматического прибора? Сколько позиций имеет тепловоз?

- мне известно несколько машин (позднего выпуска), у которых отсутствуют верхние окна кабины со стороны длинного капота. Связано ли это как раз с использованием оборудования кабины ТГМ4 (где окна убраны из-за шкафа электрооборудования), или простая унификация крупного узла тепловоза (коробки кабины) ?

- С какого номера перестали устанавливать съемные буферные фонари и перешли на "интегрированные" в раму блоки?

- С какого номера изменилась конфигурация подножек и буферного бруса под переходными площадками? Одновременно с отказом от буферных фонарей?

Спасибо.

[Ь-2021]

ТГМ3-1864 в депо Минводы

[Ь-2021]

11.12.15 ТЧ-21 Минводы

[Санёк]

С авито