Электровоз ГЭТ

[@Silentium@]

Никто не знает, что за изделия на этих фото стоят в качестве буферных фонарей и прожектора? Может, у кого-то есть их фото на другой технике?

[@Silentium@]

Еще фотографии с интернетов

[DmitriSkif]

Два вопроса по этой машине:

- Какова масса "ГЭТ-узкоколейного" (в трамвайном габарите) ?
- Имелись ли задокументированные случаи изготовления трамвайной модификации на колею 1000 мм?

[Серокой]

Фото по наводке Василия

А здесь ГЭТ на 3 кВ или в сети 600В?

[ivan]

Александр, а они были на 3000? Наверняка на 600В, там своя сеть была.
С уважением,
Иван

[Серокой]

Александр, а они были на 3000?

Я этого не слышал, но тут на фото "нормальные" пути, потому и спросил.

[DmitriSkif]

Подвеска для 3 кВ слишком хилая, трамвайная. Видно по элементам и консолям дальше, где два пути.

[ivan]

Александр, а они были на 3000?

Я этого не слышал, но тут на фото "нормальные" пути, потому и спросил.

Это была своя ветка заводская к станции Черкизово Московско-Окружной. Посмотрите, она достаточно известна, в инете информации достаточно должно быть.
с уважением,
Иван

[Серокой]

Посмотрите, она достаточно известна, в инете информации достаточно должно быть.

Да, и даже фотографии Александра Шанина на чумовом пересечении электрифицированной ЖД с трамваем видел. Просто мост не признал. Незнакомый.

[wask]

Подвеска для 3 кВ слишком хилая, трамвайная. Видно по элементам и консолям дальше, где два пути.

Стереотипы можно и разрушить! https://parovoz.com/newgallery/pg_view. ... RU#picture
Хотя, приведённый снимок - скорее исключение из правил.
А ГЭТы (вернее ЭПу и ЭПш) в базовой комплектации были рассчитаны на 600В постоянного тока. Поэтому сопряжение с трамвайными сетями в разных городах (или работа на них) не имело проблем никаких!