ЧС2+ЧС2 сплотки/двойная тяга

[Серокой]

Опыт эксплуатации такой вундервафли?

Вторая кабина потихоньку дербанилась. По крайней мере в 888 она не выглядела рабочей. Хотя там и так часть ценных приборов сняли перед передачей в музей, типа КЛУБа.

[МихаилВариводин]

Из подчепнутого в разговорах о сплотка:
Было в Октябре 5 сплоток. Три из них ходили на плечах депо от Харькова до Москвы и до Иловайска. Крымские поезда от 21 вагона перехватывались депо Мелитополь по Харькову. Вот например сплотка чс2 423+797 с поездом 67 Москва-Симферополь шла от Москвы, по Курску сменялась московская бригада на харьковскую, а по Харькову «отцепалась». Далее ее подхватывали Мелитопольцы на сплотке чс2 471+472 и доводили до Симферополя.

[МихаилВариводин]

Про эксплуатацию))
Очень тяжело было готовить эти сплотки к осеннему комиссионному смотру. Сами понимаете лето - дожди, пыль, песок и вода изпод кол.пар. И лобовые части повернутые друг к дружке покрывались несмываемым слоем ржавчины и подтеков грязи. Лобовые окна таких кабин, а это были только 2е кабины, называли тонированными!
А вот еще, как оказалось в сплотках у мелитопольцев была существенная дороботка. Третий рукав!!! С маркировкой концов рукава зеленым цветом! Как оказалось, прямодействующий кран второй по счету, в сплотке, машины подкидывал ощутимый батхерт машинисту при отправлении с поездом. При отправлении, когда весь состав уже не на тормозах, вторая секция со всей силы била первую. Рывок был ощутим как в первой машине, так и в вагонах поезда. Мастера из Мелитополя кинули 3ю шлангу, после чего прямодействующий уже работал на обеих машинах синхронно. Вот такая история.

[МихаилВариводин]

Теперь известны такие сплотки:
401+458 депо Октябрь
606+652 депо Октябрь (Москва-Адлер№1, 21 вагон,до Иловайска/Нальчик-Москва№62, 22 вагона, до Курска).
632+752 депо Октябрь (Николаев-Москва№66, 22 вагона, до Курска/Москва-Харьков№19, 23 вагона, до Харькова).
423+797 депо Октябрь (Москва-Симферополь№67, 23 вагона, от Курска до Харькова)
471+472 депо Мелитополь (Москва-Симферополь№67, 23 вагона, от Харькова до Симферополя)

Прошу делиться коллеги известными номерами и плечами/полигонами эксплуатации сплоток.

Спасибо!

[iosch]

256+258 ТЧ6 Свердловск

568+? Снято в Усть Катаве

[Timas]

...568+? Снято в Усть Катаве...

В Усть-Катаве, скорее всего, не постоянная система, а «двойник» для длинных поездов (>19 вагонов). Оба с бригадами: первый везёт, второй — топит. Поезд, скорее всего, 53/54, он до 23 вагонов бывал. Ну или вообще непарность графика, что характерно там для начала лета и осени.

[МихаилВариводин]

Уважаемые коллеги! Есть кто из Москвы? Можете ли поинтересоваться историей эксплуатации сплоток в депо, которые обслуживали плечо Москва-Курск-Харьков-Мелитополь-Джанкой-Севастополь, при незакрепленной езде?

С уважением, Михаил.

[m62u]

На курском направление 2ЧС2 не видел. А вот на казанском фотографировал 25 августа 2009 года.

[МихаилВариводин]

На курском направление 2ЧС2 не видел. А вот на казанском фотографировал 25 августа 2009 года.

Спасибо! А казанский ход с тяжелым профилем? И какое депо его обслуживало? Если мне не изменяет память, с казанского вокзала отправляются поезда и на Кавказ? А сейчас и на Крым?

[m62u]

Депо Москва Сортировочная. На счёт профиля не знаю. На моей памяти здесь всегда были только ЧС2. А примерно в 2000х появилось немного ЧС7. Видимо с какими-то поездами до Москвы доезжали электровозы депо Самара. Я так понимаю 2ЧС2, как раз из Самары.