3D-печать

[dednichipor]

Надеюсь будет всё понятно из видео
https://www.youtube.com/watch?v=EnrV3nK7A1s

[И.К.С.]

Ну если будет подвижный, класс, нет так нет. Она ведь просто как декорация.

надо! даже советские стрелки от "Сокол"а были с поворотными фонарями.

Вопрос к знатокам! При таком положении рычага фонарь развернут параллельно пути?

https://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0% ... 0%A0%D0%A4
рисунки 125-132

VI. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте

58. В тех случаях, когда необходимо указать железнодорожный путь приёма или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 123).

Для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зелёного цвета (рис. 124).

Эти указатели могут использоваться и для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.

59. Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:

1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути — днём белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь (рис. 125);

2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь — днём широкая сторона указателя; ночью — жёлтый огонь (рис. 126).

Рис. 123

Рис. 124

Рис. 125

Рис. 126

60. Положение перекрёстных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены:

1) по прямому железнодорожному пути — днём на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью — молочно-белые огни (рис. 127);

2) с пересечением прямого железнодорожного пути — днём на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью — жёлтые огни (рис. 128);

3) с прямого на боковой железнодорожный путь — днём на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью — жёлтый огонь, а на дальнем — днём виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь (рис. 129);

4) с бокового на прямой железнодорожный путь — днём на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь, а на дальнем — днём видна широкая сторона указателя; ночью — жёлтый огонь (рис. 130).

Рис. 127

Рис. 128

Рис. 129

Рис. 130

На железнодорожных путях необщего пользования положение стрелок, управляемых с локомотива, определяется стрелочными указателями, которые показывают:

1) стрелка установлена для движения по прямому железнодорожному пути — днём и ночью молочно-белый огонь (рис. 125);

2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь — днём и ночью жёлтый огонь (рис. 126).

61. Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:

1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути — стреловидный указатель направлен ребром вдоль железнодорожного пути (рис. 131);

2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь — стреловидный указатель направлен в сторону бокового железнодорожного пути (рис. 132).

62. Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения показывают:

1) железнодорожный путь заграждён — днём виден белый круг с горизонтальной чёрной полосой; ночью — молочно-белый огонь с той же чёрной полосой (рис. 133);

2) заграждение с железнодорожного пути снято — днём виден белый круг или прямоугольник с вертикальной чёрной полосой; ночью — молочно-белый огонь с той же чёрной полосой (рис. 134).

Места установки устройств сбрасывания (сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок) оборудуются указателями в тех случаях, когда эти устройства не включены в централизацию и не имеют контроля заграждающего положения.

Указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону железнодорожного пути (рис. 135). Эти указатели могут быть освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом железнодорожной станции.

В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари.

63. Указатель гидравлической колонки — фонарь — показывает ночью красный огонь в обе стороны, если поворачивающаяся часть колонки установлена поперёк железнодорожного пути; днём видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет, — сигнал «Стой!» (рис. 136).

Если поворачивающаяся часть колонки установлена вдоль железнодорожного пути, ночью виден в обе стороны прозрачно-белый огонь.

[Shocker_79]

Я думал вопрос о подвижности рычага. А фонарь конечно хотелось бы подвижным видеть. И, да, положение фонаря будет зависеть стрелка левая или правая

[iosch]

ИМХО стрелка бывает правая и левая,плюс расположение переводного станка в габарите слева,с права.Там флюгарка(фонарь) на болтах,выставляют по факту на месте.

[Homer Simpson]

Привет!
Сделать поворачивающийся фонарь и отклоняющимся рычаг в принципе не проблема. Рычаг на оси будет отклоняться, я снизу ушко сделаю, как на чертеже предусмотрено. Фонарь на оси будет вставлялся в станину, к оси припаять ушко и сделать отклонение через качалку, по принципу элеронов авиамодели, там же можно сделать регулировку, за счёт перестановки поводка тяги.

[Shocker_79]

Привет, отлично придумано!

[Homer Simpson]

стрелка подвижно.rar

(2.17 МБ) 138 скачиваний

стрелка одной деталью.rar

(1.65 МБ) 121 скачивание

Вот, вроде бы и все! Штангу под фонарем при подвижном варианте заменить на трубку.В модели в штанге есть отверстие. Модель маленькая, в печати и сборке будет сложная.Наверное никто собирать ее не будет. Так, для красоты ..!

[Ivan3619]

СПАСИБО!

[Ь-2021]

Вот ещё из инструкции по сигнализации (ИСИ)

[Ь-2021]

Ещё хочется обратить внимание на то, что средняя часть немного утоплена внутрь. Т к углы являются наружным каркасом