Паровоз 1-5-0 серии СО

[Andbel]

... и да, с другой стороны, MiniArt делает в 35-м и платформы и 1524-пути ...

[Andbel]

Тем временем, тестовая печать фрагмента сборки рамы 1/32 прошла, я бы сказал, успешно:

[dednichipor]

[Оффтопик]

Коллега, для тестовой печати деталей модели можно найти подходящую тему или начать свою новую. В библиотеке обсуждаются вопросы связанные непосредственно с оригиналами. Об этом не раз обсуждалось и возникали споры.

[ХарьковскийФотограф]

Мильпардон, если баян. Нашёл у Хумуса: редкие конденсационные СОк в качестве трофеев у немцев.
Подписано: "15 июля 1941 г. Перегон между Полонным и Бердичевым"

[Lomm]

....редкие конденсаторные СОк в качестве трофеев у немцев.

Поправочка - конденсационные...!

[ХарьковскийФотограф]

....редкие конденсаторные СОк в качестве трофеев у немцев.

Поправочка - конденсационные...!

Спасибо, исправил подпись

[ivan]

Кстати, в те предвоенные годы обычных СО17 было на порядок меньше, чем конденсационных СО19 и вентиляторных СО18. СО19 наклепать успели достаточно много до войны.
С уважением,
Иван

[ivan]

Ну к сведению - недавно на сайте издательства "Горячая линия - телеком" купил издание, в котором описаны в том числе и эти машины.

С уважением,
Иван

[Lomm]

Кстати, в те предвоенные годы обычных СО17 было на порядок меньше, чем конденсационных СО19 и вентиляторных СО18. СО19 наклепать успели достаточно много до войны.

Лазарь МоисеИч,искренне верил в успех и эффективность этой "схемы"!Его энтузиазм и задор,результат этой массовости!(но это известные фаХты)

[ХарьковскийФотограф]

Лазарь МоисеИч,искренне верил в успех и эффективность этой "схемы"!Его энтузиазм и задор,результат этой массовости!(но это известные фаХты)

Чего не вижу в данном факте, так это какого-либо повода для иронии! Обсуждаемый локомотив, он, как не прискорбно, не "углевоз", а, таки, "ПАРОвоз". То бишь, главная среда для него это не уголь (могущий быть замененный нефтью, дровами и даже сухими коровьими кизяками), а водичка, в парообразной фазе... А вот с водичкой-то в СССР были больши-и-ие проблемы! Начиная со Средней Азии - где насчёт воды всё изначально плохо (и где так сказать "первый подход к снаряду по имени тепловоз" закончился громким пуком в лужу... По причине уровня квалификации туземного персонала)... И заканчивая той же Украиной. Где водички вроде бы и вдоволь - но качество именно в категории "обнять и плакать"! Вода ЖЁСТКАЯ! Мы, харьковчане, до сих пор от местной, жёсткой воды страдаем. А для котельных трубок такая вода - сразу смерть! Кому доступно, полистайте мемуары товарища Ветрова о Колоннах Паровозов Особого Резерва. Там сей вопрос высвечен особо выпукло и рельефно. О длинных колоннах "больных паровозов", с потёкшими котлами. О том, что немцы, в оккупацию, специальную водоумягчительную станцию в Харькове построили, для заправки паровозов местной водой - но уходя взорвали. И о том, что пришлось специальные наливные поезда-вертушки из Валуек и Воронежа пускать, в ущерб воинским перевозкам. Именно для снабжения паровозов пригодной для них водой. Так что идея конденсационных паровозов - вполне здравая и полностью отвечала тогдашним условиям. Ну, а как получилось, так её и смогли реализовать