Расстановка светофоров на макете Edelveis

[Toniorail]

Два правых по идее для маневров без выезда за входные

[Федюнь]

Два маневровых после входных которые. Разрешают маневровому составу проследовать на станционные пути, если маневровый поезд при маневровой работе осаживал состав за пределы станции без выезда на перегон.а вот третий самый нижний непонятно зачем.

[Алексий]

интересно , а как можно выехать за пределы станции не выезжая за входные ? Или их теперь вне пределов станции ставят ? А если за них , то вы уже на перегон выехали ................К тому же маневры в данном случае разрешены лишь в пределах станции -у вас даже головки маневровой со стороны станции на входных нет чтоб так просто выезжать ..........
Почему лишние -второй путь снизу вверх -два маневровых дублируют друг друга -тем более самый правый стоит на пошерстных стрелках и смысла от его показаний просто нет -все равно пилить до следующего у противошерстной стрелки .......Если уж хочется , то левый у противошерстной просто убирается , а правый оставляете -и за него будет вытягиваться состав до входного ................

[Алексий]

На самом деле в жизни с маневровыми намного сложнее-там слишком много начальных условий от которых зависит расстановка ........Даже на схеме еще есть светофор который не трогали , но его наличие уже на макете может быть или не быть -а по схеме этого сразу и не скажешь .............

[Edelveis]

Самое непонятное это то, что выделенные маневровые не затрагивают второстепенные пути.
.Если здесь утверждают, что маневровых св-ров на путевом посте нет то тогда вот такие 2 вопроса:
1. На путевом посте не должно быть маршрутных св-ров в конфигурации ЖЗ-КБ, где белый - маневровый.
2. Утверждают, что существует входной карликовый св-р по неправильному направлению специально для путевого поста в конфигурации ЖБ и ХК сбоку, либо ЖК и ХБ сбоку, либо ЖКБ(вариант редкий, но существует). Только не могу понять, белый там пригласительный или маневровый? Если маневровый, то получается что маневровые сигналы путевых постах есть.

[ShS]

Два маневровых после входных которые. Разрешают маневровому составу проследовать на станционные пути, если маневровый поезд при маневровой работе осаживал состав за пределы станции без выезда на перегон.а вот третий самый нижний непонятно зачем.

Совершенно верно.
Надо просто представить работу станции и всё станет на свои места. Вот на схеме обозначил участки пути и светофоры (нумеровал от болды, а то счас начнётся ... не так цифеку поставил...) что бы разложить по полочкам процесс.

А теперь представим. Станция в ожидании прибытия товарного поезда от которого с хвоста надо отцепить два вагона и выставить один на 6 под погрузку, а второй на 7 под разгрузку. Дежурный делает маршрут товарняку предположим с ВХ1 - 9 и на 2. В это время из депо спокойненько выезжает какая нибудь ЧМЭшка с 5 через 11 за М7. По прибытию состава маневровый с 8 на 2 прицепляется к хвосту товарняка. А в это время с другой стороны станции прибывает какой-нибудь ДР1А и останавливается на 1 для посадки-высадки пассажиров. Дежурный делает маршрут ДРки с 1 на 10 и на перегон. Также делает маневровый маршрут ЧМЭшке с 2 на 12 до М5. ЧМЭшка спокойно выезжает на 12 за М1. М5 для того что-бы его не пустить дальше т.к. там уже заготовлен маршрут для ДРки. Затем маневроваму делается маршрут с 12 на 6, а в это время отправляется ДР. ЧМЭлок ставит вагон на 6 и ему делают маршрут с 6 на 10 за М4. Что он и выполняет с вторым вагоном. Далее по разрешающим сигналам (белым) М4 - М2 ставит вагончик на 3. Выезжает с 3 за М2, потом по 1 пути обгоняется и на пути 3 прицепляется к тому же вагончику с другой стороны. Далее выезжает на 11 за М8, потом на 4 за М11 и от туда на 7 ставит какую-нибудь цистерну на топливны склад.

[Алексий]

а теперь представляем , что ЧМЭха вдруг взяла да и проехала сигнал М5 -взрез стрелки на главный да еще и маршрут ДРки - -суд -тюряга-сухари .............у вас есть возможность выхода на маршрут по пошерстной стрелке -и никакого выезда после приготовления маршрута с первого пути для ЧМЭхи не будет -ПТЭ строго запрещает такие фокусы .............правила маневровой работы иногда тоже читать надо .................

[iosch]

Ну вообще то все станции наших дорог делятся на четную и не четную сторону,потому светофоров с №1,2 по одной стороне в реале не может быть.
Второе объясните мне на кой нужны светофоры М 12,11,9,8,6,2,1,5 .
На тракционных путях,буть до депо или грузовой двор-вообще светофоров не ставят,ставят один,на выходе на пути общего пользования,два выхода-2 светофора.
Светофоры-М2,1 могут стоять только при использовании этих промежутков в качестве клинков,для остановки локов из депо под поезд.Но так как путевой схемой не предусмотрено,обгон их по соседним путям,и нету перекрещивающихся маневровых маршрутов(схема не позволяет),то они там вообще не к чему.Маневровый маршрут задают М 3,4,7.
Это так только на первый взгляд.

[iosch]

Алексей,М3,4 ставятся,или лок загнать в депо,ежели там выше депо,или группу вагонов с пути на путь поставить,не выезжая за пределы станции,то есть входного.Маневровой вытяжки тут нет.
Зы: Правда номера у них будут совсем другие...

[iosch]

Видишь ли при выезде за входной,кончаются полномочия ДС,поезд уходит на перегон,а это дополнительное время на согласование с поездным диспетчером.На выезд и на въезд.
На мелких станция,да,порой применят такой маневр,но там обычно и маневровой работы не ведут.Да и долго это,поверь.