Загнивание?...

[старина_U]

Приблизительно так можно назвать бесконечную тему, в которой можно собирать чудачества тех производителей, на которых некогда молились и уповали. Сейчас же, первая фраза, приходящая на ум: "совсем с катушек съехали".

Несколько раз купил что-то у Даниэля Мугарски; и он автоматом шлёт рассылки, где всплывают очченно-интэрэсные цацки...

На сей раз недоумение вызвали поделки от наших любимых Мясников.

По их мнению, вот это:

ШВЕЙЦАРСКАЯ ГОРНАЯ ДОРОГА.

Като - тоже не знает во что ещё запихнуть свои ходовки...

Абыдна, слющ...

[ShS]

Приблизительно так можно назвать бесконечную тему, в которой можно собирать чудачества ... ...первая фраза, приходящая на ум: "совсем с катушек съехали".
Абыдна, слющ...

Пипол схавает всё
Пример с нашей (советской) темы:

Много говорено о не соответствии прототипам китов ТГМ4, но вот так просто завалить из него ТГМ3
И это чучело кто-то же купил , а значит будут ещё производиться подобные "шедевры".
Правильно Вы написали: "совсем с катушек съехали". И это, на мой взгляд, относится больше к покупателям таких "чудачеств". Ну а производители просто опускаются в глазах тех, кто хоть немного разбирается в данных вопросах.

[Akitchi]

Это называется прощупывание рынка. Если пойдет вот ЭТО, то можно вкладываться в дальнейшее развитие направление. Основной ориентир не на профессиональных моделистов, а на массового покупателя

[CAH4EC]

Это называется прощупывание рынка. Если пойдет вот ЭТО, то можно вкладываться в дальнейшее развитие направление. Основной ориентир не на профессиональных моделистов, а на массового покупателя

Т.е. все равно позиция производителя остается неизменной- "пипл схавает". Вот правда ценники как-то совсем не на массового покупателя расчитаны, но это уже так, мелочи.

[S.T.A.L.K.E.R.]

Почему Вы уверены, что модель ТГМ3 делалась для демонстрации возможностей, а не по желанию конкретного заказчика? Больше чем уверен, что эту модель заказали именно в таком виде.

[DmitriSkif]

А у меня есть подозрение, что учитывая масштабы выпуска ТГМ-ок и обилие переходных моделей, а также не поддающиеся какой-либо систематизации переделки внутри эксплуатирующих организаций, и подобный кентавр запросто мог иметь место. Лично изучал вопрос, с каких номеров вносились наиболее заметные изменения, выводы получились примерно следующие:

ТГМ 4

- до номера 100 буферные фонари выносные, аналогичные ТГМ3.
- до номера 1000 кабина имеет две пары потолочных окон. После 1000 - только со стороны короткого капота.

ТГМ4А

- все тепловозы (по крайней мере, не разрезанные) с буферными фонарями аналогично поздним ТГМ4 - спаренные с красными, на раме.
- потолочные окна кабины со стороны длинного капота упразднены между 896 и 902 номерами.

ТГМ4Б

- потолочных окон со стороны длинного капота нет изначально.
- тепловозы 0001 и 0002 имеют кабины от ТГМ6Д (квадратные) и высокий отсек ВВК перед кабиной.
- На остальных локомотивах переход от круглой кабины к квадратной произошел между 330 и 340-ым номером.
- буферные фонари только спаренные на раме, но расположены вертикально.

Учитывая то, что тепловозы обыкновенно собирают из того технологического задела, который успел скопиться в соответствующем цеху, наличие подобных гибридов с кабинами от ТГМ3 на раме ТГМ4 никого не должно удивлять... А касаемо наборов на фото - это же стартовые киты, чего вы от них ожидаете?

[ivan]

Приблизительно так можно назвать бесконечную тему, в которой можно собирать чудачества тех производителей, на которых некогда молились и уповали. Сейчас же, первая фраза, приходящая на ум: "совсем с катушек съехали".

Несколько раз купил что-то у Даниэля Мугарски; и он автоматом шлёт рассылки, где всплывают очченно-интэрэсные цацки...

На сей раз недоумение вызвали поделки от наших любимых Мясников.

По их мнению, вот это:

MU_N-A00112.jpg

ШВЕЙЦАРСКАЯ ГОРНАЯ ДОРОГА.



e69.png








Като - тоже не знает во что ещё запихнуть свои ходовки...

10-500-1.jpg
e69-2.png


10-500-2.JPG
e69-3.png


Абыдна, слющ...

Тема то ни о чем! Не знаю, как там Като, а на наборчике с 69-м написано стартсет.
Никто же к аналогичным пиковским времен ГДР не придирался, что это загнивание! Причем там тоже был тот же 69-ый. Сколько на этих загнивающих наборах тех времен выросло! Какая разница, что и во что для ребенка покрасить.

[A.C.]

Загнивание, скорее, выражается в стабильной неспособности солидных производителей делать модели без грубых ошибок, несмотря на наличие и чертежей, и фотографий, а зачастую и возможности "потрогать" сам прототип...

[Вовчик188]

Много говорено о не соответствии прототипам китов ТГМ4, но вот так просто завалить из него ТГМ3
И это чучело кто-то же купил

А что Вас так беспокоит моя модель ТГМ4? Вы в каждой теме на каждом форуме стараетесь его раскритиковать, причем не стесняясь в выражениях. Но это скорее проблема Вашего воспитания, или детские комплексы. В любом случае мне Вас искренне жаль. Модель доступна в виде КИТа, и если нужен какой-то конкретный локомотив то несколько дверок или что Вы там еще увидели в несоответствиях можно перепилить. Это всяко проще чем делать модель с нуля.

И вообще, как я понял, тема изначально была о серийных производителях. Которые, кстати, тоже умудряются делать с косяками. А конкретно модель этого тепловоза создавалась командой обычных людей, без соответствующего образования, без гигантских бюджетов и в свободное от основной работы время. "Обдуренный" пипл, который схавал это "чучело" почему-то доволен, а не довольны только Вы. Чукча не читатель, Чукча - писатель.

[bluxer]

Я бы к слову так же хотел присоединиться к мнению Володи. Чем плоха модель? Причем, не самого популярного тепловоза. Если быть откровенным, то промышленные тепловозы (а ТГМ3 и ТГМ4 в/и таковыми являются), мало кого интересуют. По крайней мере, не так много людей, которые вот так, с лету, смогут отличить 3-ку от ранней 4-ки (я вот, например, точно не могу, хотя работаю на ж.д. больше четверти века и именно в локомотивном хозяйстве). Поэтому такой наезд считаю необоснованным. Это раз. Два-любая модель-это определенные условности и компромиссы. Тем более, в таком достаточно бюджетном сегменте. И наконец, три: ну не понимаю я заклепочников, которые сравнивают модель с прототипом и тихо радуются, когда обнаруживают небольшие несоответствия прототипу. В конце концов эксплуатация вносит свои коррективы так, что небольшие условности и упрощения имеют право на реальное существование.
А что касается стартовых наборов, так там и должны быть упрощения. Задача производителя-подсадить на "иглу моделизма" обывателя узнаваемостью модели за минимальную цену, а вот потом, когда обыватель сел на эту "иглу", предлагать ему уже более дорогой, но и более копийный сегмент. А с таким подходом, это нужно сразу Микрометакит собирать. Или Лематэ с Лемако. А лучьше сразу Бохгольт с Нольтом. Но на это нужны серьезные деньги, которые имеют серьезные люди. Но эти люди не сидят на наших форумах. Тут сидят и обсуждают обычные ребята, которым серьезные и дорогие вещи просто не по карману. Поэтому не стоит уж так сразу обвинять отечественного производителя В.Бражника в халтуре. Тем боле, что его модели-далеко не халтура, а очень крепкие и копийные модели в сравнительно бюджетном сегменте...
Сорри за сумбур, просто мысли вслух...

"Обдуренный" пипл, который схавал это "чучело" почему-то доволен

Кстати, мне ТГМ очень даже понравился. Я такие периодически вижу на пром.путях ППЖТ Домодедовского цемзавода, когда еду на электричке в Михнево. Была даже идея заказать Володе такой тепловозик для проектируемого модуля "Подъездной путь в Домодедово". Но пока не буду: есть более важные начатые проекты, которые нужно реализовать, пока есть финансирование...