Продолжаем обзор. Теперь у нас один из наиболее популярных американских вагонов, проживший долгую жизнь и заставший самые разные эпохи...
Американские стальные вагоны типа AAR образца 1937 года.
Крытый вагон-бокскар конструкции AAR 1937 года и его последующие повторения представляют собой первый случай
добровольного и массового принятия стандартной конструкции товарного вагона железными дорогами.
Хотя проекты USRA были, конечно, распространены повсюду, но они были
обязательными, поскольку правительство вынудило железные дороги принять эти проекты. После того, как государственный контроль был снят, железные дороги возвратились к строительству конструкций, которые удовлетворяли их собственным вкусам.
Проекты ARA 1920-х гг. и 1932 года привели к некоторой стандартизации, но они были ослаблены "регионализацией" (вагоны X-29/проект ARA 1923 года получили широкое распространение на промышленном Северо-Востоке), или существенной модификацией (товарный вагон ARA 1932 года имел, похоже, безграничное количество комбинаций крыш, торцов, дверей и рам при базовых бортах).
А конструкция 1937 года получила широкое распространение во всех регионах страны, и количество изменений конструкции было невелико.
Было бы любопытно знать, уступили ли железные дороги стандартизации из-за ее экономических преимуществ во время периода экономической нестабильности середины-конца 1930-х, или на то была иная причина.
Количество вагонов, построенных по этому проекту, похоже, показывает, что железные дороги вполне приняли этот эксперимент.
Стандартизация, которую ввел проект AAR 1937 года и его принятие железными дорогами возвестило эру стандартизированного оборудования.
AAR - Association of American Railroads - Ассоциация Американских Железных Дорог,созданная в 1934 году путем слияния 5 существовавших до того железнодорожных организаций, в том числе American Railway Association (ARA)
Крытый вагон-бокскар конструкции AAR 1937 года был проектом, который наиболее широко копировали. По этому проекту было построено приблизительно 80 000 вагонов между 1936 и 1945 гг.
Они служили почти на каждой из основных железных дорог, и многие оставались в эксплуатации в 1970-х.
Gold Coast выпускает в ТТ модели этого вагона в раскраске дорог C.N.R (1956), Southern Pacific (1948), Santa Fe (ATSF) (1937)
Canadian National: мои первоначальные впечатления: великолепно!
Это очень симпатичный вагон, хорошо сделанный, детали также очень симпатичны, хотя возможно, хотелось бы чтобы трапы были выполнены отдельной деталью, которую моделисты могли бы добавлять самостоятельно.
Но независимо от этого - великолепный вагон.
Достаточно случайно я выбрал для покупки номер CN 473221, и я должен сказать, что мне феноменально повезло: серии 473000-473999 имели тормозное колесо Ajax, квадратные торцы 4/5 типа Dreadnaught и крыши типа Hutchins - все это имеет модель 473221!
Поэтому, прямо из коробки, это очень точная модель.
Все что может потребоваться сделать - это добавить детализацию рамы и нанести следы экстплуатации (weathering)
Я счастлив, поскольку это довольно редкая вещь даже для H0 - получить готовую модель грузового вагона, которая была бы правильной "в самую точку" прямо из коробки.
Небольшой обзор других номеров вагонов, доступных от Gold Coast:
474637 и 475282 были частью серий 474600-475299, которые имели тормозное колесо Universal и крышу из плоских панелей, в противоположность тормозному колесу Ajax и крыше Hutchins на модели.
475519 был в серии 475300-475599, в которой единственным различием с моделью была крыша из плоских панелей.
Короче: этот вагон может быть пронумерован как большинство вагонов в сериях 473000-473999 и будет точным (хотя некоторые вагоны этих серий имели тормозное колесо Universal).
Однако вагоны с номерами 473000-473999 были наивысшей серией, которые имели крыши Hutchins; все более поздние вагоны имели крышу из плоских панелей.
Модель может быть использована как основа для нескольких других серий с крышей Hutchins:
471000-471999, разница с моделью только в тормозном колесе типа Universal на прототипе; это довольно незначительное различие, и учитывая трудность изготовления тормозного колеса (за исключением ситуации, когда у кого-то есть травленка) модель может быть использована как довольно хороше представление этой серии.
Серии 472500-472799 имели тормозное колесо Ajax и крыши Hutchins, как на модели; однако, они имели "эксклюзивные" канадские торцы NSC-1 и тележки National Type B.
До тех пор пока кто-нибудь не выпустит тележки National B или я не придумаю как переделать тележки ASF в National B, я буду избегать использовать нумерацию этих серий.
Серии 472000-472499 и 472500-472799 были идентичны предыдущим, за исключением тележек. Поэтому все что требуется для того, чтобы смоделировать такой вагон - это заменить торцы типа Dreadnaught на NSC-1.
У CN было много других серий бокскаров AAR 1937 года, но, как упоминалось выше, все они имели крыши из плоских панелей.
Думаю, приведенной информации достаточно для того, чтобы описать те, которые имели правильную крышу.
Короткое резюме: один вариант "в точку", остальные нет; но в целом это великолепная модель, которая позволяет воспроизвести несколько вариантов вагонов CN 1937 года точно!
Характерная деталь: у канадских вагонов были также скобы-"стремена" под лестницами на торцах, не только под лестницами с бортов; это - маленькая подробность, но ее добавление, а также удаление небольших щитков по краям бортов делает вагон тут же отличимым от американских вагонов, и это дает хорошее визуальное отличие среди почти идентичных вагонов.
ATSF: модель аккуратно деталирована. Тормозное колесо, крыша и тележки выполнены аккуратно и соответствуют каждому номеру, предлагаемому Gold Coast.
Единственное отличие, и очень незначительное, в том, что прототип имел раму с упругими элементами Duryea.
Я уверен, что многие из вас сейчас думают - кому какое дело как выглядела рама, ее никто не увидит, когда модель на рельсах!
Но тут есть момент, который делает это интересным: чтобы представить Duryea, все что вы должны сделать - это смонтировать сцепки немного дальше чем обычно, чтобы создать впечатление правильной рамы! Когда вагон находится в составе поезда с вагонами без рамы Duryea, разница будет заметна.
Southern Pacific
Дорога Southern Pacific имела в эксплуатации 30346 бокскаров на январь 1953, и это означает, что для нашего гипотетического парка из 100 бокскаров нам потребуется 4 бокскара SP.
Southern Pacific - это, вероятно, самое простое с чем можно иметь дело в масштабе ТТ, поскольку 17887 из их 30346 бокскаров - больше половины - были конструкции AAR 1937 года - модель которых выпускает Gold Coast.
Вторыми по численности после стандартных вагонов 1937 года на январь 1953 были вагоны конструкции ARA 1924 года с одинарной обшивкой, в количестве 1817 штук трех классов (ARA, B-50-15 и B-50-16).
Так что для большинства модельных парков грузовых вагонов наиболее отражающим реальное распределение вагонов SP по типам будет простейший план действий: сколько бы вагонов SP вам ни требовалось, используйте модели Gold Coast!
Gold Coast предлагает вагоны Southern Pacific c четырьмя разными номерами - 37889, 38014, 38265 и 38306, все принадлежат к классу B-50-19.
К сожалению, Gold Coast не выбрала номера из серий 33270-33519 или 33520-33569 (обе класса B-50-18), поскольку модель была бы точной почти "один в один" для этих вагонов.
Единственное отличие между ними и моделью - это тележки, которые были выпуска ASF типа AAR на серии 33270 и выпуска Bettendorf типа AAR на серии 33520.
Это, однако, незначительная деталь, поскольку тележки ASF A-3 "Ride Control", применяемые в китах Gold Coast, весьма близки по внешнему виду к тележкам AAR - наибольшее отличие это расположение пружин, и слегка отличающаяся верхняя арка на раме. Это неплохо, в пределах терпимости к точности в ТТ!
(Bettendorf - компания выпускавшая вагонные тележки в штате Айова, "крупнейший производитель тележек к западу от Миссисипи",
ASF - American Steel Foundries, крупнейший производитель вагонных тележек на протяжении столетия.
На сегодняшний день тележки конструкции ASF, конкретно семейство "Ride Control", весьма распространены по всей Северной Америке. Если говорить об общей картине, современные грузовые вагоны используют эту конструкцию 100-тонной тележки с 36-дюймовыми колесами)
Однако, для тех номеров которые выбрала Gold Coast, модель не настолько точна - разница заключается (помимо тележек, которые на прототипах были типа ARA постройки ASF для 37889 и 38014 и Bettendorf для других двух) в тормозных колесах: вагоны B-50-19 серий 37840-38089 имели тормозные колеса Universal, в то время как модель имеет колесо Ajax.
Небольшая разница, да - но эти колеса заметно отличаются от колес Ajax.
Это, однако, не получится исправить немедленно, до тех пор пока не будут выпущены другие тормозные колеса, возможно в травленке.
Для справки/сравнения: модель Gold Coast имеет 6-футовые двери Youngstown, торцы типа Dreadnaught 4/5 с квадратными углами, деревянные подножки, крышу с рельефной панелью, тормозное колесо Ajax и тележки ASF A-3.
В противоположность большинству железных дорог, после войны Southern Pacific по-прежнему выбирала бокскары конструкции 1937 года с внутренней высотой 10 футов, в противоположность внутренней высоте 10 футов и 6 дюймов у конструкции AAR 1944 года.
Послевоенные вагоны SP конструкции 1937 года, однако, переняли элементы от конструкции AAR 1944 года, в особенности усовершенствованные торцы Dreadnaught, тележки ASF A-3 "Ride Control", усовершенствованные двери Youngstown, и, позже крыши с диагональными панелями.
Эти отличия были весьма важными и отличающими их - чересчур, пожалуй, чтобы можно было использовать модель Gold Coast "как есть", чтобы их смоделировать.
Теперь приступим к обзору бокскаров AAR 1937 г по дорогам.
Он будет построен немного иным образом, чем предыдущие: каждый отличающийся элемент будет идти отдельной строкой, и если этот элемент совпадает с элементом, изображенным на модели Gold Coast, он будет выделен курсивом.
Итак:
Модель от Gold Coast:
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка-трап на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: ASF A-3 Ride Control
Рама: AAR standard
Примечания:
* раму Duryea просто изобразить, монтируя сцепки чуть дальше обычного, поскольку это единственная разница, которая заметна когда вагон стоит на рельсах. Это показывает особую длину амортизирующего механизма Duryea.
* дорожки на крыше типа Blaw-Knox неотличинмы от Apex в масштабе 1:120, поскольку разница заключается лишь в форме зубцов на контактной поверхности дорожки. Это означает, что деталь из травленки, изображающая дорожку типа Apex, также изобразит и тип Blaw-Knox.
* если вагон обозначен как "экспресс сервис" в примечаниях, это означает что он оснащен таким же типом воздушных магистралей и подвагонного оборудования, как и пассажирские вагоны, поскольку они ездили в составе пассажирских поездов, сразу за локомотивом.
Atlanta & West Point 37300-37339
Построены: 12-1941
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: поставлены в алюминевой/черной окраске
Atlanta & West Point 37500-37524
Построены: 3-1945
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Atlantic Coast Line 20000-20799
Это поздняя схема маркировки, принятая в начале 1950-х. Фотография сделана где-то между маем 1951 и ноябрем 1952.
Построены: 12-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс O-25
Atlantic Coast Line 20800-21629
Схема на момент поставки от производителя.
Построены: 1-1942
Тормозное колесо: Miner (20800-21199), Ajax (21200-21629)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс O-25. Штампованные стальные тормозные колодки с ромбовидным рисунком рабочей поверхности.
Atchison, Topeka & Santa Fe 136000-136499
Фото производителя.
Построены: 5-1936
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Duryea
Примечание: Класс Bx-26
Atchison, Topeka & Santa Fe 136500-137999
Построены: 6-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Duryea
Примечание: Класс Bx-27
Atchison, Topeka & Santa Fe 138000-138499
Фото производителя.
В конце 1940-х эти вагоны были перекрашены по схеме наподобие этой рекламы именных (фирменных) пассажирских поездов дороги Santa Fe.
ATSF 138247, фотография сделанная в 1957 демонстрирует схему "Ship and Travel Santa Fe All the Way", введенную в начале 1950-х.
("Отправляй грузы и путешествуй по Santa Fe полностью (на всем пути)")
Построены: 4-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Duryea
Примечание: Класс Bx-27
Boston & Maine 73000-73199
Фото производителя.
В 1955 вагоны были перекрашены и логотип "Minuteman" (как видно на этой фотографии) заменил квадратную эмблему.
Примечание: "Minuteman", "Минитмен" - ополченец, солдат народной милиции (т.е. ополчения). Употребляется также в смысле "активист", "человек, всегда готовый к действию"
Построены: 3-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Фото производителя. К сожалению, неизвестно какими были цвета. Обратите внимание на торцы Pullman-Standard "dart" ("dart" - "стрела", а также "шов", "вытачка") (также известные как торцы PS-Zero); вероятно, это можно смоделировать аккуратным подпиливанием и шлифовкой торцов Dreadnaught от вагонов Gold Coast, если кто-то хочет избежать самостоятельного изготовления новых торцов полностью.
Построены: 3-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: Pullman-Standard Dart
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Экспресс сервис.
Chicago & Eastern Illinois 64000-64499
Схема окраски военного времени, рекламирующая облигации военного займа; это не продолжалось очень долго после войны - вероятно, в 1946 или самое позднее в 1947 этот вид раскраски исчез.
Построены: 1-1937
Тормозное колесо: Ajax (64000-64249), Klasing (64250-64999)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные (64000-64399), Creco (64400-64499)
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Тормозные колодки из стального листа. Двери, крыша, рама и торцы окрашены в черный цвет.
Chesapeake & Ohio 3000-3299
Фото производителя.
Построены: 10-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Крыша, торцы, рама и тележки окрашены в черный цвет. Построены American Car & Foundry
Chesapeake & Ohio 3300-3499
Построены: 1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Крыша, торцы, рама и тележки окрашены в черный цвет. Построены General American (GATC).
Chesapeake & Ohio 3500-3899
Это схема (известная как "For Progress" - "Для прогресса") была введена в середине 1950-х. Как можно видеть, в этой схеме все, кроме тележек, покрашено в красный цвет грузовых вагонов, "freight car red".
Построены: 10-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Крыша, торцы, рама и тележки окрашены в черный цвет (на момент поставки)
Chesapeake & Ohio 4000-4499
Схема окраски на момент поставки. На фотографии хорошо видна крыша типа Viking.
Построены: 10-1936
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Крыша, торцы, рама и тележки окрашены в черный цвет
Chesapeake & Ohio 4500-4999
Построены: 1936-37
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Chesapeake & Ohio 5000-5499
Фото производителя.
Фото производителя, одного из вагонов с уникальными торцами Deco.
Когда вагоны с торцами Deco (5400-5499) были перекрашены в схему "For Progress", они сохранили крышу и торцы черными. Неизвестно, была ли такая практика для других вагонов серии или нет.
Построены: 7,8-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught (5000-5399), Deco (5400-5499)
Двери: Youngstown гофрированные (5000-5249), Creco (5250-5499)
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Крыша, торцы, рама и тележки окрашены в черный цвет
Chesapeake & Ohio 10000-10249
Фотография сделана во время Второй Мировой войны, в первоначальной схеме окраски. Вагоны в этой и в следующих двух сериях C&O обошлись без черных частей, вместо этого вагоны целиком были покрашены в красный цвет для грузовых вагонов - "freight car red".
Построены: 10-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Chesapeake & Ohio 10250-10999
Фото производителя.
Подпись: "Вместимость 3713 куб.футов, вес пустого 44 400 фунтов, максимальная нагрузка 124 600 фунтов" - т.е. соответственно 105,14 куб. м, 20 тонн и 56.5 тонн.
Интересно сравнить с аналогичными цифрами для вагонов дороги Southern (см. ниже) - соответственно 3 712 куб. футов, 44 100 фунтов и 91 900 фунтов
Построены: 1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Chesapeake & Ohio 11000-11999
Фотография сделана где-то между январем 1954 и июлем 1955.
Построены: 2-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Central of Georgia 4500-4749
Построены: 3-1945
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: Blaw-Knox
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-панельные Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Central of Georgia 6000-6099
Построены: 1941
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные (6000-6074), 7-панельные Superior (6075-6099)
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Central of Georgia 6100-6149
Построены: 3-1942
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Central of Georgia 6300-6499
Этот вагон окрашен в соответствии со второй схемой раскраски введенной в определенный момент в 1950-х. Первоначальная схема имела только квадратную эмблему с правой стороны.
Построены: 11-1944
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Central of Georgia 6500-6599
Построены: 8-1941
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Blaw-Knox
Торцы: 4/5 Dreadnaught (6500-6574), 7-панельные Superior (6575-6599)
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: 10-футовые (305 см) "полуторные" двери
Central of Georgia 6600-6999
Построены: 2-1945
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: 10-футовые (305 см) "полуторные" двери
Chicago Great Western 91000-91099
Построены: 9-1944
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: Pullman-Standard Dart
Двери: 7-panel Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Chicago Great Western 92000-92149
Построены: 9-1945
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: Pullman-Standard Dart
Двери: 7-panel Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Chicago, Indianapolis & Louisville ("Monon") 9000-9149
Построены: 10-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-panel Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Chicago, Indianapolis & Louisville 9150-9449
Схема на момент поставки
Более поздняя схема, введенная в начале 1950-х
Построены: 4-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-panel Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 471000-471999
Построены: с 9 по 12-1937
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Hutchins
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Нестандартное расположение тормозного оборудования.
Canadian National 472000-472999
Схема окраски на момент поставки
Построены: с 11-1937 по 2-1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: NSC-1
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Hutchins
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe (472000-472499, 472800-472999), National Type B (472500-472799)
Рама: AAR standard
Примечание: Нестандартное расположение тормозного оборудования.
Canadian National 473000-473999
Построены: с 5 по 6-1937
Тормозное колесо: Ajax, Universal (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Hutchins
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Нестандартное расположение тормозного оборудования.
Canadian National 474000-474599
Построены: с 4 по 5-1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: National Type B
Рама: AAR standard
Canadian National 474600-475299
Построены: с 5 по 7-1938
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 475300-475999
Построены: с 6 по 7-1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 476000-476624
Построены: с 6 по 8-1939
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 476625-477349
Окраска с наклонной пластиной и зеленым листом конца 1950-х
(Примечание: кленовый лист - символ Канады.
До 1960 г. логотип Canadian National состоял из кленового листа и прямоугольника с названием компании поверх него).
Более ранняя окраска с прямой пластиной и зеленым листом середины-конца 1950-х
Построены: с 5 по 7-1939
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: NSC-2
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 477350-477949
Построены: с 5 по 6-1939
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: National Type B (477350-477649), AAR 50-ton cast sideframe (477650-477949)
Рама: AAR standard
Canadian National 477950-479049
Схема с прямой пластиной и зеленым листом, введенная в конце 1950-х
Построены: с 3 по 5-1940
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 479050-480124
Схема с прямой пластиной и зеленым листом
Вид на тормозной конец вагона 479972
Построены: 1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 480125-480714
Фото производителя.
Построены: с 12-1939 по 2-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: NSC-2
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 480715-481764
Построены: с 2 по 5 1943
Тормозное колесо: Ajax, Universal (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 481815-482714
Построены: с 2 по 4-1943
Тормозное колесо: Ajax, Universal (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 482715-484164
Фото производителя - это схема с белым листом, которая была введена в 1943.
Построены: с 12-1943 по 5-1945
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 484165-185514
Построены: с 2 по 5-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: NSC-2
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 485515-485764
Построены: с 5 по 7-1944
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: National Type B
Рама: AAR standard
Canadian National 485765-486564
Построены: с 5 по 7-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 486565-487264
Построены: с 5 по 6-1944
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: NSC-2
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 487265-487714
Построены: с 7 по 10-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: National Type B (487265-487514), AAR 50-ton cast sideframe (487515-487714)
Underframe: AAR standard
Рама: AAR standard
Canadian National 487715-487764
Построены: 7-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 520000-520999
Свежеокрашенный по схеме с с наклонной пластиной и зеленым листом, эта фотография дает хороший вид на торцы NSC-2, которые были (как и NSC-1 и NSC-2) уникальными для Канады.
Построены: с 6 по 11-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: NSC-2
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian National 521000-521499
Это был один из трех вагонов в этой серии, который был экспериментально построен из алюминия. Крыша, торцы, рама и тележки были покрашены в красный цвет для грузовых вагонов ("freight car red"), а борта и двери были оставлены естественного цвета алюминия - очень круто смотрящиеся вагоны. Буквы и цифры были (как мне кажется) красного цвета для грузовых вагонов ("freight car red"), хотя надо проделать некоторое исследование, чтобы подтвердить это, а лист был зеленым, но нестандартного дизайна.
Остальные из этих вагонов были покрашены по стандартной схеме с белым (позже зеленым) листом.
Построены: с 12-1945 по 1-1947
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: NSC-2
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Copper Range 4000-4009
Построены: 6-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 221000-221999
Фото производителя
Построены: с 6 по 8-1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 222000-222949
Эта схема окраски (известная как "ступенчатая" или "3-ступенчатая") была введена около 1950 или 1951 г.
Построены: с 7 по 9-1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 222950-223449
Построены: с 2 по 3-1939
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 223450-223949
Построены: с 2 по 3-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 226000-227699
Построены: 6 through 10-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 227700-228199
Построены: с 8 по 10-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 228200-228799
Построены: с 11 по 12-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 248350-248999
Построены: с 10 по 11-1943
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: ?
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 249000-249499
Этот вагон был построен с фанерными бортами для тестовых целей, в стандартной раскраске CP начала 1940-х
Построены: с 10 по 11-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечания: 249171 был построен с фанерными бортами вместо стальных, для тестов.
Canadian Pacific 249500-250499
Построены: с 8 по 9-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: ?
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 250500-251249
Построены: с 3 по 5-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: ?, алюминиевая (251248-251249)
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Canadian Pacific 252200-252749
Эта группа вагонов была одной из первых поставленных с новой схемой окраски "Охватывает мир" ("Spans the World"), введенной после Второй Мировой войны.
Построены: 11 through 19-1947
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: ?
Торцы: 5/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Detroit & Mackinac 2700-2704
(На заметку: 'Mackinac' произносится 'Mackinaw'! )
Построены: 5-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Detroit & Mackinac 2800-3099
Это первоначальная схема при поставке.
Эта привлекательная серебряная с черным схема была введена в середине 1950-х.
Окончательная схема раскраски D&M, применительно к этим бокскарам, была введена в начале 1960-х.
Построены: 1-1947
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: US Gypsum
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Delaware, Lackawanna & Western 49000-49499
Фото производителя. Эта схема позже была заменена на этих вагонах схемой "Phoebe Snow", введенной где-то в конце 1940-х.
(Примечание: Phoebe Snow, Фиби или Феба Сноу (от англ. "snow" - снег) - вымышленный персонаж, девушка в белом, использовавшийся в рекламе железной дороги DL&W с начала 1900-х гг.
Изначальный смысл рекламы: дорога DL&W использовала в качестве паровозного топлива антрацит вместо обычного угля, в результате одежда пассажиров оставалась гораздо чище. Позже этот же персонаж использовался и для рекламы других преимуществ дороги DL&W - изысканной пищи, вежливого обслуживающего персонала, смотровых площадок, даже электрического освещения.
Во время Первой Мировой войны антрацит был необходим для военных целей и его использование на железных дорогах было запрещено, и "карьера" Фиби Сноу сошла на нет.
Однако за это время Фиби Сноу успела стать одним из самых узнаваемых рекламных образов. Надпись на вагоне гласит "Дорога Фиби Сноу". Сама же дорога DL&W имела прозвище "Антрацитовая дорога".
Позже имя Фиби Сноу использовала американская певица 1970-х гг. Фиби Энн Лауб )
Статья про рекламный ролик в Википедии
Этот один вагон был построен в экспериментальном стиле с вертикальными складками на боковых панелях. Как это смоделировать? Ок... одним из вариантов может быть сделать зарубки, вдавить дополнительные линии с одной стороны, в результате пластик вспучится, образовывая складки, на другой сторое. Другим вариантом может быть использование ОЧЕНЬ тонкой проволоки, может быть 0.001 дюйма... (0.002 мм)
Построены: 2-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Delaware, Lackawana & Western 49500-49502
Построены: 7-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Delaware, Lackawanna & Western 51000-51399
Построены: 4-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Delaware, Lackawanna & Western 51400-51740
Фото производителя, иллюстрирующее раннюю схему "Phoebe Snow" (см. выше про нее)
Это более поздняя схема "Phoebe Snow", введенная в середине 1950-х
Построены: 11-1944
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Delaware, Lackawanna & Western 51750-51999
Фото производителя - ранняя схема "Phoebe Snow".
Построены: с 12-1944 по 2-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Erie 78000-78499
Фото производителя. Это ранняя схема "small diamond" (маленький ромб).
Вид торца B (тормозного), демонстрирующий торец Buckeye, который уникален для вагонов Erie (а также очень небольшого количества вагонов ВМФ США - US Navy)
Фотография конца 1950-х, демонстрирующая позднюю схему "large diamond" (большой ромб).
Построены: 6-1936
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: Buckeye
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: National Type B (78000-78249), AAR 50-ton cast sideframe(78250-78499)
Рама: AAR standard
Erie 78500-78999
Фото производителя. Заметьте, что в схеме "ранний ромб" круг внутри ромба черный. Лучшая краска, подходящая для Erie-варианта "freight car red" (красного для грузовых вагонов) - это Floquil's ATSF Mineral Brown.
Торцы, крыша, рама и тележки на вагонах этой серии были покрашены черным.
Построены: 1-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: National Type B
Рама: AAR standard
Примечание: Черные торцы, крыша, рама и тележки
Erie 79000-79199
Фотография "в работе", около 1943 г. Как и предыдущая серия, вагоны этой серии имели торцы, крышу, раму и тележки покрашенными черным.
Построены: 3-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Черные торцы, крыша, рама и тележки
Florida East Coast 21001-21050
Фото производителя. Весь вагон был покрашен в красный цвет для грузовых вагонов ("freight car red") с белыми буквами.
Фотография 1961 г. Эти вагоны были перекрашены в эту светло-голубую схему в начале 1960-х.
Построены: 3-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Florida East Coast 601-650
Фотография производителя, FEC 610, один из невентилируемых вагонов. Схема раскраски такая же как у вагонов 21000-й серии, с добавлением надписи "Railway Express Agency" ("Железнодорожное экспресс агентство")
Фотография FEC 639 в работе, одного из вентилируемых вагонов - обратите внимание на вентиляционные отверстия. Раскраска такая же как и у невентилируемых вагонов, за исключением дополнительной надписи "Ventilated Express" ("Вентилируемый экспресс")
Georgia Railroad 19900-19974
Построены: 3-1945
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Gulf, Mobile & Ohio 5000-5683
Фото производителя, вагон в схеме "Rebel Route" ("Дорога бунтарей"), использовавшейся в 1940-х; эта схема, похоже, исчезла в первой половине 1950-х.
Примечание: GM&O получила прозвище такое прозвище за свои дизель-электрические поезда, первый из которых назывался "Rebel" - "Бунтарь", "Мятежник".
Построены: 5-1942
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные (все кроме 5683 - Superior)
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: 9-ступенчатые лестницы по бокам
Gulf, Mobile & Ohio 8000-8999
Построены: 9-1940
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: с фланцами
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: 9-ступенчатые лестницы по бокам
Indiana Harbor Belt 10000-10599
Построены: 3-1944
Тормозное колесо:
Дорожка на крыше:
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Door type: Youngstown corrugated
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: лот 729-B
Illinois Terminal 6000-6099
Построены: 5-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Illinois Terminal 6100-6299
Построены: 4-1941
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/4 ACF
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Kansas City Southern 17000-17449
KCS 14136, фотография сделана в 1955. Между 1954 и 1957 все вагоны этой и следующей серий были перенумерованы и получили номера из интервала 14000. Обратите внимание на левую сторону - вместо двух отдельных захватов, как обычно, вагоны KCS имели секцию лестницы.
KCS 17296, фотография сделана в 1956, еще не перенумерован.
Построены: 1-1937
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: перенумерованы в серию 14000
Kansas City Southern 17450-17749
Построены: 1-1937
Тормозное колесо:
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: перенумерованы в серию 14000
Louisville & Nashville 90000-90499
Фото производителя
Построены: 12-1941
Тормозное колесо: Miner ( 90000-90299 ), Universal ( 90300-90499 )
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Louisville & Nashville 90500-90999
Фото производителя. Обратите внимание на тормозное колесо Miner и 7-панельные двери Superior.
Построены: 9-1941
Тормозное колесо: Universal ( 90500-90749 ), Miner ( 90750-90999 )
Дорожка на крыше: US Gypsum (250 вагонов), Apex (250 вагонов)
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные ( 90500-90749 ), 7-панельные Superior ( 90750-90999 )
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Louisville & Nashville 91000-91343
Построены: 5-1942
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Lake Superior & Ishpeming 2201-2225
Снимок вагона "на службе" сделан в 1940 или 1941 - вагон все еще носит надпись "NEW" ("НОВЫЙ") в дате повторного взвешивания, это означает что он имеет возраст меньше 18 месяцев на момент, когда было сделано фото.
На этой фотографии вагону 29 лет - и он выглядит так!
В некоторый момент LS&I добавила свою красную ромбовидную эмблему на, по меньшей мере, некоторые вагоны из этой серии.
Построены: 7-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: тормозные колодки Morton. Крайние панели на крыше имели гофры, как и остальная часть крыши по бокам, без боковых дорожек.
Lehigh Valley 61000-61299
Построены: 1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Duryea
Lehigh Valley 61300-61499
Построены: 4-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-панельные Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Lehigh Valley 61500-61899
Построены: 3-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Minneapolis & St Louis 50400-50498 (четные номера)
Фото производителя. Сразу после постройки эти вагоны были покрашены в стандартный красный цвет грузовых вагонов ("freight car red") с белыми буквами и цифрами, но около 1952 года M&StL начала перекрашивать их в симпатичный зеленый наряд с желтыми буквами - раскраска была по той же схеме, тольцо цвета изменились.
Построены: 10-1941
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: неясно, но металлическая
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Minneapolis & St Louis 53000-53998 (четные номера)
Построены: 10-1944
Тормозное колесо: Superior
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Minneapolis & St Louis 54000-54998 (четные номера)
Построены: 9-1945
Тормозное колесо: Superior
Дорожка на крыше: US Gypsum
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Minneapolis & St Louis 56000-57198 (четные номера)
Эта схема была введена в 1960-х, на замену предыдущей зелено/желтой раскраске. Это всеобщая схема окраски в стандартный красный цвет грузовых вагонов ("freight car red") с белыми буквами.
Построены: 12-1947
Тормозное колесо: Superior
Дорожка на крыше: US Gypsum
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Maine Central 6100-6499
Схема на момент поставки. Красный вагон с белыми буквами
Новая схема, введенная во второй половине 1950-х - полностью зеленая с желтыми буквами.
Построены: 1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Nashville, Chattanooga & St Louis 18500-18999
Построены: 1942
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
New Haven 30000-30999
Фото производителя.
Построены: 7-1941
Тормозное колесо: Miner (30000-30498), Universal (30499-30999)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Двери покрашены черным
New Haven 31000-32499
Построены: 10-1944
Тормозное колесо: Miner (31000-31449, 31500-31649), Klasing (31450-31499, 31650-31699),
Ajax (31700-32499)
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Superior (31000-31349, 31500-31649),
Youngstown corrugated (31350-31499, 31650-32499)
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Двери покрашены черным
New Haven 32500-32999
Построены: 1944
Тормозное колесо:
Ajax (32900-32999), Miner (32500-32899)
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Двери покрашены черным
New York, Chicago & St Louis ("Nickel Plate Road") 15000-15499
Фото производителя.
(Примечание: "Nickel Plate Road" означает "никелированная дорога". Прозвище появилось, повидимому, в 1881 году, после того как газета Norwalk Chronicle несколько раз назвала новую строящуюся дорогу "никелированной", имея в виду ее блестящие перспективы)
Построены: 8-1936
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
New York, Chicago & St Louis ("Nickel Plate Road") 15500-15999
Построены: 9-1937
Тормозное колесо: Ajax (15500-15699), Equipco (15700-15899), Champion (15900-15999)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: 8-ступенчатая лестница. Торцы покрашены черным.
New York, Chicago & St Louis ("Nickel Plate Road") 16000-16499
Фото производителя. Эта схема появилась немного позже, чем предыдущая - обратите внимание на отсутствие аббревиатуры "NYC&StL" и более крупную букву "R" в слове "Road"
Построены: 8-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: с фланцами
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
New York, Chicago & St Louis ("Nickel Plate Road") 16500-17399
Построены: 3-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
New York, Chicago & St Louis ("Nickel Plate Road") 17400-17699
Построены: с 6 по 8-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Norfolk Navy Yard (Военно-морская верфь Норфолка) 623-630
(Верфь в Норфолке - старейшее и крупнейшее предприятие, принадлежащее ВМФ США. На ней был построен первый американский линкор "Техас", первый американский авианосец "Лэнгли", знаменитый броненосец Конфедерации южан "Вирджиния"/"Мерримак")
Построены: 5-1940
Тормозное колесо: Superior
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Эти вагоны никогда не покидали верфь.
Northern Pacific 15000-15499
Построены: 5-1940
Тормозное колесо:
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Northern Pacific 15500-15999
Эта фотография была сделана в 1950. К этому времени был добавлен текст "Main Street of the Northwest" ("Главная улица Северо-Запада"). Лучшая краска соответствующая "freight car red" дороги NP - это 1:1 смесь "D&H Caboose Red" фирмы Floquil и "Southern Freight Car Brown"
Построены: 3-1940
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Northern Pacific 16000-16999
Фото производителя.
Построены: 5-1941
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Northern Pacific 17000-17899
Фото "на службе", все еще с надписями "Main Street".
Построены: 5-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Northern Pacific 17900-17999
Построены: 1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Naval Powder Factory 57
(Военно-Морской пороховой завод)
Построены: 6-1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: Buckeye
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Этот вагон никогда не покидал заводской двор
Naval Powder Factory 58-59
(Военно-Морской пороховой завод)
Построены: 1-1940
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Эти вагоны никогда не покидали заводской двор
Norfolk Southern 25500-25752
Фото производителяю
Эта схема была введена в середине 1950-х. Логотип был желтым, красным и белым.
Построены: 1-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Viking
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: класс XM3
New York Central 157000-158072
Построены: 8-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Лот 703-B
Union Pacific (Oregon Short Line) OSL 189400-189899
OSL была дочерней компанией Union Pacific, купленной UP в 1920-х или что-то около этого; название/торговые (отчетные) марки OSL были сохранены по юридическим соображениям, я думаю. Отчетная марка OSL была ликвидирована в 1960-х.
Построены: 1940
Тормозное колесо: Ajax, Equipco, Universal, Ureco (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Заклёпки идут в шахматном порядке. Class B-50-27
Union Pacific (Oregon Railway & Navigation) OWR&N 188300-188999
OWR&N была дочерней компанией Union Pacific, купленной UP в 1920-х или что-то около этого; название/торговые (отчетные) марки были сохранены по юридическим соображениям, я думаю. Отчетная марка OWR&N была ликвидирована в 1960-х.
(Примечание: "отчетная марка" ("Reporting mark") - это двух-, трех- или четырехбуквенный код, который позволяет идентифицировать владельцев или арендаторов подвижного состава на североамериканской железнодорожной сети. Вместе с 1-6-значным номером позволяет однозначно идентифицировать каждый вагон)
Построены: 1939
Тормозное колесо: Ajax, Equipco, Klasing, Miner, Superior, Universal, Ureco (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Заклёпки идут в шахматном порядке. Class B-50-24
Union Pacific (Oregon Railway & Navigation) OWR&N 189000-189299
OWR&N была дочерней компанией Union Pacific, купленной UP в 1920-х или что-то около этого; название/торговые (отчетные) марки были сохранены по юридическим соображениям, я думаю. Торговая марка OWR&N была ликвидирована в 1960-х.
Построены: 1940
Тормозное колесо: Ajax, Equipco, Universal, Ureco (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Заклёпки идут в шахматном порядке. Class B-50-27
Pittsburgh & Lake Erie 30000-30499
Фото производителя. Обратите внимание на черный фон эмблемы New York Central - это было устранено когда вагоны перекрашивались.
(Примечание: Pittsburgh & Lake Erie была "независимой дочерней компанией" дороги New York Central)
Построены: 7-1940
Тормозное колесо: Champion-Peacock
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Лот 682-B
Pittsburgh & Lake Erie 30500-30999
Построены: 6-1940
Тормозное колесо: Superior (30500-30749), Equipco (30750-30999)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Крайние панели на крыше имели гофры, как и остальная часть крыши по бокам, без боковых дорожек. Тормозные колодки Morton. Лот 683-B
Pittsburgh & Lake Erie 35000-35899
Фотография сделана в 1949 или 1950 - обратите внимание на отсутствие черного фона.
Построены: 6-1941
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Лот 697-B
Pere Marquette 83500-83649
Фото производителя. Эти вагоны никогда не перенумеровывались в серии номеров C&O - они оставались в раскраске PM по этой схеме до вывода из эксплуатации; последние из этих вагонов были выведены из эксплуатации в 1984.
(Примечание: дорога Pere Marquette была поглощена дорогой C&O в 1947 г. и продолжала работать как ее подразделение под своей маркой. Сейчас это часть CSX Transportation.)
Построены: 2-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Pere Marquette 83650-83799
Фото производителя - обратите внимание на 7-панельные двери Superior. Эти вагоны никогда не перенумеровывались в серии номеров C&O - они оставались в раскраске PM по этой схеме до вывода из эксплуатации; последние из этих вагонов были выведены из эксплуатации в 1976.
Построены: с 12-1940 по 1-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-панельные Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Pere Marquette 83800-83999
Фото производителя. Эти вагоны никогда не перенумеровывались в серии номеров C&O - они оставались в раскраске PM по этой схеме до вывода из эксплуатации; последние из этих вагонов были выведены из эксплуатации в 1984.
Построены: 1-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Pere Marquette 84100-84399
Фото сделано в начале 1970-х. Фото производителя. Эти вагоны никогда не перенумеровывались в серии номеров C&O - они оставались в раскраске PM по этой схеме до вывода из эксплуатации; последние из этих вагонов были выведены из эксплуатации в 1975.
Построены: 7-1941
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Republic Steel Corp. RSCX D5090-D5097
Построены: 7-1942
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Вагоны частного владельца. Отсутствуют в списках в 1959 - либо они были проданы до этого, либо эти вагоны использовались только на территории завода (Это правдоподобно, учитывая нестандартную нумерацию! )
Seaboard Air Line 19500-19699
Построены: 9-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-8
Seaboard Air Line 19700-19949
Эта схема раскраски была, я уверен, введена в конце 1950-х или начале 1960-х. При постройке эти вагоны - как их собратья с двойными дверьми - имели схему "Дорога внимательного обслуживания"
Построены: 9-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex (19700-19749), US Gypsum (19750-19849), Blaw-Knox (19850-19949)
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-панельные Superior (19700-19799),
Youngstown corrugated (19800-19949)
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-9
Seaboard Air Line 19950-19999
Построены: 10-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: US Gypsum
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-9
Linde Tank Line SERX 500-509
Построены: 1945
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Это на самом деле цистерна - внутри вагона бочка!
Linde Tank Line SERX 900-914
Фото производителя
Построены: 4-1945
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Это на самом деле цистерна - внутри вагона бочка!
Linde Tank Line SERX 915-929
Фото производителя
Построены: 1-1946
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Это на самом деле цистерна - внутри вагона бочка!
St Louis-San Francisco ("Frisco") 127542-161702 (только десять вагонов в этом диапазоне!)
Построены: 2-1942
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Тормозные колодки из стального листа
St Louis-San Francisco ("Frisco") 145550-163999 (только 68 вагонов в этом диапазоне!)
Это один из 39 вагонов построенных в 1938.
Построены: 12-1938 (39 вагонов с деревянными дорожками), 1940 (29 вагонов с дорожками Apex)
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: Apex (29 вагонов),
деревянная (39 вагонов)
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Duryea
Примечание: Эти 68 вагонов заменили вагоны с такими же номерами.
Soo Line 136000-136198 (четные номера)
Построены: 1936
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Southern 10000-12022
Фото производителя
Построены: 9-1938
Тормозное колесо: Miner (10000-10499), Universal (10500-10870),
Ajax (10871-12011)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Southern 12023-13042
Построены: 10-1938
Тормозное колесо:
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Southern 13043-13063
Построены: 9-1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Southern 13064-14395
Построены: 1-1939
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Southern 14396-15895
Построены: 1-1941
Тормозное колесо: Miner (14396-15725), Universal (15726-15895)
Дорожка на крыше: Morton
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Southern 260500-260999
Фото производителя. Обратите внимание на маленькую надпись "CNO&TP" в верхнем правом углу вагона, означающую, что вагон принадлежит дочерней компании Southern - Cincinnati, New Orleans & Texas Pacific
Для российского читателя также интересно взглянуть на подписи:
"Вместимость 3 712 куб. футов, вес пустого 44100 фунтов, предельная загрузка 91900 фунтов" - т.е. соответственно 105,11 куб. м, 20.02 тонны, и 41.7 тонны
Эта фотография сделана в начале 1970х. Показанная здесь схема с логотипом была введена в конце 1940х или начале 1950х (я не знаю точной даты, но известно что она подходит для 1951)
Построены: 12-1937
Тормозное колесо:
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Обозначен как принадлежащей дочерней компании - Cincinnati, New Orleans & Texas Pacific.
Southern 261000-262036
Построены: 1937
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Тормозные колодки с ромбовидным рисунком рабочей поверхности. Обозначен как принадлежащей дочерней компании - Cincinnati, New Orleans & Texas Pacific.
Southern 306000-307021
Фотография сделана в середине 1950х. Обратите внимание на пометку "AGS" в верхнем правом углу вагона, означающую, что вагон принадлежит дочерней компании Southern - Alabama Great Southern.
Построены: 1937
Тормозное колесо: Miner (306000-306871),
Ajax (306872-307021)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Тормозные колодки с ромбовидным рисунком рабочей поверхности. Обозначен как принадлежащей дочерней компании - Alabama Great Southern.
Southern Pacific 32770-33269
Фотография сделана в конце 1940х или начале 1950х, я думаю. Сразу после постройки на вагонах SP круглый логотип имел черный фон, который позже был убран, когда вагоны перекрашивались.
Построены: 12-1936
Тормозное колесо: Vermillion (32770-32919), Ureco (37920-38119), Universal (38120-38269)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-18
Southern Pacific 33270-33519
Фото производителя.
Построены: 10-1936
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-18
Southern Pacific 33520-34019
Построены: 1936-37
Тормозное колесо: Ajax (33520-33569), Universal (33570-34019)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-18
Southern Pacific 34020-34519
Построены: 1936-37
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-18
Southern Pacific 37840-38089
Построены: 1937
Тормозное колесо: Ureco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-19
Southern Pacific 38090-38339
Построены: 1937
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-19
Southern Pacific 38340-38589
Фото производителя
Построены: 3-1937
Тормозное колесо: Universal (38340-38439), Equipco (38440-38589)
Дорожка на крыше: Apex (38340-38439),
деревянная (38440-38589)
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-19
Southern Pacific 38590-38839
Построены: 1938
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-19
Southern Pacific 81990-82489
Построены: 1941
Тормозное колесо:
Дорожка на крыше:
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-21
Southern Pacific 82490-82989
Фото производителя
Построены: 1941-42
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: US Gypsum
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-21
Southern Pacific 82990-83239
Построены: 1941-42
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-21
Southern Pacific 83240-83739
Построены: 1940-41
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-панельные Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-20
Southern Pacific 83740-84739
Фото производителя
Built: 1940-41
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-20
Southern Pacific 95520-95863
Построены: 5-1942
Тормозное колесо: Klasing
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-23
Southern Pacific 96220-96919
Фото производителя
Построены: 3-1942
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: US Gypsum (96220-96719), Apex (96720-96919)
End type: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-панельные Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: Barber S-2
Underframe: AAR standard
Примечание: Класс B-50-23
Southern Pacific 96920-97619
Построены: 1942
Тормозное колесо: ORME
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: Barber S-2
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-23
Texas & New Orleans 54100-54599
Построены: 1941-42
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-panel Superior
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-21
Texas & New Orleans 54600-54849
Построены: 1941-42
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-21
Texas & Pacific 40000-40999
Фото производителя
Эта фотография была сделана, как помечено, в 1966, но эта схема с ромбовидным логотипом T&P была введена в 1947. Обратите внимание на 5-панели двери Superior - некоторые (но не все) вагоны из этих серий были переоборудованы дорогой T&P с установкой этих дверей, заменяя двери Youngstown, с которыми они были построены.
Эта фотография была сделана после 1963 - в этом году T&P была поглощена Missouri Pacific, и ромбовидный логотип T&P был заменен логотипом MP "дисковая пила"
Построены: 1937
Тормозное колесо:
Ajax (40000-40499), Universal (40500-40999)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: National Type B (40400-40499), Scullen spring-plankless (40500-40999)
Рама: AAR standard
Примечание: Некоторые вагоны в 1950х были перестроены и получили 5-панельные двери Superior и дорожку на крыше Apex.
Tennessee Central 7900-7999
Фотография сделана около 1953 или 1954 г.
Построены: 4-1941
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: 7-панельные Superior
Крыша: Плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Timken Roller Bearing Co. TRBX 300
Построены: 7-1943
Тормозное колесо: Superior
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки:
Рама: AAR standard
Примечание: Вагон частного владельца
Union Pacific 182812-183999
Фото производителя
(На вагоне надпись "The Road of Streamliners" - "Дорога обтекаемых скоростных поездов")
Эта схема раскраски была введена в начале 1950х
Построены: 1936-37
Тормозное колесо:
Ajax, Miner, Universal (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс B-50-19
Union Pacific 184000-184899
Построены: 1937-38
Тормозное колесо: Universal (184000-184199, 184300-184399), Klasing (184200-184299), Equipco (184400-184899)
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Ryan Car сварная
Примечание: Класс B-50-21
Union Pacific 184900-185899
Построены: 1937-38
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Ryan Car сварная
Примечание: Класс B-50-21
Union Pacific 185900-185949
Фотография нового вагона.
Построены: 1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Bethlehem Steel сварная
Примечание: Заклёпки идут в шахматном порядке. Класс B-50-22
Union Pacific 185950-185999
Построены: 1938
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Pullman-Standard сварная
Примечание: Заклёпки идут в шахматном порядке. Класс B-50-23
Union Pacific 187000-188199
Фото производителя.
Построены: 1939
Тормозное колесо:
Ajax, Equipco, Klasing, Miner, Superior, Universal, Ureco (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Mt. Vernon сварная
Примечание: Заклёпки идут в шахматном порядке. Класс B-50-24
Union Pacific 190000-190699
Построены: 1940
Тормозное колесо:
Ajax, Equipco, Universal, Ureco (распределение неясно)
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Mt. Vernon сварная
Примечание: Заклёпки идут в шахматном порядке. Класс B-50-27.
US Navy 1-100
(Военно-Морской Флот США)
Построены: 1942
Тормозное колесо:
Дорожка на крыше:
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Virginian 63000-63099
Построены: с 6 по 7-1941
Тормозное колесо: Universal
Дорожка на крыше: Morton
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Класс BX-12
Western of Alabama 17300-17359
Построены: 1941
Тормозное колесо: Miner
Дорожка на крыше: Apex
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Примечание: Алюминиевый/черный окрас
Wheeling & Lake Erie 23000-23249
Фото производителя. Обратите внимание, что это фотография вагона, временно покрашенного в "фабричный серый" - общая светло-серая схема, разработанная, чтобы лучше отобразить детали на черно-белых фотографиях. Реальная рабочая схема была такая: красный цвет для грузовых вагонов ("freight car red") с белыми буквами
Построены: 9-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Wheeling & Lake Erie 23250-23499
Фотография сделана около 1949 г.
Построены: 1-1944
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Superior
Крыша: Плоская панель
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Wheeling & Lake Erie 24000-24199
Построены: 1-1941
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: ACF 4/4 "Dartnaught"
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: Pullman плоская
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Wheeling & Lake Erie 24200-24501
Построены: 1-1941
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: Pullman-Standard 4/5 "Dartnaught"
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
Western Maryland 28201-28300
Фото производителя.
Построены: 9-1945
Тормозное колесо: Ajax
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные (7-футовые двери!) (т.е. 2.13 м)
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: Duryea
Western Pacific 20001-20200
Фото производителя.
Построены: 2-1937
Тормозное колесо: Equipco
Дорожка на крыше: деревянная
Торцы: 4/5 Dreadnaught
Двери: Youngstown гофрированные
Крыша: прямоугольные панели Murphy
Тележки: AAR 50-ton cast sideframe
Рама: AAR standard
НАААААааааконец, вот и завершение обзора!
Если/когда я натолкнусь на дополнительную информацию или фотографию этих вагонов, я добавлю ее!
Однако
для начала, надеюсь, достаточно!