Повседневная жизнь паровозного депо Подмосковная

[Р.М.]

Речь идёт о излишней ретивости одного чиновника от РЖД.
Башню никто сносить не собирается, снесли лишь маленькую пристройку к ней, возведённую в 1970-х годах (видно на фото).
Дом же этот 2-х этажный вовсе не 1901 года постройки, а 1940-х годов (послевоенный). Когда в 2007 году (примерно) весь комплекс депо Подмосковная ставили под охрану Москомнаследия, то его ошибочно внесли в список "вновь выявленных памятников" вместо домика "для локомотивных бригад", находящегося во дворе депо. И теперь стала проблема вывести из списка эту 2-х этажку. Но вот один чиновник решил не ждать, и отдал распоряжение на снос.
В общем, ничего плохого не произошло, кроме того, что процесс вывода из списка памятников этого здания и ввод другого замедлится.
Дело то тонкое, нельзя вот так всё, бульдозером, как раньше.

[Manchteyn-tm]

Спасибо за справку, все понятно домик этот видно например на этой фотке, явно он там не в тему - http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Появилась фотка вагончика из ходовки от ПК6, жаль нет целого ПК6(да хоть и МК6) для "антуража" и реальной работы в старинном депо.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

А как вообщем обстоят дела с Паровозом ТЭ-3162? его состояние? когда в работу?
http://www.train-photo.ru/details.php?i ... eea7f224eb

[Р.М.]

ТЭ стоит подкованный. На Подмосковной точить колёса нечем. Стоит в ожидании ремонта, возможно отправится на ремонт в Питер, где есть колёсотокарный станок.
В субботу Эр774-38 отправилась на капитальный ремонт в Тихорецкую.

[старина_U]

ТЭ стоит подкованный. На Подмосковной точить колёса нечем. ... возможно отправится на ремонт в Питер, где есть колёсотокарный станок.
....

Ребят, вы чо?
Подковали - хрен с ним! С кем не бывает...
Но подковать ДО ОБТОЧКИ!!! МАШИНУ СО СПАРНИКАМИ!!!???
Вы кого там рулить понабрали???

Это первое...

А второе: вы его в Питер - на своих осях? Рельсов наколоть по дороге? Или движение раком поставить? Или бригаде годовой отпуск в виде командировки сделать решили? Он же с диким ограничением скорости пойдёт; с обгона на обгон; с отдельным локомотивом; с многочасовыми стоянками и бросаниями чёрти-где из-за конца времени у бригад ведущего локомотива.

В Москве, что ли рафамета, КЖ-20 (или подобного) не найти???

Это при наличии завода в Перово и кучи депо в самом городе и ближних пригородах!
В Москве-пасс.-Окт. - рафамет был... Уже доломали? В Лобне станок мощный... В Лихоборах, Люблино...
Или там - тоже умельцев полно подковывать машины? очередь образовалась в связи с неожиданным снегопадом?

[Р.М.]

Ребят, вы чо?
Вы кого там рулить понабрали???

Да вот, Юр, представь, сумели. Уже года 2 или 3 так стоит. Но тех умельцев уже нет в депо. Сейчас люди уже поопытнее и посерьёзнее остались, да и новые нормальные подбираются.
Так вот, решаем. Да, если в Питер, то на своих, потихонечку доедет.

В Москве, что ли рафамета, КЖ-20 (или подобного) не найти???
Это при наличии завода в Перово и кучи депо в самом городе и ближних пригородах!
В Москве-пасс.-Окт. - рафамет был... Уже доломали? В Лобне станок мощный... В Лихоборах, Люблино...
Или там - тоже умельцев полно подковывать машины? очередь образовалась в связи с неожиданным снегопадом?

В Москве нет станка, на котором можно было бы точить паровозные колёсные пары. Они и диаметр имеют большой и пальцы кривошипов выступают. Под пальцы в суппортах специальные ниши должны быть.
С колёсотокарными станками для паровозов большая проблема, но наши этим вопросом плотно занимаются. А пока на сегодня нам условно доступен только один станок Найлс в СПб-Финляндском (фото было на ПИСе, Огнев выкладывал).

[dolenc]

А перетяжку бандажей где будете делать когда сточите до минимума?
ps что решили со станком?

[Р.М.]

Перетяжку пока делать не можем.
Вообще по нестандартному оборудованию мы все свои выводы изложили РЖД. Особенно это касается вопросов ремонта П36. Якунинское распоряжение подразумевает и насыщение депо необходимым оборудованием за счёт РЖД, вот пусть РЖД в этом направлении и работает. На худой конец можно воспользоваться услугами европейских предприятий, которые производят эту операцию. Но вообще эта операция не такая уж и сложная. Видели мы фото этих процессов в Колине и в Майнингене. Вот формирование и расформирование колёсных пар П36 - серьёзное дело.
По станку я всё в деталях рассказал тому человеку, который занимается оборудованием, это его работа, я лишь напомню ему об этом лишний раз.

[dolenc]

На ТЭшку то конечно проще, вот только в какую копеечку это встанет.
А на другие наши машины где бандажи брать? Или их на заказ могут откатать.
Есть у меня один альбомчик: Инструмент и оборудование применяемое при ремонте паровозов. Он наверное и у вас имеется.

[Р.М.]

Бандажи могут откатать на заказ, адреса и явки нам уже известны.
Паровозы принадлежат РЖД, поэтому и эти работы будет финансировать оно, если потребуется. Но пока это не требуется ни для чего, и даже в ближайшей перспективе (перетяжка бандажей). Кроме одной машины - Гр-185. У него у всех бандажей глубокие кольцевые трещины, поэтому там смена бандажей будет. Но там ещё более сложная проблема - котёл забракован. Поэтому если и будет что-то делаться, то всё вместе.
На счёт станка - созванивались.

[Р.М.]

Что касается ТЭ-шек и бандажей. Вообще на трофейные паровозы перетяжку бандажей делали в полевых условиях, чтобы пересылать их на ремзаводы. И колпары тоже как-то переформировывали.